Alla känner namnen på resenärer under de stora geografiska upptäckterna. Vad sägs om de som inte är så lyckliga som inte har återvänt från sina storslagna expeditioner? Vi anser att det är vår plikt att berätta om sjömännen som inte hanterade resans svårigheter. Gör dig bekväm.
Från Nordsjön till Stilla havet, 1553
Expeditionen under ledning av Hugh Willoughby seglade utanför Englands kust den 23 juni 1553. Det bestod av tre fartyg: "Edward Bonaventura", "Bona Esperanza" och "Bona Confidenza". Alla sökte den nordöstra passagen från Nordsjön till Stilla havet (längs Rysslands nordliga ägodelar).
"Eduard Bonaventure" vid flodmynningen i Nikolskoye.
Hugh Willoughby var en fin soldat, men en medioker sjöman. Den 3 augusti, efter en kraftig storm till sjöss, försvann skeppet "Edward Bonaventure", två andra fartyg lyckades nå Novaya Zemlya. Men inte längre - isen stoppade dem.
Expeditionen vände sig tillbaka för att tillbringa vintern nära Kola-halvön. Platserna tycktes vara ganska bra - nära floden Varzina, mycket fisk och vilt, men något oväntat hände.
Vänster: Sir Hugh Willoughby. Höger: Expeditionsmedlemmarna går av.
Kampanjvideo:
Det är svårt att säga exakt vad som hände, men på våren fann fiskarna två fartyg - ett av dem var tomt, det andra gömde 63 lik. Dessutom såg de ut som statyer - någon öppnade en garderob, någon äter, någon satt vid ett skrivbord, samma sak gäller hundarna.
Det som hände med dem är ett mysterium. Det är svårt att föreställa sig hur så många människor kan förstås genom samtidig död. Enligt en version var det kolmonoxid. Men det är bara en gissning.
Förresten, den saknade "Edward Bonaventure" var mycket lyckligare. Fartyget förtöjde till fastlandet nära Arkhangelsk, och dess kapten Richard Kansleri åkte till Moskva efter att ha fått en publik med Ivan den fruktansvärda. Därefter blev han grundaren av ett engelskt företag som fick monopolrättigheter till handel med Ryssland.
Vänster: Ivan den fruktansvärda kanslern. Höger: Kansler i Kholmogory.
Från Ryssland till Indien 1717
Prins Alexander Bekovich-Cherkassky gick på order av Peter I till Indien för att luta Khiva- och Bukhara-khanerna till lojalitet. Prinsen själv var en ättling till den kabardiska adeln och innan dopet bar namnet Devlet-Girey-Murza.
Vänster: Alexander Bekovich-Cherkassky. Höger: Bekovichs karta sammanställd för Khiva-kampanjen.
Vägen började från Astrakhan, laget var tvungen att korsa Kaspiska havet. Expeditionen bestod av 100 fartyg och 6000 personer, inget besvärligt problem. Men då kom en storm. En betydande del av fartygen gick till botten, inklusive fartyget med fruens och två döttrar till prinsen.
De överlevande fortsatte dock sitt arbete. På vägen till Khiva attackerades expeditionen av Khans trupper, det fanns fem gånger fler av dem, men detta gav dem inte den fördelen de förtjänar. Striderna varade i tre dagar, och därefter kallade khan prinsen för förhandlingar. Khan lyckades övertyga Bekovich om att dela upp armén i fem avskiljningar och skicka dem till olika städer för tillfällig vistelse. Naturligtvis dödades lossningarna.
De överlevande soldaterna såldes till slaveri och prinsen själv halshövdes. Men onda tungor försäkrade att Bekovich inte halshuggas - för att han överlämnade armén fick han en förlåtelse från khanen och bodde resten av sitt liv vid hans domstol. Huruvida detta är sant eller inte är inte känt med säkerhet.
Vänster: Rysk frigöring som håller försvaret. Höger: avrättande av Bekovich-Cherkassky.
Expedition runt om i världen, 1788
Den franska navigatören Jean-François de La Pérouse försvann tillsammans med alla medlemmar av expeditionen i området Vanikoro i Santa Cruz-gruppen i den västra delen av Stilla havet.
Jean-Francois de La Perouse.
I resan gick 220 personer på två fartyg - "Astrolabe" och "Bussol", och själva expeditionen organiserades personligen av Louis XVI. Resenärer seglade den 1 september 1785 och rundade Kap Horn, besökte påskön och Kalifornien och flyttade sedan till nordväst. Men då vände bara olyckor på dem.
Utanför Alaska kust under en storm till havs, en båt med 21 medlemmar av expeditionen fördes bort, följt av en skärmflygning på ön Samoa mellan teamet och lokalbefolkningen - 12 personer dödades, inklusive kaptenen på Astrolabe.
Astrolabe och Boussol.
I januari 1788 träffade fartygen den brittiska skvadronen utanför Australiens kust och skickade brev hem. Det fanns inga ytterligare nyheter om expeditionen. Det sägs att när Louis XVI gick till hans avrättning 1793, frågade han om det fanns några nyheter från La Perouse.
Förresten, 1826, upptäcktes resterna av ett franskt skepp på ön Vanikoro. Kanske var det Astrolabe. Lokalbefolkningen talade om fyra sjömän som överlevde och stannade kvar på ön, den sista av dem dog 1825.
Dödsfartyg.
Från Atlanten till Stilla havet, 1845
Kanske är uttrycket "vad du kallar en yacht, så det flyter" vettigt. De fartyg som startade på denna expedition kallades "Darkness" och "Horror". Resan leddes av John Franklin, en erfaren sjömann och polarutforskare (han var redan 59 år), som hade målet att utveckla Ishavet.
"Darkness" och "Horror".
Expeditionen åkte till havet den 19 maj 1845 och försvann, det var 129 personer ombord. När det blev klart att sjömännen inte skulle återvända organiserades räddningsuppdrag. Så många som 39 stycken - från 1848 till 1854. Alla var framgångsrika, men med tiden började fruktansvärda fynd dyka upp: skelett, gravar, anteckningar som lite klargjorde kärnan i vad som hände.
Sir John Franklin.
Båda fartygen frystes in i isen i september 1846. De kunde inte svika på ett och ett halvt år. Den 22 april 1848 beslutade de överlevande sjömännen att åka till fastlandet och omvandla båtarna till slädar. Det var 2000 km framåt - ingen av de 105 medlemmarna i expeditionen som åkte på resan överlevde.
En tillfällig bostad bredvid ett fartyg fryst i isen.
Räddningsuppdraget hittade resterna av expeditionen vid mynningen av floden Bak. Det blev tydligt att maten för sjömännen snart slut och folk började äta sina döda kamrater. Men det hjälpte dem inte.
Sök team.
Franklin dog själv på skeppet "Darkness" den 11 juni 1847 - så det sades i noten. Fartyget hittades 2014 och 2016 hittades också "Skräcken" - fartygen själva undkom isens fångenskap, men sjönk snart.
En inventering av de döda besättningsmedlemmarna.
