Hon är född och uppvuxen på Kama. Floden har kommit in i kött och blod. Därför var jag intresserad av det här fotot av Sar-Apul-flodbryggan. Jag såg honom för första gången. Du förstår, jag kunde inte gå förbi. Ett semi-kupoltak, tre stavar med en förtjockning på toppen, för alternativet antyder slutsatsen tydligt sig själv om en ENHET FÖR ATT SAMLA ATMOSFERISK EL eller sända en vågsignal. Jag kommer inte att överväga versionen med en blixtstav, kanske någon annan kommer att kommentera.
Först bestämde jag mig för att rampen till vänster var flaggstången där vimpeln var lindad. Men det finns ingen förtjockning från saken på polen, den hänger bara som en flottör.
Jag letade efter teckningarna från landningssteget för att läsa beskrivningen, jag hittade bara teckningar. Även om webbplatserna har antal projekt, namnen på designers, antar jag inte att jag bedömer projekten om de var från grunden eller för rekonstruktion av strukturer.
På den första bilden avger en tjock stav med en triangulär topp (som ett frimurarnas öga?) Strålar (ljus, radio -..?.). Den andra bilden visar ett spiralformigt hänge, som liknar "flottören" från det första fotot. Detta är inte en vimpel säkert, det finns en tredje ritning där vimplen är tydligt ritad. Det finns andra enheter på taken. I figur 3 ser det ut som en vanlig skorsten, resten av enheterna har okänt syfte.
Om några av landningsstegen användes som fyrar, kunde stavarna lysa så här:
Kampanjvideo:
Dessa är "St. Elmo-lamporna", som vanligtvis förekommer i stormigt väder på vassa föremål, till exempel i ändarna av master. I vår tid sker detta fenomen också och det ger problem för ingenjörer.
Tomsk-forskare har kommit med en sensor för kraftledningar mot St. Elmo's Lights. Detta kommer att förhindra koronautsläpp på kraftledningar i dåligt väder.
På bilden finns "St. Elmo's lights" på en högspänningsledning, vid dåligt väder läcker det energi.
***
Tror inte att sådana stavar bara var på Sar-Apulian landningsplats.
Perm. Kama. Flodbrygga i Lyubimovs.
Simbirsk.
Stängerna är också synliga. Var uppmärksam på utformningen av dessa byggnader: i mitten finns en högre del med stavar, på sidorna av bilagan, längs bilagorna finns en öppen terrass med pelare. Det ser ut som något, men här är det:
Kazan domkyrka i St Petersburg.
Det finns ett antagande att i Kazan-katedralen och andra liknande strukturer runt om i världen spelade kolumnerna rollen som "batterier": inuti staven, och stenen spelar rollen som en isolator. Det är svårt att säga vilken funktion pelarna på landningsplatsen utförde, i de senaste sovjetiska är det helt enkelt möjligt att imitera och dekorera, eftersom de säger "Stalins imperium". Även om det vore intressant att klippa det)))
Här är ett diagram över rotonden när det gäller energi och informationsvågor, kanske detta kommer att ge betydelse för hela artikeln.
Liknande "främmande" strukturer. Pagoder.
Japan. House of Sun.
Landningssteget i Sarapul, som jag vagt minns, var så här under Sovjetunionen:
Först trodde jag att det var en pre-revolutionär byggnad. Men jag hittade data om att fyra landningsplatser beställdes till Sarapul 1959-1960 på Gorodetsky-varvet. Hon började producera landningssteg i slutet av fyrtiotalet. Innan det användes kanske de gamla. Men det är också möjligt att inte konstruktion genomfördes utan återuppbyggnad. Det finns projektnummer, namn på designers, men jag hittade inte teckningar i det offentliga området. Det allra första fotot av Sarapul-piren kan vara ett av flera, eftersom vi också hade flera småbåtshamnar på andra Kama-stranden.
Var uppmärksam på taket. En komplex, flerstegs, höjd i mitten, en liten överbyggnad och en välbekant stång med en boll i slutet. Jag blev också förvånad över det "dubbla" taket. Två parallella tak i mitten. Varför då? Jag har en koppling till batteriplattor.
