I början av 70-talet av förra seklet genomförde amerikanerna en hemlig operation för att höja den sjunkna sovjetiska ubåten K-129 …
Och det hela började den 24 februari 1968, när en dieselubåt K-129 med tre ballistiska missiler och ytterligare två kärnvapen ombord gick på militärpatrull från baspunkten i Kamchatka. Den 8 mars rapporterade K-129 inte om passeringen av nästa kontrollpunkt …
Ett larm tillkännagavs i flottan. Dussintals fartyg gick till sjöss. Luftfart höjdes i luften. Sovjetiska ubåtar gick ut på jakt efter grupper och, bortsett från alla hänsyn till sekretess, "slog" längs havsbotten med aktiv sändning av ekolod. Men … som efterföljande händelser visade såg de på fel plats. Den exakta platsen för fartygets död och 98 besättningsmedlemmar kunde det sovjetiska kommandot inte hitta.
Enligt underrättelsesrapporter anlände den amerikanska ubåten Suordfish (svärdfisk) tre dagar efter förlusten av signalen från K-129 till svärdfisken Yokosuka marinbas (Japan) med en skrynklig främre del av konningstornet. Under natten, under förhållanden med ökade säkerhetsåtgärder, gjorde amerikanerna kosmetiska reparationer på fartyget, varefter ubåten lämnade den japanska hamnen och gjorde övergången till Pearl Harbor. Detta föreslog att en kollision inträffade mellan de sovjetiska och amerikanska ubåtarna, varefter K-129 sjönk, cirka 750 mil nordväst om Hawaii på ett djup av mer än fem kilometer.
Är Suordfish skyldig till den sovjetiska missilbärarens död? Det finns inga avgörande bevis för detta. Befälhavaren för den amerikanska ubåten, John Rigsby, hävdade själv att skadorna på skrovet erhölls till följd av en kollision med en flytande isflak …
Hur det än är, tänkte amerikanerna äntligen att sovjeterna hade tappat båten och inte visste var de skulle leta efter den. Det är dags för de amerikanska marinens intelligensanalytiker att bevisa sig. Materialet för forskning "kastades" av radioavlyssningstjänsten, vars stationer låg längs USA: s Stillahavskust och i Alaska. Det visade sig att de sovjetiska missilbärarna på väg att bekämpa plikten agerade ganska stereotyp: det första kontrollradiogrammet överfördes av dem nära Kamchatkas kust, det andra - när de passerade meridianen 180 grader (datumändringslinjen) och slutligen den tredje - vid ankomsten till området.
När det gäller K-129 överfördes det första meddelandet, men det andra mottogs aldrig. Således kunde sökområdet säkert begränsas av en korridor längs vägen för utplacering av sovjetiska ubåtar till positionen och den 180: e meridianen. Men denna "noggrannhet" räckte inte: många tusen kilometer av havsbotten föll i "röret". Nu är det de hydroakustiska detektionssystemens tur - "SOSUS". Alla register över hennes sensorer i området för möjlig upptäckt studerades noggrant, men inga tecken på en explosion hittades. Hydrofonerna spelade inte in de vanliga ljuden som åtföljer ubåtens död på maximalt djup.
Bara på ett ställe registrerades en svag signal av okänt ursprung. Det visade sig att K-129 var helt översvämmad med vatten innan den föll till havsbotten. Det betyder att ubåten nu är i vila i fullständig integritet, vilket bara ökar dess värde (om det finns, förstås!).
Kampanjvideo:
För att testa detta antagande beslutades att översvämma en dieselubåt från andra världskriget med motorerna igång, vilket ger preliminär fri tillgång till vatten till insidan av det solida skrovet. Alla ljud spelades in av SOSUS hydrofoner, och se! - signalerna sammanföll med det tidigare mottagna "misstänkta" bruset i sökområdet. Nu återstod bara att hitta graven till K-129.
För att göra detta använde de Hallibat, en specialkonverterad spionubåt utrustad med en autonom rekognoseringsapparat - den så kallade. "Rybkoy". Utrustad med hydroakustisk sökutrustning och kameror undersökte Rybka, styrd från Hallibat, havsbotten.
Sökningen började i slutet av juli 1968. Nästan en månad har gått - och här är lycka: framför de amerikanska ubåtarna, längst ner, under mer än 5000 meter vatten, låg en hel sovjetisk missilubåt. K-129 hittades!
Efter att ha fått fullständig information om platsen för den sovjetiska ubåtens död uppstod idén i USA att höja det sjunkna skeppet. Men hur?
Vid den tiden visste amerikanerna väldigt lite om sovjetiska missiler. Och sedan fanns det en möjlighet att studera SS-N-5 ballistiska missiler, och det hela - från bilderna som Hallibat levererade bestämde experter att minst två av de tre missil silorna förblev intakta.
Tidigare har amerikanerna upprepade gånger höjt fragment av sovjetiska ballistiska missiler och till och med praktiska stridshuvuden från havsbotten. Och plötsligt - en sådan ödet. Bara detta var av oerhört värde. Dessutom var koder, kodar, dokument av stort intresse. Även om alla koder och chiffer efter K-129s död måste bytas ut, var det möjligt att studera logiken för bildandet av koder för en potentiell fiende.
