Fortsätter artikelserien "Försök att förklara", tidigare utgåvor: Försök att förklara. Återfyllda byggnader. / Försök att förklara. Var kom sand ifrån öknarna? / Försök att förklara. Var kom bilderna från öde städer från 1800-talet? / Försök att förklara. Varför finns det en ung skog över hela Ryssland?
Det aktuella ämnet ekar det föregående (om foton från öde städer), vi fortsätter att titta på konstiga foton från 1800-talet.
Mystiska spårvagnar i Moskva.
Vad var det?
På många fotografier av städer under 1800- och början av 1900-talet finns det flera versioner av spårvagnar: hästdragna, utan en stång för anslutning till elektriska ledningar, och i den vanliga versionen - med en stång.
Hästar och spårvagnar utan ledningar.
Om det inte finns några frågor med den första och sista typen av dragkraft, har spårvagnarna utan ledningar på allvar stört internetgemenskapen … Vad är kraften som driver dem?
Kampanjvideo:
Inga synliga enheter att flytta …
batterier
Utvecklingsnivån för kemisk produktion skulle knappast tillåta i industriell skala att skapa massproducerade fordon som möjliggör en lång tid (mellan laddningsperioder) att transportera tunga plattformar med människor.
En tung vagn visar sig.
Kabeldragning
Det här alternativet användes exakt, en annan fråga - hur vitt? Mellan spårvagnsskenorna, i fördjupningarna, sträcktes kablarna till vilka spårvagnen klamrar fast. Kablarna drogs av stationära motorer tillsammans med spårvagnen. Enkelt och smakfullt. Bara dyra.
Ser du enheten mellan skenorna? Den?
Ledande skena
Det stora flertalet läsare känner till detta alternativ - det är så tågen rör sig i tunnelbanan. En annan skena läggs mellan styrskenorna, på vilken el tillförs, vilket i slutändan matar spårvagnsmotorerna.
Det finns något mellan rälsen …
Bland minusen: den högsta risken för elstötar för fotgängare och behovet av att bygga enorma transformatorer, linjeförluster och följaktligen låg effektivitet till en hög projektkostnad.
Den legendariska Nikola Tesla.
Atmosfärisk elektricitet
En av de mest intressanta versionerna är användningen av Nikola Teslas uppfinning för att överföra elektricitet utan ledningar genom repeatertorn.
Teslas experimentella repeater.
Vissa följare av konspirationsteorier tror att mänskligheten under 1800-talet aktivt använde metoden för överföring av elektricitet utvecklad av Tesla. Som bevis citeras fotografier av den massiva användningen av antenner (spiror) och byggnader som liknar Teslas repeatrar. Indikerar samtidigt att det inte finns några elektriska ledningar på fotot, men det finns elektriska apparater.
Till höger och uppe till vänster finns det många spirantenner.
Detta följs av slutsatser om ett världsomspännande konspiration för att främja och använda i världen en dyrare (traditionell för oss) metod för elöverföring.
I princip finns det inget omöjligt i detta - utan tillgängliga informationskällor (som till exempel Internet), så att människor glömmer vad som hände är lätt. De lyckas göra detta även i vår tid full av prylar, och till och med ännu mer …
En intressant kontrast på sätten att dra.
Det är bara konstigt, varför dessa listiga industriister inte såg fördelarna med billig energi för produktion (och billigare) av produkter? Ja, energiföretag skulle ha sjunkit i glömska, man kan se intresse för detta, men vid den tiden var de inte så starka och inflytelserika ännu …?
Vissa bloggare, som ett argument som förnekar den här versionen, citerar samma argument som med foton från öde städer (Försök förklara. Var kom bilderna från öde städer från 1800-talet ifrån?) - Fotonens kvalitet är sådan att de elektriska ledningarna helt enkelt inte visade sig, men polerna är !
Det finns inga pelare i närheten och ingen takstång kan ses …
Enligt min mening är detta argument inte alltid konsekvent - just dessa stolpar finns inte överallt, inte alla är elektriska, och viktigast av allt, det finns inga strömavtagare på spårvagnarna ("horn" på taken).
Således, för all extravagans, har ingen vederlagit denna version för gott och bör inte diskonteras.
W he - installation av elektriska ledningar för spårvagnar - så ser de ut nu.
Och jag undrar fortfarande varför de officiella historikerna och experterna tystar igen, för allt ligger i arkiven! De lärs upp detta PROFESSIONELT! Varför visar de inte sin djupa kunskap offentligt?
Slutsats: detta fenomen väcker intresse, men hittills förblir det utan ett tydligt och entydigt svar (eller jag har inte hittat det) - HUR (OCH) VÄG TRAMMARNA RIDADE UTAN TRÅD (och hästar)?
