Det finns många myter förknippade med det tredje riket, som inte bara återspeglar de mystiska åsikter från nazismens ledare. Under några av dem finns det ganska verklig jord, men för en person som är van vid att förlita sig på fakta ser de ännu mer fantastiska ut än uttalanden om den magiska kraften i Spear of St. Mauritius, som kan påverka mänsklighetens öde. Ett slående exempel på denna typ av myt kan betraktas som berättelserna om förekomsten av en nazistisk militärbas i Antarktis, känd i militärhistoria som Base 211.
I början av 1900-talet fanns den så kallade "ihåliga jordteorin". Enligt denna teori finns det ett tomt utrymme inuti vår planet där organiskt liv kan existera. Vi kan komma ihåg den vetenskapliga och konstnärliga romanen av den berömda ryska geologen, geografen och författaren V. Obruchev "Plutonium", där han beskrev en resa in i jorden. Hans hjältar såg en underjordisk luminarisk, förhistorisk djur och primitiva människor. Men forskaren var långt ifrån idén om att popularisera åsikter som inte stöds av vetenskapliga bevis.
Han använde teorin om den "ihåliga jorden" för att ge den yngre generationen kunskap om jordens förhistoriska förflutna. Tvärtom, anhängare av denna teori trodde fast att människors existens är möjlig i hypotetiska underjordiska håligheter och drömde om att etablera en ras av "underjordiska ariska" där. De var säkra på att det var möjligt att tränga in i dessa grottor genom systemet med grottor i Himalaya, Tibet, Pamirerna, Anderna, Karpaterna och andra bergsformationer. Men enligt dem var det enklaste sättet att göra detta på Antarktis.
Teorin upphetsade hjärnan hos vissa forskare och ännu mer vanliga människor. Det är inte för inget som författaren Howard Loughcraft, ganska välkänd vid den tiden, i sin berömda roman "Ridges of Madness", som fortfarande är populär bland en viss läsarkrets, avbildade underjordiska Antarktis som livsmiljön för den gamla förmänskliga rasen av de äldre, som anlände till vår planet från en annan galax.
Men tillsammans med denna ras placerade författaren i planetens djup de fruktansvärda Shoggoths, som samlade all ondskan i universum och försökte få högsta makt över världen. Loughcraft's roman är svår att kalla profetisk. Men försök att upprätta en ond lutning i Antarktis har uppenbarligen gjorts. Och detta beror just på det tredje riket. Läsaren ska bedöma i vilken utsträckning informationen är rimlig.
Myten om den nazistiska militären Base 211 i Antarktis ser ut så här:
Under påverkan av esoteriska läror om förhistoriska civilisationer och teorin om den "ihåliga jorden" blev nazisterna intresserade av den femte kontinenten. Det finns information om att de 1937-1939 faktiskt skickade två expeditioner till Antarktis. En av dem leddes av kapten Alfred Ritscher.
Luftwaffe-flygplanet som ingick i det fotograferade stora Antarktis territorier, och i området för drottning Maud Land tappade de flera tusen vimplar med en svastika. 1939, 12 april - Ritscher rapporterade till Goering att hans team hade täckt ett område på cirka 9 000 m2 med vimplar och fotograferat 350 000 m2 antarktiskt territorium. Så nazisterna försökte förklara rätten för det tredje riket till denna del av Antarktis, rik på uranavlagringar. Den del av halvön där vimplarna föll fick namnet New Swabia och förklarades som en del av det framtida tusenriksriket.
Kampanjvideo:
Efter slutet av andra världskriget hade de allierade påstått några dokument i sina händer, vilket indikerade att nazistiska ubåtar lyckades hitta ett system med sammankopplade grottor med varm luft i Antarktis. Nazisterna kallade dem påstås "paradis".
Det är möjligt att naverna började bygga sina befästningar i Nya Swabia efter åskådandet. Detta kan bevisas av uttalandet från admiral Karl Doenitz 1943: "Den tyska ubåtflottan är stolt över att den i den andra änden av världen skapade en impregnerbar fästning för Fuhrer Shangri-La."
Förmodligen transporterades last för konstruktion med ubåtar från enheten "Fuehrers Convoy", som inkluderade 35 ubåtar. Det finns information om deltagandet i driften av två kryssare för flygplanstransporter, särskilt "Schwabenland". Det finns bevis för att från början av 1942, på personliga anvisningar från Adolf Hitler, Ahnenerbe-specialister, forskare och utvalda medlemmar av Hitlerungdom överfördes till Nya Swabia som bärare av den ariska genpoolen.
