Lyckligtvis blev den tvungna splashdownen av ett sovjetiskt passagerarplan till en flod inom Leningradgränserna, som ägde rum i augusti 1963, inte en tragedi - bara linjern själv led i denna incident.
Tack vare bilderna av en åskådare lärde sig hela världen om den ovanliga flygolyckan.
Vägran efter vägran
Aeroflot-passagerarfartyget Tu-124, som flög från Tallinn till Moskva den 21 augusti 1963, var praktiskt taget nytt - flygplanet av detta märke i Sovjetunionen började produceras först 1962. Den tidiga morgonen var det 44 passagerare och 6 besättningsmedlemmar ombord på slaktkroppen. Det är pålitligt känt att den framtida patriarken i hela Ryssland Alexy II var bland passagerarna.
Nästan omedelbart efter start upptäckte besättningen att det främre landningsstället inte hade dragits in helt. Jag var tvungen att sätta mig ner, men Tallinns flygplats accepterade inte på grund av dimman. Sändarna skickade Tu-124 till Pulkovo-flygfältet. På Pulkovo förberedde de sig för att möta styrelsen, som skulle sitta på grusvägen. En sådan landning kan utlösa en brand, så besättningen under ledning av V. Ya. Mostovoy började flyga runt Leningrad på en låg, halv kilometer höjd för att generera bränsle.
Under tiden försökte flygplansteknikern Viktor Tsarev manuellt räta ut landningsstället genom ett mellanrum i kaptenens golv, men till ingen nytta. Flygvärdinna Aleksandra Aleksandrova överförde lasten från fodret på näsan till flygplanets svans för att underlätta påverkan av Tu-124: s båge under landning.
Under nästa cirkel över den norra huvudstaden misslyckades planet plötsligt en av de två motorerna. Enligt avläsningarna av bränslemätaren fanns det tillräckligt med bränsle till Pulkovo, men nu var det nödvändigt att flyga till flygfältet inte till distriktet, utan rakt genom Leningrad. På himlen över Smolny slutade Tu-124 arbeta med den andra motorn, och av någon anledning visade bränslemätaren "0", även om den för några minuter sedan var "200 liter".
Kampanjvideo:
Lycklig splashdown
Besättningen hade inte tid att tänka. Den enda vägen ut i denna situation är att landa på Neva. Genom en lycklig tillfällighet inkluderade besättningen en pilot med erfarenhet av att landa flygplan på vatten - styrpilot V. G. Tjetjenjev. Tidigare tjänstgjorde han inom marinflyget. Befälhavaren gav honom kontroll över flygplanet. Översvämningen var framgångsrik. Ingen av dem som var närvarande skadades. Inte ens en enda flaska med de fyra lådorna på den då knappa ölen som Tu-124 transporterade bröts inte.
Stigande över Alexander Nevsky-bron under konstruktion skrämde planet arbetarna till döds, några av dem hoppade till och med i floden. Så snart fodret rörde vid vattnet slits det misslyckade landningsstället av och själva Tu-124 stannade 50 meter från järnvägsbron.
Återigen hittades en lycklig tillfällighet en bogserbåt nära landningsplatsen för passagerarfartyget, som svävade en timmerflotte nerför Neva. Flodtraktorn bogserade Tu-124 till stranden, passagerarna och besättningsmedlemmarna på flottarna gick i land. Några minuter senare sjönk planet.
Analys av flygningen
Många åskådare samlades för att se händelsen. De filmade landningen av fodret på film. Polisen som avstängde nödläget spridda publiken, tog bort kamerorna och fick dem att tända filmen. Men ett av vittnen till händelsen, Yuri Tuisk, lyckades rädda filmen. Sedan kom hans fotografier in i de sovjetiska och utländska medierna.
Först ville de flytta all skylt för flygkraschen till besättningen - de säger att de inte kontrollerade bränslemätaren. Antagandet att bränslemätaren var uppenbart defekt ursprungligen ansågs inte ens. Men efter publiceringen av hela denna historia i media, inklusive utländska, ändrade myndigheterna sin ilska till barmhärtighet - piloterna delades ut för utmärkelser. Det är sant att frågan inte kom till själva tilldelningen - befälhavaren och navigatören för Tu-124 tilldelades bara separata lägenheter (innan de bodde i gemensamma lägenheter). Efter flygkraschen i augusti flög besättningen aldrig med den tidigare kompositionen.
Det sjunkna planet lyfts från botten av Neva och skrivs omedelbart av. Endast cockpiten återstod av den, som användes länge som en simulator vid Kirsanov Flight School. Resten skickades för skrot.