Efter slutet av andra världskriget satte Sovjetunionen skapandet av en kraftfull ytflotta "på dagordningen". Det var möjligt att mata sina egna styrkor genom krav på fångade fartyg - uppdelningen av den besegrade fiendens flottor tillhandahölls i besluten från Teherankonferensen 1943. Britterna och amerikanerna fick mer sofistikerade fartyg, medan de sovjetiska sjömännen förvärvade en "äldre italiensk" - slagskipet Giulio Caesare.
"Julio Caesar" ("Julius Caesar") blev då det tredje slagskeppet i den sovjetiska flottans led efter "Paris Commune" och "October Revolution" (båda lanserades 1911). En annan - "Petropavlovsk" (innan "Marat") har länge förvandlats till ett flytande artilleribatteri.
I februari 1949 anlände det italienska slagskeppet till Sevastopol och i början av mars anslöt sig till Black Sea Fleet under namnet Novorossiysk.
Från 1943 till 1948 servades inte skeppsskeppet ordentligt, så från början ville de göra ett träningsfartyg ur det för att utbilda lag i nybyggda slagskepp. Det beslutades dock senare att uppgradera fartyget. I maj 1949 dockade Novorossiysk vid den norra bryggan i Sevmorzavod. Förbättringsarbeten på Novorossiysk utfördes intermittent fram till 1955.
Fartyget fick flygplanssystem och en radarstation, en ny foremast, radiokommunikation och kommunikation inom fartyg, förbättrade brandkontrollanordningar för huvudkaliber och nya turbiner.
I juli 1949 åkte "Novorossiysk" till havs för första gången som flaggskeppet för en eskadrona från Svartahavsflottan. Kanske detta gjordes för att bevisa för väst att fartyget är "i form."
1955, "Novorossiysk" flera gånger gick ut på manövrer, sista gången - i förväg för dess död. Antalet fartygsbesättningar vid den tiden var 1577 personer.
Kampanjvideo:
Det första livet för "Giulio Cesare"
I början av 1900-talet lanserades det största fartyget då. Dreadnought med en förskjutning av 18 120 ton och en hastighet på 21 knop, beväpnad med artilleri enligt principen om all-big-gun ("bara stora vapen"), blev flaggskeppet för Royal Navy och gjorde en slags revolution i marinfrågor.
Fram till mitten av 1900-talet ockuperade slagskepp ledande positioner till sjöss, vilket bara slutligen gav plats för ubåtar och flygplan.
Italien började bygga dreadnoughts en av de sista bland de stora maritima makterna.
Det första stridskeppet för den italienska flottan, Dante Alighieri, fastställdes i juni 1909, startades i augusti 1910 och tog i drift i januari 1913. Hans tvillingbror "Giulio Cesare" fastställdes ett år senare än flaggskeppet, och det var hans öde som visade sig vara det mest intressanta och tragiska. Fartyget avslutade sitt liv senare än andra, under konstiga och mystiska omständigheter.
Italien gick in i första världskriget 1915. Under hela fientlighetstiden tillbringade "Giulio Cesare" bara 31 timmar på stridsuppdrag och ytterligare 387 timmar på övningar.
Under mellankrigstiden genomgick fartyget tre moderniseringar: 1922, 1925 och 1933-1937. 1923 deltog slagskipet i bombardemanget av den grekiska ön Korfu och den efterföljande attacken på den.
I början av andra världskriget närmade sig "Giulio Cesare" mer eller mindre förberedda. I juli 1940, som ett resultat av en kollision med fienden, träffade ett brittiskt skal Cæsars kår och orsakade en brand. Förlusten av besättningen i dödade och sårade uppgick till över hundra personer. Skeppsskeppet fanns också i Taranto när det bombades av brittiska flygplan, men kunde fly till Neapel, där det överhölls av brittiska bomber ett år senare.
I januari 1942 inledde det reparerade slagskeppet sin sista militära kampanj. En katastrofisk brist på bränsle tvingade det italienska kommandot att förvandla Caesar till en flytande kaserner och avskriva större delen av besättningen till andra fartyg. Totalt under kriget gjorde fartyget 38 stridsutgångar, varav 8 - för att söka efter fienden och 2 - för att eskortera konvojen, som täckte totalt 16 947 nautiska mil.
Döden av "Novorossiysk"
Men snabbt fram till 1955. Den före detta "Caesar", som blev "Novorossiysk", återvände just från manövrer för att delta i firandet med 100-årsjubileum för försvaret av Sevastopol under Krimkriget. På natten den 29 oktober, under fartygets skrov - från styrbordssidan i pilbågen - inträffade en kraftig explosion, vars kraft senare uppskattades till ett ton TNT. En larm omedelbart förklarades, och slagskeppet hade en näsbeslag och en rulle på 1-2 grader. Hålets område, enligt olika uppskattningar, varierade från 120 till 150 kvadratmeter. Mer än hundra sjömän var de första offren för explosionen.
Nödbrigader från angränsande fartyg och medicinska team anlände till fartyget, pumpar ut ur det snabbt strömmande vattnet och evakuering av de sårade.
