I september 1941, mitt i den röda arméns defensiva slag, kom en order till Leningrad: att göra en miljon gruvor. Beställningen är allvarlig och inget företag skulle behärska det på kort tid. Därför beslutade de lokala myndigheterna att använda hela stadens industri och angränsande områden. Fått sin kvot på 70 tusen stycken och Kronstadt marina anläggning.
Vid den tiden var det redan brist på metall i havsfästningen. Därför var det nödvändigt att söka ytterligare resurser oavsett vad det största varvsindustrins reserver var. Och sedan vände fabrikscheferna på trottoaren. Hon var verkligen unik i Kronstadt vid den tiden.
Mer exakt var den unika delen av den del som anslöt marinanläggningen med Petrovsky Admiralitet. I stället för den vanliga kullstenen, eller mer modern asfalt, vävdes en snygg spets här av gjutjärnskugghjul eller brickor. Folket kallade detta trottoar - öppet.
Den är skyldig sin marinbyggare och sedan ångfartygsverket, ingenjör V. P. Lebedev. Han såg sin uppgift som mycket bredare än att bygga hangarer ensam, och därför gjorde han under en av sina resor till USA uppmärksamhet på hur gatorna i Boston och Chicago blev belagda. Det här var själva rutorna eller växlarna.
För företaget som kom nära havet var frågan om tillträdesvägarnas tillstånd mycket akut. Kullstenen höll sig inte kvar på dem under lång tid, fukt trängde in under den, vilket gjorde hela beläggningen oanvändbar. Problemet oroade uppenbarligen ingenjören Lebedev. Från USA tar han flera amerikanska tillverkade gjutjärnprover till Ryssland.
Kampanjvideo:
Och redan på plats kastades ett litet antal brickor på dem för att lägga ut fabriksgården. Alla gillade resultaten av experimentet, och som nästa försöksplats beslutade de att använda åtkomstvägen till anläggningen, som leder genom Penkovy-bron. Cirka 160 meter flög bokstavligen in i ett vackert öre, 40 tusen rubel i silver - enorma pengar vid den tiden. Men effekten hade stor betydelse i staden, vilket innebär att kostnaderna var motiverade.
Vägarnas kvalitet uppskattades av många. Ett år senare måste arbetet återupptas för att lägga ut ytterligare tre kilometer spår - från ångfartygsverket till Petrovsky Admiralitet. Denna del av stadens transportpulsåra stod i 80 år utan reparation. Och bara den extrema militära nödvändigheten som tvingas komma in på gjutjärnspacklar. Naturligtvis gjuts gruvskroven vid den bestämda tiden. Och i Kronstadt återstod bara en liten del av det öppna trottoaret - i området Penkovy-bron och på Anchor-torget, nästan precis vid foten av Kronstadt-katedralen.
