Historien om flygningen den 13 april 2016 av ryska flygplan från den amerikanska jagaren Donald Cook orsakade en mycket våldsam reaktion. Arg kommentarer i staterna noterades av Vita huset, statssekreteraren, ordföranden för de gemensamma stabscheferna och till och med presidentkandidaten Donald Trump, som föreslog enkelt och utan krångel nästa gång att skjuta ned den oförskämda Ivanov. Det är sant att om Trump kände historien bättre skulle han inte vara så kategorisk.
Kamchatka-incident
Sammandrabbningar mellan den sovjetiska luftfarten och den amerikanska flottan (och ibland den amerikanska luftfarten och den sovjetiska flottan) började under andra världskriget. Så den 7 juni 1942 avfyrade en grupp amerikanska flygplan mot den sovjetiska lastångaren Dzhurma i Stilla havet nära holländska hamnen. Fartyget fick hål i sidans yta, oljetanken brann, en brand bröt ut på båtdäcket, vilket resulterade i att 13 besättningsmedlemmar skadades. Och den 14 oktober 1944 attackerade ett enda amerikanskt flygplan i det första Kuril-sundet Emba-tankfartyget, som till följd av en bombexplosion fick ett hål under vattenlinjen. Två personer skadades.
Den 6 augusti 1945 bröt en verklig strid ut i Kamchatka mellan sovjetiska sjömän och amerikanska piloter. Gränspatruljebåtar PK-7 och PK-10, som lämnade Petropavlovsk-Kamchatsky för Ust-Bolsheretsk, sköt Cape Lopatka - södra änden av Kamchatka, när de plötsligt fick ett radiogram: luftfartygsskyttar från udden märkte två flygplan, identifierade dem som amerikanska och öppnade inte eld … Tolv minuter senare sågs också två tunga fyrmotorer på båtarna.
Befälhavaren för havsjägarna, kapten 3rd Rank Boyko, för alla fall, beordrade en stridsvarning, för den japanska ön Shumshu var mycket nära. Rädslan var berättigad: den första bombplanen gick på stridskurs och öppnade eld - skal och kulor genomborrade träbåtens överbyggnad som smör. Sovjetiska sjömän återvände eld från maskingevär och förhindrade den andra bombplanen att sikta exakt: tre bomber föll i fjärran och endast den fjärde slog de tio bästa med granatsplinter.
Gång efter gång kom bomber in i båtarna och strimlade dem med kulspruta och kanoneld. På grund av många hål under vattenlinjen tappade fartygen sin hastighet och slog sig ner i vattnet. Båda radiostationerna förstördes, en brand bröt ut på PK-7. Endast de sovjetiska seglarnas heroiska handlingar (Midshipman Zolotov, som sjönk ner i det eldsvällda lastrummet, stängde skottdörren och däckluckan och lämnade elden utan luft, och Röda marinens sjöman Dubrovny och båtsmannen Chebunin reparerade hålen under vattenlinjen) lämnade båten flytande.
PK-10 hade en svårare tid: medan de släckte den brinnande hytten översvämmade vatten bågens motorrum. En splinter bröt gaffet på vilket marinflaggan hölls, men Röda marinen Bessonov, som riskerade sitt liv, lyfte vimpel på akterflaggstången …
Kampanjvideo:
På amerikanernas sista, sjätte anrop lyckades artilleristerna i PK-7 akterpistolen i det omöjliga - från en vanlig 45 mm kanon med en enda lastning för att komma in i ett av flygplanen! Rök, han vände sig om och lämnade med en annan bombplan.
Resultaten av striden på 27 minuter visade sig vara tunga: fyra personer skadades allvarligt på PK-7, sju personer blev lätt sårade, inklusive befälhavaren Ovsyannikov. På PK-10 dödades sju personer (inklusive bataljonskommandören Boyko), två personer skadades allvarligt, inklusive båtkommandanten, seniorlöjtnant Morelovtsev, och en person skadades lätt. Bara tack vare besättningens skicklighet och mod överlevde båtarna, som faktiskt inte hade möjlighet att bekämpa luftfart, detta möte med "allierade".
