Enligt trafikpolisstatistiken är 70 procent av alla olyckor på vägarna fokuserade, det vill säga de inträffade på vissa specifika gator, korsningar, motorvägsavsnitt. Sådana katastrofer skulle förklaras av objektiva skäl om dessa vägavsnitt slingrades med branta stigningar. Men oftast är spåren släta och välskötta. Och ändå hängs trottoarkanterna längs dem med kransar.
Verkligen normala vägar …
Delar av motorvägar med ett ovanligt stort antal olyckor finns över hela världen. Till exempel under det första året efter öppnandet av motorvägen Bremen-Bremerhaven (Tyskland) var cirka 100 bilar inblandade i en olycka på samma plats i området 239: e kilometer. Polen har en ökänd fem kilometer lång sträcka nära Tarnow. Katastrofer här är i genomsnitt fem gånger vanligare än på någon annan del av denna väg. I Tyskland, på motorvägen mellan Frankfurt am Main och Mannheim, på en kilometer lång sträcka, har flera dussin olyckor inträffat under de senaste fem åren, vilket har lett till många olyckor. I Tjeckien har stiftelsen för den 88: e kilometeren till motorvägen Prag-Brno skapats, som avsätter pengar till förare som bara skadades på denna bit av motorvägen. Och i Brasilien, vid en viss punkt på motorvägen mellan Fortaleza och Terezina, sker det över 500 bilolyckor per år, och denna siffra minskar inte, trots polisens och vägtrafikens bästa ansträngningar. De statliga myndigheterna överväger till och med att bygga en ny motorväg för att kringgå den "dåliga" platsen.
I Ryssland kan nästan alla federala motorvägar skryta med att det finns sektioner med onormalt hög olycksfrekvens på den. Dessa områden verkar vara utåt normala, inte värre än andra, men det är på dem som av någon anledning grips av förare av antingen konstig sömnighet eller medvetenhet, eller fläckar börjar hoppa framför deras ögon. Därav katastrofen.
Spöklika händer tar tag i ratten
Detta betyder inte att fenomenet inte studeras alls. I Polen, på den ovannämnda motorvägen i närheten av Tarnow, genomfördes särskilda studier med inblandning av läkare. Det visade sig att det var på dessa dödliga fem kilometer som många förare plötsligt hoppade blodtrycket, och rytmerna av hjärtaktivitet och andning föll nästan till noll. Detta tillstånd är full av syrebrist och i vissa fall kortvarig medvetslöshet. Forskare har ännu inte lagt fram någon övertygande version av detta. Men psykiker, dowers och andra okända forskare tror att anledningen till allt är närvaron på dessa platser av de så kallade geopatogena zonerna. De ligger på tektoniska fel i jordskorpan, ovanför böjningarna av underjordiska floder, ovanför underjordiska strukturer och kommunikationer, ovan malmfyndigheter. Vid en fordonshastighet på över 80 kilometer i timmen kan vertikala turbulenta strömmar uppträda i dessa zoner, vilket har en skadlig effekt på förarens medvetande.
Kampanjvideo:
Men den version som förklarar konstigheten på vägarna genom handlingar från andra världskrafter var mest utbredd bland avvikande specialister. Bevisen är riklig. Till exempel, i Rostov-regionen, har Gukovsky turn den ledande positionen i antalet orimliga trafikolyckor - den ligger söder om staden Gukovo. Naturligtvis kan den höga olycksfrekvensen tillskrivas banans böjning, men sådana böjningar finns överallt och ett sådant antal allvarliga olyckor finns inte någon annanstans. Enligt gammaldags förklaras ett så stort antal olyckor av det faktum att denna sträcka passerar genom en kyrkogård som förstördes under byggandet.
I samma Rostov-region, på vägen nära bosättningen Rodionovo-Nesvetayskaya, dör upp till 25 personer per år i trafikolyckor. En studie som använde ett dowsing-ramverk visade att det finns en stark avvikande zon mättad med negativ energi på dessa platser. Kanske anledningen till detta är de hårda striderna som ägde rum här under kriget, och överflödet av massgravar. I det här fallet visar det sig att de döda fortfarande hämnas på de levande för sin alltför tidiga död.