Dessa och andra överväganden presenterades i en rapport av vice försvarsminister David Pechard, som presenterades för USA: s president i november 1968. Argumenten som presenterades i rapporten bevisade nödvändigheten av att höja den sovjetiska ubåten. Men åsikterna från specialtjänsterna var delade om metoderna.
Marinintelligens föreslog att försiktigt "klippa" K-129-skrovet direkt på djupet med hjälp av riktade explosioner. Enligt planen var det dessutom nödvändigt att använda undervattensfordon - autonoma och fjärrstyrda. CIA: s”Riddare av manteln och dolk” insisterade på att lyfta hela båten. Det är svårt att säga vad som var anledningen till att välja ett så dyrt och ojämförligt mer riskabelt sätt att lyfta båten - en rent amerikansk längtan efter allt storslagen och "väldigt mycket" eller (mer sannolikt) en kraftfull regeringslobby, men CIA-alternativet valdes.
För genomförandet var det nödvändigt att designa och bygga ett specialfartyg och utbilda en mycket professionell och utbildad besättning. Hela operationen var tvungen att utföras i hemlighet, utan att någon fick uppmärksamhet. Allt som återstod var att hitta pengarna och starta en operation som heter Jennifer. Till att börja med tilldelades 200 miljoner dollar. CIA tecknade ett kontrakt med Hughes Tool-företaget, som leddes av miljardären och äventyraren Howard Hughes. Under andra världskriget arbetade Hughes företag redan på uppdrag av Pentagon med olika hemliga projekt.
För att lyfta ubåtens skrov från fantastiska djup konstruerade de tekniska cheferna för Operation Jennifer specialfartyget Hughes Glomar Explorer. Enskilda fartygsmönster tillverkades av olika varv och fabriker i olika delar av landet, både på Stilla havet och Atlanten. Hughes Glomar Explorer var en rektangulär flytande plattform med en förskjutning på över 36 tusen ton. Fartyget var utrustat med en tung lyftanordning placerad på en stabiliserad portal.
Efter avslutad konstruktion flyttade fartyget till Redwood City, Kalifornien, där en pontonpråm tillsattes för att transportera lyftande konstruktionsstrukturer med enorma 50 meter klor. Med deras hjälp skulle den sjunkna sovjetiska ubåten rivas från havsbotten och höjas till ytan.
Den 4 juli 1974 anlände skeppet Hughes Glomar Explorer och pontonpråmen HMV-1, levererade till samma plats, avsedd att transportera monteringsstrukturer och gigantiska grepp, till den utsedda punkten med 80 dagars butiker. Själva operationen började när fartyget stabiliserades, väderprognosen var gynnsam och alla system kontrollerades. НМВ-1 sjönk och fördes under Glomar Explorer-skrovet. Sedan började nio meter rör gå in i havsvattnet, som automatiskt skruvades på ett djup. Kontrollen utfördes av TV-kameror under vattnet. Totalt användes 600 rör som var och en väger en dubbeldäckarbuss.
Efter 48 timmar var greppet precis ovanför subskrovet, grep det med gigantiska klor och fixade det. Uppstigningen började. Och här hände det oväntade! Den dolda förstörelsen av båtens skrov spelade en roll. För amerikanernas ögon delades ubåten, och ungefär tre fjärdedelar av skrovet, tillsammans med kropparna hos de flesta av de döda och ballistiska missilerna, började kasta sig ner i den svarta havets avgrund. Plötsligt gled en missil med en kärnkraftsladdning ut ur gruvan och sänkte långsamt till botten. Alla frös i skräck när de föreställde sig konsekvenserna. Men explosionen hände lyckligtvis inte.
Ubåtens båge hamnade i det enorma fästet i Hughes Glomar Explorer. Det amerikanska skeppet vägde ankar och gick mot USA: s stränder. Efter att ha pumpat vatten ur en enorm intern hangar, rusade experter för att undersöka trofén. Det första som slog amerikanerna var den dåliga kvaliteten på det stål som båtens skrov tillverkades av. Enligt ingenjörer från US Navy var inte ens tjockleken densamma överallt. Det visade sig vara nästan omöjligt att komma in i båten: allt där var förvrängt och pressat av explosionen och det cyklopiska vattentrycket. Men amerikanerna lyckades extrahera torpeder med ett kärnvapen.
Efter att ha löst problemet endast delvis stannade CIA innan det viktigaste steget - behovet av att lyfta och den bakre delen av K-129. Men 1975 blev alla detaljer i den dolda operationen mediaens egendom. Sensationen hämtades av alla ledande byråer och tidningar med otänkbar hastighet. På grund av detta var CIA tvungen att överge de efterföljande faserna av den sovjetiska ubåten.
Strax efter skandalen med Operation Jennifer lämnade huvuddeltagarna scenen. President Nixon gick i pension i samband med Watergate-affären, CIA-direktören Colby avskedades och miljardären Hughes dog av influensa. Ändå var Operation Jennifer ett av de mest riskabla och fantastiska tekniska projekten under 1900-talet, och skapandet av Hughes Glomar Explorer var en lysande teknisk prestation för amerikanska forskare och ingenjörer.
I oktober 1992 gav CIA-direktören Robert Gates, som var på besök i Moskva, den dåvarande ryska presidenten Boris Jeltsin ett videoband som visar begravningsförfarandet för sovjetiska sjömän som tagits bort från K-129s bågfack.
Evigt minne till dem som dog till sjöss!
