För 35 år sedan, i januari 1979, kraschade ett sovjetiskt plan i Antarktis för första gången i utforskningen av den vita kontinenten. Efter en lång undersökning klassificerades orsaken till katastrofen och de försökte glömma den tragiska händelsen så snart som möjligt.
Endast ett par fraser rapporterades om Vremya-programmet: i området för den sovjetiska antarktisstationen Molodezhnaya kraschade Vladimir ZAVARZINs besättning. Av de fem besättningsmedlemmarna överlevde bara en - navigatören Alexander KOSTIKOV.
Aleksandr Aleksandrovich Kostikov ringde själv redaktionen för tidningen Express och erbjöd sig att träffas - han beslutade att dela allt som hade blivit smärtsamt under de senaste åren. Han bad att kalla sig själv - San Sanych. En stor 59-årig man med en tung gång och ärr i ansiktet. Sedan, i januari 1979, kunde ingen av de människor som kom till räddningen av IL-14 som kollapsade från en 30 meters höjd inte tro att någon hade överlevt inuti.
- Vi anlände till Antarktis den 18 december. På södra halvklotet var det en polar sommar: minus 35 och vinden slog ner från dina fötter - för att inte blåsas bort rörde de sig och höll fast vid repen som sträcktes mellan byggnaderna. Den 22: e flög vårt flyg över och förde fartyget "Fujima" ur isfångenskapen, som transporterade last till den japanska stationen - i Antarktis är det vanligt att hjälpa varandra. Om vi bara visste att det snart skulle vi behöva hjälp!
… Befälhavaren för besättningen, med vilken han flög som navigatör i Sibirien, föreslog att 24-åriga Sashka Kostikov skulle åka till Antarktis i sex månader. Kandidaten från Moskva Topographic Polytechnic har redan lyckats arbeta på allvarliga platser. På Novaya Zemlya deltog han i kärnkraftsförsök, utförde geofysisk utforskning på Svalbard, i Centralasien, vid BAM. Men när han hörde befälhavarens ord, tvivlade Sashka på - hans fru Natasha väntade sig på ett barn. Och sedan viftade han med handen: "Jag går!" - Jag ville testa mig själv under extrema förhållanden och samtidigt tjäna extra pengar.
Vi träffade det nya året med ett vänligt företag. Vi åkte till badhuset, satte oss vid bordet. När katastrofen inträffade två dagar senare frågade kommissionsmedlemmarna alla om besättningen var berusad. Men oavsett hur berusad - på semester polarforskare förlitade sig på en flaska vodka för fem, och du kan inte bli full av den. Som ett kulturprogram spelade de filmen "The Dawns Here Are Quiet" - männen, revna hemifrån, besökte scenen 15 gånger där flickorna tvättar i badet.
Kampanjvideo:
Efter att ha sovit av började besättningen förbereda sig för uppdraget. Det var en 10-timmars flygning, tankarna fylldes till kapacitet.
Himlen var dyster den dagen, men vädret var ganska normalt. Alla som råkade vara nära flygfältet vid den tiden noterade: planet tog en lång och hård acceleration - landningsbanan var på väg uppåt. Slutligen bröt den bort, och när den steg upp till en höjd av 30 meter steg en enorm snövirvelskolonn från marken längs dess bana. Luftflödet uppåt var så starkt att planet omedelbart landade på vingen med en kant och kraschade.
Befälhavaren Volodya Zavarzin dog omedelbart - han slog huvudet på rattets "horn". Flygmekaniker Viktor Shalnov föll ned på den centrala kontrollpanelen och dog i ett terrängfordon på väg till stationen. Medpiloten, Yura Kozlov, kastades på rattstången och dog några timmar efter kraschen. Gränsoperatören Garif Uzikayev fördes till den medicinska enheten i kritiskt skick. Hälften av hans ansikte var skrynkligt, en radiostation som föll på honom brast bröstet. Navigatören Kostikov drogs ur den förstörda stugan av den sista - den sista, som piloterna säger. Huvudet är täckt med blod, benen är trasiga. Alla trodde att han inte heller var en hyresgäst.
Rekrytering i Nya Zeeland
Den tragiska händelsen vid Molodezhnaya rapporterades till Moskva. Omedelbart vid ett nödsammanträde i Politburo beslutades att ta de sårade - Kostikov och Uzikayev - till Nya Zeeland. Flygplanet för transport tillhandahölls av amerikanerna: "Hercules" C-130 var utrustad med löpare för start från ett snötäckt flygfält och hjul för landning i subtropen. Tio timmar senare landade planet på ett flygfält nära sjukhuset i staden Dunedin.
- Jag öppnar ögonen - en mycket fyllig, mörkhårig kvinna sitter framför mig, säger San Sanych. - Jag blev rädd och sa: "Är jag i Afrika?"