Föreställ dig denna stenstruktur tre gånger så stor. "Antik arkitektur" dyker omedelbart upp. Under sovjettiden kallades denna stil för "stalinistiskt imperium, neoklassicism", även om vissa redan tvivlar på att den byggdes under Stalin. Även om han studerade vid ett teologiskt seminarium hade han kanske lite information (som han utvisades för?)
Här finns fler liknande kajplatser, så att fenomenets massiva natur är tydlig.
Cherepovets.
Rybinsk landningsplats.
Samma parallella tak, stavar. Ovan är bilden av Rybinsk-piren mer modern, uppenbarligen reparerade taket och elementen som hade blivit onödiga togs bort.
Kirovsky pir.
Restaurang Old Pier, Kostroma Det renoverade taket i Kostroma, men förblev dubbelt.
En landningsplats på Volga i Ples.
På bilden ovan: på landningsplatsen i Plyos är fönster synliga på en liten överbyggnad, på andra är de redan förseglade. Tidigare kunde detta ha varit ett kontrollrum. Här är en annan med de bevarade fönstren:
Flodpir i Pavlov.
Debarkader i Kirov.
Även sådana monster rörde sig med hjälp av en liten kupolrotunda.
Flodstationer byggdes enligt samma arkitektoniska principer som kajerna, även om kajarna ibland slogs i land och säkrades, ibland blev floden ytlig och lämnade dem på stranden. I Vyatskiye Polyany liknar en liten övre överbyggnad i allmänhet en riktig fyr, till exempel den här, den antika Alexandria fyren:
Forntida Alexandria fyr, rekonstruktion. Det finns en mer komplicerad konstruktion här: inte två vingar nära det höga centrum, utan en sluten omkrets med hörntorn. När de beskriver denna fyrs arbete i antiken börjar historien om den vita tjuren vanligtvis: "hundratals mil av vagnar med ved gick dag och natt till fyren för att upprätthålla den eld som brann ovan, så behövs av sjömännen" … En liten fråga: varför installera en bronsskulptur, om det röker ändå?
Här är en äldre version av rekonstruktionen av denna fyr.
Här kan du se stavarna på tornen, högst upp spelar skulpturen stångens roll.
Det finns moderna (?) Huvudbyggnader av flodterminaler, byggda på stranden, som har samma plan.
Moskva, Khimki flodhamn, byggd (eller restaurerad?) 1933-37. Det tros också vara stilen "Stalinistiskt imperium".
Foto nedan: Krasnoyarsk flodhamn, 1948-52. På vår tid var några av spännen glaserade (kanske var det inte tillåtet förut, om vi föreställer oss att dessa kolumner är energilagringsenheter).
Hamnen i Krasnoyarsk, 2011.
Foto nedan: Tverskoy flodhamn, 1932-38, kollapsade kraftigt 2017.
Antingen på Stalins tid använde de gamla byggnader eller försökte återskapa det de fortfarande minns. Eller så var det bara "moderiktigt". Även om alla dessa terrasser med pelare är mycket dyra och lite funktionella nöje, i vår tid.
Låt oss flytta lite bortom ämnet. Här är ett diagram som jämför de egyptiska pyramidernas och tempelkomplexens arbete med Tesla-spolen. Bara här spelar pyramiden rollen som ett sekundärt skal, och konturen runt den är den primära. Pyramiden omvandlar jordens magnetiska vibrationer till infraljud och överför dem vidare längs underjordiska korridorer (det är därför massor av underjordiska korridorer behövdes, och inte bara vid invasioner. I Sarapul säger gammaldags att alla kyrkor var förbundna med sådana passager. Min vän i Jag grävde till och med i min barndom). Infrasoniska vibrationer når tempelkomplexet nära vattnet, och sedan blir Nilen RIVER SAMA en ledare. Hur mycket allt detta påverkade flora och fauna är okänt. (Se YouTube-kanalen MyTexno Lab för detta ämne).
Under våra förhållanden spelas pyramidernas roll av tempel. Många står vid floden. Till exempel vår, Sarapul, som förstördes: Uppstigningskyrkan.
Uppstigningskyrkan. Sarapul.