Det avslöjades senare att strejken genomfördes av två amerikanska marinflygplan PB4Y-2 - konverterade tunga B-24 bombplan. Enligt rapporten efter flygningen "missade" piloterna 50 kilometer förbi målet, hittade två fartyg, tog dem för japanerna och attackerade på språng.
På himmelen av Vietnam
Nästa försämring av relationerna ägde rum på 1960-talet - till exempel den 15 juli 1964 återvände inte det sovjetiska spaningsflygplanet Tu-16R, som flög ut för att rekonstruera området i Japans hav där det amerikanska hangarfartyget Enter-Prize var. Och den 2 juni 1967 ägde en riktig detektivhistoria rum i den norra vietnamesiska hamnen i Kamfa: det sovjetiska motorfartyget "Turkestan" attackerades plötsligt av fyra plan som dök upp ur ingenstans. Släppa en bomb som föll i havet, de sköt mot bostadsbyggnader och var så. Som ett resultat skadades sju sovjetiska sjömän, en av dem dog några timmar senare utan att återfå medvetandet. Händelsen orsakade en våldsam reaktion från Sovjetunionen.
Enligt amerikanerna bestämde sig ledaren för ett av de två paren av F-105-stridsbombare som återvände från ett uppdrag att undertrycka den långvariga nordkoreanska luftfartygsplatsen. När han kom till målet såg han spårare sträcka sig efter sitt plan från ett fartyg som var stationerat i hamnen och öppnade eld på det från en luftburet kanon.
I själva verket, för att beskjuta ett oidentifierat fartyg (som visade sig vara sovjetiskt) och luftfartygsskyttar (som var i Camphus, och det var förbjudet att bomba mål i det), hotades flygplanets pilot, major Tolman, med en domstol - speciellt eftersom detta framkallade en internationell skandal. Men hans befälhavare, som Tolman hade räddat sitt liv strax innan, på flyget, betalade tillbaka för det goda och gick också till felbehandling: han tände upp filmpistolen, som tänds automatiskt när kanonen skjuter. Det verkar som om tricket är i påsen, men den sovjetiska sidan gav snart den amerikanska … Ett oexploderat luftkanonskal som hittades på Turkestan. Som ett resultat framträdde ändå tre - major Tolman, hans wingman Ferguson och deras befälhavare Broughton inför tribunalen.
Det är konstigt att det, förutom de amerikanska och sovjetiska versionerna av vad som hände, finns en till, även … sovjetisk, som presenterar saken i ett helt annat ljus. Vi pratar om avlyssnat av det sovjetiska lilla rekognoseringsfartyget GS-34, som då var i det området, radiokommunikation mellan det amerikanska hangarfartyget Kitty Hawk och … attackera fartyget med dess angreppsplan. Detta bekräftas av radioavlyssning från det sovjetiska underrättelsefartyget "Barograf".
Efter händelsen med Turkestan lovade amerikanerna att de skulle vara mycket mer försiktiga, men den 29 juni 1967 skadade två amerikanska marinflygplan det sovjetiska skeppet Mikhail Frunze, som var stationerat i hamnen i Haiphong, och den 10 januari 1968 på motorfartyget Pereslavl-Zalessky bomben släpptes. Slutligen brann motorfartyget "Grisha Hakobyan" fullständigt ner den 10 maj 1972 under razzien mot Kampha, vilket resulterade i båtmannen Yuri Zotovs död.
Är det fortfarande framåt?
Efter Vietnamkriget började luftfartensincidenter mellan de två supermakterna att avta, men det fanns fortfarande tragedier. Så den 28 augusti 1978 flög ytterligare ett sovjetiskt spaningsplan Tu-16R till spaning av en Natos skeppsformation i Barentshavet och försvann. Den 26 juli 1980 rörde en annan Tu-16R, medan den flög runt ett amerikanskt hangarfartyg i Japans hav, vattnet med sin vinge och kollapsade, hela besättningen dog.
Den sista tragiska händelsen går tillbaka till den 16 oktober 1996, när det under testerna i Östersjön av den ryska kärnkraftsdrivna kryssaren Peter den store förlorade ett av de svenska spaningsflygplan som följde honom kontrollen och föll i vattnet. Men med tanke på Trumps retorik, kommer detta att vara det sista?
Tidskrift: Secret Archives # 4, Yuri Danilov