Vården för de sovjetiska polfarerna var utmärkt - underhållet av de skadade på sjukhuset kostade $ 100 per dag. Men Uzikayev kunde inte räddas, medan Kostikov var tvungen att tillbringa nästan två månader där och uthärda fem operationer. Käken samlades i bitar, bana på banan återställdes, som ett pussel. En stift sattes i låret på det ena benet, det andra gipsades.
”Jag kom ihåg vagt vad som hände vid Molodezhnaya,” säger Kostikov. Han visste inte ens vad han skulle säga till folket som kom till hans sjukhus. Och han vägrade erbjudanden att stanna i Nya Zeeland. När allt kommer omkring väntade hans gravida honom hemma.
Innan han lämnade köpte sjukhuspersonalen honom barnkläder som gåva, och den 22 februari 1979 återvände han till Moskva. Hemma visade det sig dock att tragedin i Antarktis inte borde komma ihåg. Medlemmar i utredningskommissionen kom till Kostikov ett par gånger för att ta reda på omständigheterna för besättningens död. Men ingen hjälp erbjöds. De antydde till honom: det skulle vara bättre om han stannade hos sina kamrater i Antarktis för alltid. Inte långt från platsen för deras död uppförde polära upptäcktsresande en obelisk av vit marmor, och på Donskoy-kyrkogården i Moskva, där kapslar med jord från scenen för tragedin begravdes, uppträdde en stele till minne av de modiga erövrarna av Sydpolen.
Piloterna begravdes nära kraschplatsen
Klassificerad utredning
Undersökningskommissionen fann att Zavarzins besättning agerade kompetent. Men vad hände den 2 januari 1979? Experter har lagt fram en version: planet plockades upp av en plötslig förändring i styrka, hastighet och vindriktning, vilket händer på lokala breddegrader, men ingenting är känt med säkerhet. Fallet klassificerades och de tog ett avtal om avslöjande från Kostikov. Då förstod han inte vad han kunde avslöja.
Först i slutet av 90-talet, efter att ha träffat killarna som var på dessa dagar på Molodezhnaya, hörde jag förkortningen UFO och berättelsen om att hans plan kolliderade med en flygande tefat. Vid den tiden, förresten, hade polfarerna redan fått en internationell benämning för sådana incidenter: besättningen "fångades" av Antarktis. Den mystiska kraften som medlemmar i många expeditioner har tvingats möta är destruktiv och oförklarlig.
Hemligt krig med utlänningar
Julian Assange har lovat att släppa dokument om konflikter mellan amerikanska militära styrkor och utlänningar i Antarktis. Enligt grundaren av Wikileaks inträffade en av incidenten den 10 juni 2004. Befälhavaren för militär- och rymdstyrkorna har meddelat ett larm i samband med uppkomsten av en flotilla med UFO: er som startar från botten av södra hav i Antarktis. Dussintals okända föremål var på väg till Mexiko.
USA höjde kämpar till himlen och aktiverade alla luftförsvarssystem. Efter det sjönk "plattorna" till havets botten. Experter säger UFO: er utgöra ett omedelbart hot när de kommer ut under vattnet, vilket skapar vågor som kan störa havstrafiken och översvämma last och andra fartyg. Det är detta som experter förklarar ett antal nyligen skeppsvrak.
The Lost Expedition
Det mest mystiska avsnittet i utforskningen av Antarktis betraktas som en kollaps 1947 av den amerikanska marinens vetenskapliga expedition under kommando av bakre admiral Richard BERD. Denna berömda polarutforskare var den första som flyger över Sydpolen 1929 och återvände med en fantastisk historia, nästan upprepade Obruchevs "Plutonium". Byrds plan på väg till polen tros påstås genom ett "hål" in i den inre delen av planeten, där det möttes och tas tillbaka av några flygmaskiner.
Han blev förlöjligad offentligt, men 1946 utnämndes han till chef för en mycket konstig, men största expedition till Antarktis i hela utforskningens historia. Byrd, som personligen övervakades av försvarssekreteraren James Forrestal, fick en kolossal marinstyrka. Armadaen inkluderade flygplan, kryssare, stödskepp, tankfartyg och ubåtar.
Allt gick enligt plan, tiotusentals flygfoton togs. Men plötsligt, två månader senare, i februari 1947, lämnar expeditionen, utformad för sex månader, snabbt från Antarktisstränderna. När han återvänder visas Byrd inför medlemmar i den extra undersökningskommissionen i kongressen. Han rapporterar om attacken av "flygande tefat", som "… kom ut under vattnet och rörde sig med stor hastighet orsakade betydande skador på expeditionen." En del av armadaen från den "vetenskapliga expeditionen" kom verkligen inte tillbaka, fartygen försvann helt enkelt tyst från marinregistret.
Undersökningskommissionens arbete efter det första mötet klassificerades. Minister Forrestal och Admiral Byrd, diagnostiserad med depression, placerades i en hårt bevakad psykiatrisk klinik. Ett år senare föll ministeren ut ur fönstret på församlingen och Byrd släpptes. Snart dog han i sömn från en hjärtattack hemma.