Kama-floden flyter bakom katedralen. Den primära lindningens roll kan vara staketet som omger hela kyrkan. Och i allmänhet märker du vad staketet var: smidesjärn och en tegelstolpe, även om det är helt frivilligt, spelade det tydligen rollen som jordning eller något annat. Alla våra städer är fyllda med dessa staket. (Nu i imitation bygger de samma). Men jag tror att de också bar belysningsfunktionen tidigare.
Här är till exempel ett sådant staket nära förbönskyrkan i Sarapul.
Eller ett sådant staket inte långt från samma tempel. Observera att det finns tydligt någon form av detaljer inuti, isolerad med tegel. Det här är en fråga för krafttekniker.
Det var dessa tempel som inducerade strålning till landningsstegen och vidare längs floden och bankerna. Detta system kan också involvera så kallade vattentorn och vattenpumpstationer (också belägna nära floden). Till exempel, i Sarapul, ligger vattentornet, templet Xenia den välsignade och vattenpumpstationen nära Kama absolut på en plan linje (och avståndet är 2000 km, mellan egyptiska liknande strukturer).
Vid Kama finns en vattenpumpstation, sedan ett tempel, efter 330 m finns ett vattentorn och tornet ligger inte på meridianen. En perfekt rak linje behövs för infrasukens passage, som omvandlas till energi.
Var du inte förvånad över att vattentornen har fönster och det här är en ganska komplicerad struktur för vattenintag? Till exempel ett sådant torn.
Vattentorn i Vladimir.
Jag får intrycket att vatten, rotundor, staket, stele, pyramider, spiror, upprepande mönster, vattentorn och så vidare, alla är tidigare kraftsystem.
Ju närmare vår tid, desto mindre spår av dessa proportioner, kvarstår dessa element. Områden skapas verkligen för bekväm drift och inte som mottagare för energilagring. Som dessa:
Marin station, St. Petersburg, brutalism, 1982.
Landningsplatsen i Zamoskvorechye.
Landningsetappen vid Fort Constantine.
Konstiga saker händer med gamla landningssteg. I Vyatskiye Polyany 1999, nästa natt efter hamnchefens död, brann en landningsplats ned … En hel epik utvecklades runt den gamla Volgograd-piren. Det kollapsade och erkändes som ett identifierat historiskt monument, ändå försökte de riva det. Lokala aktivister kämpade för honom i flera månader, var i tjänst. Det fanns attacker mot dem, sjukhusvistelse, men misslyckades med att försvara, byggnaden brann ner. Det finns mycket information om andra utbrända kojer, det anges vanligtvis: slarvig hantering av eld, det vill säga detta är inte ett planerat bortskaffande. En konspirationsteoretiker skulle säga: någon täcker deras spår.
Jag kommer också att notera att ofta längs floderna (och inte bara) fanns det järnvägsspår, ånglok behövde vatten och energi, och vattenpumpar och vattentorn byggdes på stranden.
Lasthamnen vid Sararule.
Det här är allt som återstår av järnvägslinjen som går längs Kamas strand.
Det här är konstiga strukturer - vattentorn, kanske i dem en av nycklarna till det förflutna.
Det hände också att ångkokarna i Sararal dockade nästan på sanden.
Sarapul utan kaj.
Nu förbereder vår Sarapul sig för ett stort flöde av turister. Ett av de första motorfartygen "Rus" med våra och ukrainska medborgare möts av konstnärerna från "Tochka" -teatern i sken av pionjärer. Vi hoppas att vi får en solid kaj. Jag skulle vilja att det skulle vara i gammal stil.
De första turistbåtarna i Sarapul.
Och slutligen ett fantastiskt foto. Jag vet inte ens hur jag ska kommentera, mer exakt, du själv ser allt.
Bildtext på bilden: Volga. STATENS pir 38. Kazan-etnografer skyndade sig att tillskriva detta mirakel till Kazan-piren. Kanske. Byggnaden är tegel, jag tvivlar på att den är för hög för simning, instabil på vattnet (även om det fortfarande finns flytande kyrkor). Mitten av byggnaden har det klassiska utseendet på en förstärkarsamlare av atmosfärisk elektricitet: en hög kupol med en spiral, runt konturen, mindre torn i hörnen. Och två vingar på vardera sidan.
Detta är observationerna.
Min subjektiva åsikt.
Författare: Olga Glukhova-Shushkova