Det bevisas också att helt i slutet av kriget i hamnen i Kiel avlägsnades torpedovapen från flera ubåtar, eftersom de strängt förbjöds att delta i striden under denna resa och laddades med containrar med okänd last. Dessutom tog ubåtarna ombord mystiska passagerare, vars ansikten doldes av kirurgiska bandage, kanske på grund av plastikkirurgi. Det fanns rapporter i pressen att minst 100 ubåtar var inblandade i överföringen av människor till Antarktis.
Som ni ser var passagerarna för ubåtarna inte bara privilegierade nazister, utan också fångar i koncentrationsläger, som skulle bygga underjordiska bastioner under de hårda förhållandena i Antarktis. Det är tydligt att andra fördes in för att ersätta de som inte kunde tåla det. Antagligen kunde ingen av dem överleva, eftersom det inte fanns några vittnen till den storslagna konstruktionen.
Anhängare av hypotesen att Fuhrer och Eva Braun överlevde, som en version av deras mirakulösa räddning, kallar användningen av en av dessa ubåtar för att dölja Hitler, Eva och andra mystiskt försvunna ledare för Tredje Riket i Antarktis. 1948, 16 januari - Den chilenska tidningen Zig-Zag publicerade en artikel som rapporterade följande. Påstås, den 30 april 1945, tog Luftwaffe-kapten Peter Baumgart Fuehrer ombord på hans plan och levererade honom till den obebodda kusten i Norge. Där gick Hitler ombord på en ubåt som gick mot Antarktis.
Tre månader efter krigsslutet, utanför Argentinas kust, fångades två tyska ubåtar 11-977 och 11-530 under befäl av Heinz Schaumfler (Schaeffer) och Otto Vermount (enligt andra källor, Wilhelm Bernhart) av amerikanerna. Det visade sig att de ingick i enheten "Fuehrers Convoy" och i april 1945 tog de ombord en mycket hemlig last och 5 passagerare, vars ansikten var täckta med masker. Mystiska passagerare lämnade ubåtarna i Schiracher-oasen i Antarktis. Senare anklagades G. Schaumfler upprepade gånger för att det var han som transporterade Fuehrer till Sydamerika.
Kaptenen förnekade detta hårt under förhör av amerikanska och brittiska tjänstemän. 1952 - han upprepade allt detta i en bok som torrt och kortfattat kallades "11-977". Och när hans vän och kollega, kaptenen på ubåten 11-530, ville publicera sitt manuskript om denna expedition och berätta hela sanningen i den, skrev Schaumfler till honom i ett brev om att alla tre ubåtar som deltog i den operationen nu var fredliga sova vid botten av Atlanten och "kanske är det bättre att inte väcka dem upp?"
Sedan påminde han sin vän om den militära eden och rådde att inte vara uppriktig:”Vi tog alla en eed för att hålla hemligheten, vi gjorde inget fel och bara genomförde ordern, kämpade för vårt älskade Tyskland. För hennes överlevnad. Tänk därför igen, och kanske är det ännu bättre att presentera allt som en uppfinning? Vad kan du åstadkomma genom att berätta sanningen om vårt uppdrag? Och vem kan drabbas av dina avslöjanden? Tänk på det!" Men "gamla vän" Willie följde inte hans råd. Den version av händelserna som presenterades av honom förvirrade historikerna ännu mer, som fann många känslor och inkonsekvenser i den.
Fascisternas underjordiska skydd i Antarktis förekommer oftast under kodenamnet Base 211. Med tiden, i anhängare av anhängare av existensen av Base 211, växte den till storleken på en enorm underjordisk stad "New Berlin" med en befolkning på två miljoner, som antagligen fortfarande finns idag. Dess invånare sägs vara engagerade i rymdflyg och genteknik. Den sista vetenskapsgrenen kom dock fram i början av 1970-talet, eftersom nazisterna inte hade tillgång till sina hemligheter.
Detsamma kan sägas för rymdflyg, som började utvecklas i slutet av 1950-talet. Och ändå finns det en obekräftad åsikt att nazisterna i slutet av andra världskriget byggde interplanetära flygplan som kan flyga till månen och andra planeter i solsystemet. Dessutom skapade tyska ingenjörer påstås supersoniska skivor drivna av raket- och kärnmotorer (det är känt att utvecklingen och implementeringen av sådana motorer går tillbaka till efterkrigstiden).
Tyskarnas framgång med att skapa nya generationens flygplan bekräftades påstås av den storskaliga amerikanska poläraxpeditionen "High Jump" (1946–1947), under ledning av den berömda polarutforskaren, admiral Richard Evelyn Byrd. Det bestod av 14 fartyg, 25 flygplan och bärarbaserade helikoptrar. Antalet deltagare var över 4 000. All denna armada kom efter ett tag till drottning Maudlands stränder.
