Fantastiska och mystiska undervattensskatter. Deras mysterium och öde har alltid väckt fantasin …
Farliga konvojer av fartyg
I Arktis, närmare våren 1942, utvecklades en mycket allvarlig situation. Tunga strider pågick i Murmansk-riktningen. På dessa platser hade nazisterna en hel skvadron av stora krigsfartyg. All denna allvarliga ansamling av våld användes för att förhindra konvojer av transportskepp att komma in i Murmansk. De fick militärt material, utrustning, mat och medicin från Amerika och England. Naturligtvis var konvojerna skyddade, åtföljda av krigsfartyg, både brittiska och sovjetiska. Konvojorna bröt igenom, och det fanns inga skadade. 1941 passerade 11 konvojer säkert, och 1942 bara under de första två månaderna - 9 konvojer.
Mot slutet av april 1942 ledde konvojen mot returflyget från Murmansk till England, som slutförde sitt uppdrag, leddes av den brittiska kryssaren Edinburgh. Det var ett nytt (bara tre år hade gått sedan det lanserades), välbeväpnad fartyg med en förskjutning på 10 000 ton. Ombord fanns 730 personer - besättningar och sjömän från England från andra fartyg som återvände till sitt hemland.
"Edinburgh" hade ett oerhört viktigt och hemligt uppdrag: det fanns en dyrbar last på kryssaren i pulvermagasinet - 465 guldstänger som väger 11-13 kilo vardera! Dessa barer betalade USSR till Storbritannien för militära leveranser. Med hög hastighet drog "Edinburgh" framåt och lämnade eskortfartygen och den 30 april attackerades den av den tyska ubåten U-456.
Kryssarens död
Kampanjvideo:
Fartyget drabbades av den första torpedon, men det förblev flytande och fick bara en rull till hamnsidan. Den tyska ubåten lyckades skjuta mot Edinburgh med en andra torpedo. Den här gången föll träffen på den bakre delen av kryssaren. En kraftfull explosion skadade propellerna och rodret. Explosionen av torpedon på kryssaren dödade sextio sjömän. Kryssaren tappade hastigheten.
Två brittiska förstörare tog över skyddet av det förstörda fartyget. Det fanns en verklig möjlighet att ta honom på släp och ta honom till en säker plats i Kola Bay. Så vårt kommando föreslog att göra det. Men chef för Edinburgh, bakre admiral Bonham-Carter, accepterade inte detta förslag. Folket från kryssaren evakuerades snabbt till ett annat fartyg och fördes till Murmansk.
Ögonblicket var förlorat. Samtidigt dök tyska förstörare upp i stridsområdet. Vapen talade. I fruktan för att fienden skulle få guldreserverna beordrade kryssningsbefälhavaren den brittiska förstöraren att sjunka det "sårade" fartyget. Tre explosioner rumlade, och kryssaren, som satt sig på ena sidan, började snabbt kasta ut i kallt vatten.
Det var över på några minuter. Tillsammans med det enorma fartyget gick in i havets djup och guldstänger, packade i trälådor.
Gynnsam kontrakt
År gick, men som tidigare förblev den gyllene lasten längst ner i Barentshavet. Kryssaren sjönk på ett djup på 260 meter. Detta djup förblev otillgängligt för dykare under lång tid. Men undervattens-tekniken förbättrades, och det blev möjligt att höja guld.
39 år efter att Edinburgh sjönk, tog det brittiska sökfartyget Dammator en resa. Som föreskrivs i det sovjet-brittiska avtalet, åtagit sig ett brittiskt företag som specialiserat sig på undervattensarbete att höja guldet som låg i den sjunkna kryssarens livmoder.
Avtalet uppgav att efter det framgångsrika genomförandet av operationen skulle guldet delas mellan dess medägare i följande andel: vårt land fick två tredjedelar och det brittiska handelsministeriet fick en tredjedel. För företaget som höjde guldstängerna måste varje sida avsätta 45 procent av sin andel.