Brittiska forskare har samlat in data om orimliga katastrofer i sitt land och hittat några ganska konstiga saker. Några av de överlevande chaufförerna, mestadels nyktera och erfarna människor, rapporterade att oförklarliga chocker under armen, utseendet på några silhuetter i sittbrunnen, bleka ansikten som plötsligt dök upp från tomrummet bakom vindrutan ledde till olyckor vid körning på en helt plan väg, men oftare - händer som kom från ingenstans som grep ratten och riktade bilen in i ett dike. Och sådana bevis är inte unika för England.
Försvann utan att lämna spår
Det finns andra versioner av vad som händer. Vissa hävdar att oförklarliga bilolyckor utlöses av … spöken. I Ohio (USA), i närheten av staden Elmur, dyker upp en huvudlös motorcyklist. Vanligtvis färdas han i hög hastighet och skapar nödsituationer och försvinner på bron och försvinner i tunn luft. Lokala invånare säger att det här är en soldat som återvände från kriget till sin hemort. Han ville imponera på sin flickväns fantasi och köpte en mycket dyr höghastighetsmotorcykel. Men efter att ha lärt sig om hennes svek hoppade han på den här motorcykeln och tog snabbt fart i okänd riktning. I slutändan föll racern från vägen till en klippa under bron, där hans huvud blåste av. Sedan dess har den stackars soldatens spöke strövat på motorvägen och sökt döden för sig själv och andra.
Ofta orsakar spöken, som inte kan särskiljas från människor i mörkret på natten, en olycka och materialiseras precis framför bilen. Till exempel dyker ett sådant spöke då och då på motorvägen i närheten av staden Rochester (England).
En sommarnatt 1974 hoppade en tjej ut under hjulen på en bil som kördes av Maurice Goodinough. Maurice satte på bromsarna med all sin kraft, men det irreparabla hände. Efter att ha sett till att flickan inte har blödning och komma ihåg att läkare i sådana fall inte rekommenderar att röra de skadade för att inte skada dem ännu mer. han lämnade den olyckliga kvinnan vid sidan av vägen, täckte henne med en matta från sätet och rusade efter hjälp. Samtidigt ställde Maurice inte ens frågan om vad flickan gjorde på denna avlägsna, avlägsna plats från bosättningar. Återvändande med polisen hittade föraren inte offret någonstans. Hans matta låg ensam på motorvägen. Alla försök att hitta barnet slutade på ingenting. Hundarna kunde inte ta spåret, men de bröt dumt mot mattan. Polisen berättade för Goodenough att detta inte är första gången ett hitoffer på ett mystiskt sätt försvinner i deras område.lämnar inga spår.
Exorcists hjälper
Det har länge sagts att ondskans krafter är koncentrerade till vissa vägavsnitt. Kanske till och med sedan tiden då biltrafiken uppstod. Sådana samtal verkade roliga för många, men inte för den engelska exorcisten Donald Omand. Han blev intresserad av detta fenomen på 1950-talet, när en piga berättade en historia om en förare som hamnade i en bilolycka och dog i hennes armar. Enligt denna förare började några vita fläckar blinka framför hans ögon en minut före olyckan och han kände plötsligt en oemotståndlig lust att förvandla bilen till en mötande lastbil. Pastor Omand studerade hundratals fall av trafikolyckor, besökte sjukhus och pratade med offren själv och publicerade slutligen 1960 en bok med namnet "The Experiences of Today's Exorcist", där han hävdade att chaufförer hamnar i makten hos demoniska krafter.medvetet leda människor till en olycka.
1971 producerade BBC Television en dokumentär om Omandas utforskning. Tillsammans med honom besökte TV-besättningen motorvägen Charmouth-Morcombileake, som hade ett dyster rykte bland förare, eftersom det av helt oförklarliga skäl ett stort antal olyckor inträffade på en av dess sektioner. Filmen noterade att före ceremonin för exorcism inträffade i genomsnitt 17 olyckor per år på vägen, och efter exorcism, i ett och ett halvt år, inte en enda.
I Ryssland betraktas teorier av detta slag fortfarande som vidskepelser, men utomlands tar de det mycket på allvar. Andra exorcister har följt i Donald Omands fotspår, och resultaten av deras ansträngningar är, som lidande statistik noterar, ganska positiva. Till exempel stoppade olyckorna på motorvägen Bremen-Bremerhaven ovan efter att hela det ödesdigra området ströts med heligt vatten.
Igor Valentinov. Secrets of the 20th century magazine