Expeditionens huvudmål var eliminering av Base 211 och tyska ubåtar. Till en början utvecklades händelserna framgångsrikt. Forskarna tog cirka 49 000 bilder av kusten. Men sedan började något konstigt hända. I slutet av februari 1947 tvingades expeditionen att snabbt lämna Antarktis. Enligt den officiella versionen slutförde hon alla uppgifter. Men fansen av sensationen säkerställer: i verkligheten, den 26 februari 1947, förstördes det amerikanska landningspartiet i land för att eliminera Base 211, och fartygen attackerade med flygplan. Förstöraren "Murdoch" sjönk, 9 flygplan förstördes. Byrd tvingades inleda förhandlingar med nazisterna och acceptera deras villkor.
Frågan uppstår om det är möjligt att lita på Byrds intervju med hänsyn till hans mentala tillstånd. Förresten upptäcktes mentala problem hos honom under den andra amerikanska expeditionen 1933–1935. Byrd, då fortfarande en bakre admiral, tillbringade vintern 1934 ensam på Bowling Advance Base meteorologiska station. Att stanna i en polar natt vid en temperatur på minus 50-60 grader och felaktig uppvärmning undergrävde allvarligt polarutforskarens hälsa. Under evakueringen fick han diagnosen kolmonoxidförgiftning och psykiska störningar.
Strax efter att expeditionen avslutats hamnade Byrd på ett psykiatriskt sjukhus, där han tillbringade 5 långa år. Enligt logiken för älskare av historiska hemligheter, verkliga eller imaginära, var orsaken till hans sjukdom chocken från vad han såg. Omedelbart efter hans återkomst lyckades admiralen ge en intervju till journalisten från International News Service, Leah van Atta. I det sa han att han var djupt bekymrad över att de flygmaskiner han såg på Antarktis kunde attackera USA. Och orsaken till att expeditionen minskade kallades fynd som är av stor betydelse för Förenta staternas säkerhet. Pressen grep ivrigt på sensationen. Sedan den tiden har situationen fått nya detaljer, ibland ganska konstiga.
1948 - Den västeuropeiska tidningen Brizant rapporterade att amerikanerna attackerades från luften under den fjärde antarktisekspeditionen. Ett krigsfartyg och fyra stridsflygplan förstördes. Tjänstemännen som deltog i expeditionen, som ville vara anonym, gav bevis för att de attackerades av "flygande skivor som kom ut under vattnet." Dessutom bevittnade de konstiga atmosfäriska fenomen, och många fick psykiska störningar.
Ett utdrag ur Byrds rapport vid ett hemligt möte i en särskild kommission citerades också, där han påstås säga:”Amerika måste vidta skyddsåtgärder mot fiendekämpar som flyger ut från polära regioner. I händelse av ett nytt krig kan USA attackeras av en fiende som kan flyga från en pol till en annan i otroliga hastigheter! Men det fanns ingen officiell bekräftelse eller motbevisning av denna publikation.
1959 - en viss Amadeo Giannini publicerade ett meddelande om att Richard Byrd stötte på ett oförklarligt fenomen under en av hans forskningsflygningar:”Nära polen riktade den bakre admiralen uppmärksamhet till en mystisk plats, med gjutning av gult, rött och lila. Efter att ha flög upp till honom, märkte han något som liknade en bergskedja. Byrd flög över den och trodde att han såg en mirage: skogar, floder, ängar som djur betade på, liksom konstiga apparater som liknade "flygande tefat", och något som liknar en stad med byggnader snidade av kristall.
Den externa termometern började värmas kraftigt tills den frös till det fantastiska märket: +23 ° C! Och det här är Sydpolen! Det fanns ingen radiokommunikation med marken … Men vid den tiden hade Byrd redan dött och varken kunde bekräfta eller förneka den information som Giannini offentliggjorde. Dessutom sades det tydligt inte om expeditionen 1946-1947. Vid den tiden var Byrd redan en admiral, inte en bakre admiral. Frågan uppstår varför han, inför ett oförklarat fenomen under tidigare expeditioner, inte gjorde detta faktum känt för sitt ledarskap eller allmänheten.
Admiralens änka tillförde bränslen till elden. Med hänvisning till sin mans loggbok (om allt material i expeditionen var klassificerat, är det oklart hur han kunde ha fallit i fel händer), sa hon att Byrd hade kommit i kontakt med en högt utvecklad civilisation som behärskade nya energityper och med deras hjälp fått mat, belysning och bränsle för transport. Enligt henne försökte invånarna i Antarktis få kontakt med människor, men deras flygplan förstördes.
Ernest Zündel framförde hypotesen om skivor som byggdes av nazisterna 1938-1939. Det bör noteras att för att bekräfta hans slutsatser använde han den fantastiska romanen av SS Obersturmführer Wilhelm Landig "Idols mot Thule", publicerad 1971. motor. Eftersom Tsyudel inte hänvisar till mer tillförlitliga källor för att bekräfta sin avhandling, bör hans uttalanden knappast beaktas.
