Början av mitten av förra seklet förvånar över flykten av teknisk tanke och förtroende för teknisk utveckling. Den nya, okända lockade och lockade människor. Jag stötte på något intressant material som är nästan 90 år gammalt: artikeln publicerades i oktober 1931-numret av Modern Mechanix.
"Luft" -tåg som reser i enorm hastighet från stad till stad, exklusivt drivna med elektromagnetiska kraftlinjer, är en ny och häpnadsväckande metod för snabb transport som för närvarande utvecklas av tyska ingenjörer.
"Kriget" mot friktionsförluster har länge genomförts av forskare; och detta elektromagnetiska projekt lovar nu att avsluta det. Hjul får inte användas för dragkraft! Tåg dras framåt antingen med kraftfulla elektromagneter eller enorma solenoider.
Vagnarna på "solenoid järnvägen" måste vara utrustade med gigantiska ringmagnetiska. Ström slås på solenoiderna automatiskt när lokomotivet rör sig med hjälp av fotovoltaiska celler som utlöses vid rätt tidpunkt.
Elektromagnetstågens hastighet styrs vid det centrala kraftverket med en strömbrytare som stänger av magneterna i kretsen, som elektriska ljus. Trådlösa anslutningar gör det möjligt för operatören att signalera stopp- eller startsignaler.
Så varför slog inte en så till synes lovande teknologi rot? Vi har redan publicerat material om Maglevs. Kort sagt är kärnan detta: de första tågen med magneter kunde tekniskt genomföras först på 80-talet av förra seklet i England och Tyskland. Sovjetunionen genomförde endast test. Den enda grenen visade sig vara oavslutad på grund av Spitak-jordbävningen och Karabakh-konflikten. Idag finns det bara i Asien flera operativa grenar av sådana tåg.
Kampanjvideo:
Och orsaken till att "stoppa" denna teknik är banala - pengar. När allt kommer omkring, för att bygga maglev måste du starta allt från grunden, från början. Och om det finns ett färdigt nätverk av järnvägs- och autovägar, vem är då redo att investera? Shanghai maglev (mycket liten) krävde cirka en miljard dollar i investeringar. Det ger också cirka 90 miljoner förluster per år, även om det uppskattas att tågens drift kan kosta 60-70% mindre än vanligt. Och allt på grund av spåren och tågens singularitet och unika.
Men det faktum att Maglev fortfarande kan visa sig är ett faktum. Med rätt utveckling är underhållet i proportion till konventionella järnvägar, maglev är mycket mer pålitlig och tystare än någon modern transportteknik. Och de är nästan idealiska för städer eftersom de inte skadar atmosfären. Och som Asien visar är det fullt möjligt att förverkliga idén om "tåg med magneter".