Trots förlusterna vägrade kommandot av Svartahavsflottan att ta bort all personal från fartyget. Fleet Commander vice-admiral Viktor Parkhomenko förklarade senare sitt beslut med att han "inte ansåg det vara möjligt att beordra personalen att lämna fartyget i förväg, eftersom han tills de sista minuterna hoppades att fartyget skulle räddas, och det var ingen tanke att det skulle dö."
Av samma skäl avbröts den begagnade bogseringen på grunt vatten (slagskeppet sjönk i sjösjukhusets område, cirka 110 meter från kusten). Senare, när beslutet togs att bogsera fartyget, var det redan för sent - näsan till "Novorossiysk" satt fast fast i siltet.
När vattnet började översvämma fartygets däck ovanför maskinrummen och pannrummen, uppmanades flottörens befäl och en medlem av Militärrådet att ta bort personalen som byggdes på poopen från slagskipet, men myndigheterna vägrade igen. Och ändå fick flera dussin människor släp.
Efter tre timmars kamp kapades "Novorossiysk" och vred upp kölen över hamnsidan. Tillsammans med fartyget dog 614 personer (enligt andra uppskattningar, mer än 670), inklusive nödparter från andra skepp i skvadronen. Många sjömän befann sig i luftkuddar i fartygets inre - deras knackning från utsidan av skrovet hördes till 1 november. Men bara nio av dem räddades. Räddare sa att sjömännen, som var omöjliga i facken, sjöng "Varyag".
Orsaken till katastrofen kallades en "yttre undervattensexplosion", befälhavaren för Black Sea Fleet Parkhomenko anklagades för människors död och sjöskeppet självt. skvadronschefen, agerar slagskeppschefen (vid explosionens tid var sjöskeppschefen själv, kapten 1: a rang Alexander Kukhta, på semester). De blev tillrättavisade, någon avlägsnades, bara Parkhomenko togs bort från kontoret. Inga rättsliga åtgärder vidtogs mot förövarna.
Versioner av katastrofen
En av orsakerna till explosionen kallades en tysk gruva kvar från andra världskriget, men i det här fallet förblev det obegripligt hur en laddning, som hade varit i vattnet i mer än tio år, kunde tränga in i åtta slagskipdäck, varav tre var pansrade.
Kommissionen som undersökte orsakerna till slagfartygets död medgav också möjligheten att detonera ammunitionen, men när fartyget höjdes till ytan blev det tydligt att explosionen skedde utanför skrovet.
Tio år senare lades en annan version fram av chefen för stridsfartyget, som deltog i överföringen av skeppet från den italienska sidan till sovjet. Enligt hans åsikt fanns det mer än en gruva, och explosionen utanför framkallade detoneringen av avledningsladdningen, som ursprungligen befann sig i slagskeppet. Enligt honom hittades tre svetsade utskärningar i det mest avlägsna facket under godkännandet av fartyget. Svetsningen var nyligen. Kommandot vidtog dock inga åtgärder för denna information.
Eller kanske de tidigare ägarna av slagskeppet - italienarna - involverade i explosionen? Dessutom hade de en liknande upplevelse sedan andra världskriget.
1941 gick de brittiska stridsfartygen Valiant och drottning Elizabeth, belägen i Alexandria, ur handling tack vare italienska sabotörer. Dykarna fångades ombord på Vzlianten. Endast grunt vatten räddade slagskipet från döden - det satte sig bara ner på botten. Efter detta exploderade en torpedo, inställd av sabotörer under drottningen Elizabeths botten - fartyget förlorade en väsentlig del av huden. Italienarnas tredje offer var en oljetankfartyg.
Ideologen och ledaren för sabotagekriget i Italien var en ättling till den furste familjen Borghese - löjtnantkommanderare Junio Valerio Scipione.
Underordnade Borghese, vars enhet kallades Decima Flottiglia MAS, var i synnerhet de så kallade "folk-grodorna" (på italienska - uomo rana), som med hjälp av människokontrollerade torpedon och sprängde fartygen i Alexandria. I maj 1943 sjönk de tre brittiska transporter i Algeciras Bay (på den ena sidan brittiska Gibraltar ligger) och tre månader senare sjönk flera tankfartyg där. Totalt, från 1941 till 1943, blev 23 fartyg offer för sabotörer.
Tyskarna använde också italienska sabotörer - särskilt vid Svarta havet, där de sjönk två sovjetiska ubåtar och tre lastfartyg samt under blockeringen av Leningrad.
I början av 90-talet av förra århundradet avvisade chefen för den italienska marinen, admiral Guido Venturioni, möjligheten att Borgheses sabotörers delaktighet skulle involveras i vad som hände i Sevastopol. Även om han inte utesluter att detta kunde vara de italienska specialtjänsternas arbete.
Föreställningar om orsakerna till "Novorossiysk" död upphör inte nu. Sedan dess har alla versioner uttryckts: som om fartyget sprängdes av israelerna, eftersom Moskva beslutade att sälja det till Egypten för kriget med Israel, eller att ordern att översvämma slagskipet gavs av Khrusjtsjov, som ville diskreditera admiral Nikolai Kuznetsov och resten av marinledningen på detta sätt. Det sades också att fartyget släpptes av briterna, som var rädda för att den sovjetiska ledningen skulle utrusta Novorossiysk med kärnvapenhuvud. Kommer sanningen att dyka upp?