Men i större utsträckning är den chockerande informationen förknippad med nazisterna. Konstigt nog fungerar de som fredsbevarare i denna situation. Det finns en version som Baird 1947 träffade med en högblåögd blond (typisk arisk), en representant för den tyska antarktiska basen. På trasig engelska förmedlade han till den amerikanska regeringen krav på att stoppa kärnkraftsprov som hotar tyskarnas välbefinnande i Antarktis. Senare träffade Byrd påstås ledningen för den tyska antarktiska kolonin och undertecknade ett avtal om fredlig samexistens och utbyte av amerikanska råvaror för avancerad tysk teknik.
En indirekt bekräftelse av detta är påstås ett fragment av det nyligen avklassificerade utskriften av Byrds vittnesbörd, där han vittnade:
”Vi behöver skydd mot snabba och mycket manövrerbara tyska krigare som aktivt arbetar på polära breddegrader. Sådana flygplan behöver inte flera tankningar för att nå mål någonstans i världen. Dessa maskiner, som orsakade skador på vår expedition, tillverkas helt, från metallsmältning till den sista skruven, under isen, i fabriksbyggnader utrustade i håligheter av naturligt ursprung. När jag kommer framför den rimliga frågan om energikällor kommer jag att säga att det finns ett kärnkraftverk som verkar där. Tyskarna genomförde överföring av specialister, mat, allt som behövdes för att etablera produktion och vardagen från 1935 till 1945. Vi fick inte tillåta det."
Eftersom sedan den tiden, inget liknande disketter har dykt upp i tjänst med amerikanerna, liksom information om användningen av tidigare okänd produktionsteknologi, inklusive i Antarktisförhållanden, bör denna information betraktas som fiktiv.
Informationen om Byrds öde är också förbryllande. Enligt en version dött han kort efter expeditionen 1946-1947 av en massiv hjärtattack och begravdes på Arlington Cemetery. I verkligheten var han förmodligen förberedd för nästa expedition till drottning Maud Land, där han var tvungen att träffa överste Maximillian Hartmann, vaktmästaren för Spear of Destiny, tack vare vilken Hartmann hade befogenheterna för att skydda nazikolonin i Antarktis.
Resultatet av mötet var "Syftet för samarbete" undertecknat av Hartmann. Protector Överste garanterade påstås överföring av teknisk dokumentation till flygplanet, vilket kan bli osynligt för människor och lokaliserare när vissa hastigheter uppnås.
I motsats till elementär logik förde Byrd påstås till Amerika inte bara ett avsiktsprotokoll, utan också ett urval av de senaste flygplanen. Utåt liknade det en plattfisk, under de första minuterna av flygningen sände det ut ett bländande ljus, och sedan blev det osynligt och kunde träffa alla fiendens mål.
Det är svårt att säga hur, om denna version är sant, ordnade "uppståndelsen" av Byrd. Det är ännu svårare att förklara påståendet att admiralen dog som en följd av en olycka på en av de första kärnbåtarna på väg till Antarktis och sjönk längs vägen. När allt kommer omkring är det pålitligt känt att han dog den 12 mars 1957 i Boston och begravdes med militära utmärkelser. Och kort före hans död, för tredje och sista gången, flög han över Sydpolen.
Således kan det sägas att förekomsten av en nazistisk bas i Antarktis är obevisad. Även om man kanske försökte skapa den under krigstid. Nazisterna var i allmänhet skickliga på att skapa sådana skyddsrum. I synnerhet är det känt att de inrättade ett hoppflygfält i Arktis och, baserat på det, sköt ner flygplan som färjades till Sovjetunionen från Amerika genom Fjärran Östern. Restarna upptäcktes bortom polcirkeln först på 70-talet av XX-talet.
Så det finns ingen anledning att hävda att High Jump-expeditionen var av rent militär karaktär. Det är känt att det hade målet att testa personal och utrustning i händelse av ett krig i Antarktis vatten. Men det inkluderade inte bara militären utan också forskare och olika specialister, inklusive kartografer. De studerade i detalj kusten på fastlandet, kartlade konturerna av Väst- och östra Antarktis (Drottning Maud Land tillhör östra Antarktis). Flygfotografier, geografiska, geologiska, meteorologiska och seismologiska studier genomfördes.
Under vår tid verkar polarstationerna Mizuho (Japan), Sanae (Sydafrika), Novolazarevskaya (Ryssland), Molodezhnaya (Ryssland) och andra på Queen Maud Land. Det är osannolikt att den mystiska basen eller spåren av dess närvaro inte skulle ha upptäckts av dem, och nazisterna, som hade det mäktigaste vapnet i världen, skulle ha lidit en sådan grannskap i närheten.
I. Rudycheva