Den 10 maj 1981 anlände ett sökfartyg till området där ett hårt havsslag ägde rum för nästan fyrtio år sedan. En robot med en TV-kamera lanserades i havet. På order från ovan började han undersöka havsbotten på jakt efter den sjunkna kryssaren. Undersökningen varade i flera dagar. Och slutligen, konturerna av det sjunkna fartyget dök upp på skärmen. Han låg på sin vänstra sida. Det var ett stort hål i sidan. Utan tvekan var det exakt "Edinburgh".
Som det var känt, ligger ett pulvermagasin med guldgöt i anslutning till ett annat rum, som är laddat med flygplansskal, gruvor, granater och patroner. Och naturligtvis gjorde ett sådant "kvarter" saker mycket svåra. Vid den tiden hade sökfartyget uppfyllt sin roll och kunde lämna Barentshavet. Platsen för "Dammator" togs av ett annat specialutrustat fartyg "Stefaniturm", med 25 kvalificerade dykare ombord.
Rädslös trupp
Företaget har bjudit dykare, så att säga, från hela världen: från Storbritannien, Australien, Nya Zeeland, Afrika. Många av dem tjänade i flottan och visste hur de skulle hantera gruvor och skal. Livräddaren "Stefaniturm" promenerade fortfarande till våra stränder, och dykarna hade redan börjat förbereda sig för dykning. När de befann sig i tryckkamrar mättade de sina kroppar i förväg med konstgjord "luft" - en helium-syre-blandning (vanlig luft på ett så stort djup skulle vara dödligt för människor).
Vi började gå ner. Dykarna, tre i varje skift, flyttade in i djuphavskammaren, en slags dykklocka, utrustad med den senaste tekniken. Kameran svävade på en kabel över det besegrade fartyget. Två dykare gick ut och simmade till kryssaren, den tredje förblev i cellen, redo, om nödvändigt, för att hjälpa sina kamrater.
Klädd i svarta, tätt passande våtdräkter, med fenor på benen och en mask i ansikten, simmade de nästan fritt. Endast buntar med tunna kablar och flexibla ledningar anslutit dem till kameran och vidare till fartyget. Telefonkommunikation bibehölls via kablar och en andningsgasblandning, syre för skärning av metall och varmt vatten för dykarens värmesystem tillfördes genom flexibla rör.
Men tyvärr var det inte möjligt att komma in genom hålet i kryssningsskrovet. Denna väg visade sig vara så full av metallstycken att det beslutades att skära ett nytt hål.
Lyckligt slut
Hålet var klippt, men även här snubblat de över skrot. Med svårigheter tog vi oss igenom dem och öppnade skottet i pulvermagasinet med guld. Allt där var täckt med eldningsolja, slamavlagringar och det var trasiga rör runt omkring. Var är götarna?
Rensningen av spillrorna fortsatte runt halvmånen. Ofta var jag tvungen att arbeta vid beröring, i siltmoln. Slutligen, vid middagstid den 16 september 1981, upptäckte den australiska dykaren John Rossi den första göt. Vad började när denna göt togs upp! Var och en försökte röra vid den tunga gulaktiga baren, han ville hålla den i händerna.
I början av oktober hade 431 av 465 ingots tagits upp. Och dykarna är redan märkbart trötta. Sökningen efter de återstående götarna planerades fortsätta nästa vår. Men det hände så att den nya expeditionen ägde rum bara fem år senare, i början av hösten 1986.
Ett sökfartyg med namnet Deepwater 2 arbetade nu i Barentshavet. Dykarna undersökte det avlidna skeppets lokaler om och om igen. Ytterligare 29 götar med en totalvikt av 345 kilo höjdes. Rykten om att det fanns mycket mer guld på fartyget visade sig vara fel. Ingen kunde dock klaga på resultaten från sökoperationer. 460 barer räddades, eller nästan 99 procent av allt guld som sjönk i Barentshavet! Fem göt, som låg i bågen av pulvermagasinet, särskilt offret, förblev längst ner. Uppenbarligen kommer de aldrig att växa upp igen. Detta är en hyllning till Neptunus, havens gud.
