Fortsättning av artiklarna "St. Petersburg. "Fönster till Europa". Varför inte en dörr? " och "St. Petersburg. Viborg. Mon Repos Park ".
Idag kommer vi att prata om Kronstadt, en stad med militär ära, en stad - en fästning, en stad - en ö omgiven av ett system med berömda Kronstadt-forten, vars huvudsakliga syftar endast till en sak, skyddet av S: t Petersburg från havet. Plus en hamn.
Enligt historiker lägde Peter först på alla platser fästningen Kronshlot, och först då, byggde en fästning och bosatte sig på en närliggande ö, dök Kronstadt gradvis upp.
Kronstadt översätts från tyska till "Crown City". Här är vapenskiktet dekorerat med en stenkrona och ankare, centrum av vapenskölden är indelat i två delar. Till höger finns en vakttorn med en krona - en symbol för skyddet av kronan (huvudstaden) och en svart kittel till vänster, strax under figuren, 1704 - året då staden grundades.
Staden ligger på ön Kotlin och upptar faktiskt hälften av territoriet. En konstig historia är kopplad till namnet på ön. Säg att när Peter landade på ön med sina trupper flydde svenskarna, som var på vakt och var på vakt runt elden, och lämnade bara en rökt kittel över elden. Det var från denna panna som namnet dök upp. Han är också närvarande på stadens vapen.
I allmänhet ser historien med pannan för mig personligen något ansträngd. På de flesta nautiska och topografiska kartor från 1800-talet kallas Kotlin Island till Kotnoy Island, som liknar en bowlerhatt.)
Petrovsky parkerar med utsikt över Petrovskaya pir. Foto: V. Kononov.
För turister är kanske huvudattraktionen i Kronstadt Naval Cathedral of St. Nicholas the Wonderworker, som ligger i stadens centrum och byggdes om 2013, dess hundraårsjubileum. (Vid bra, soligt väder är katedralen kupol tydligt synlig från både höger och vänster sida av Finska viken). Petrovsky Park och Petrovskaya Wharf, och de mest nyfikna kommer varken att visa Dock Pool of Peter the Greats tider. Vi är intresserade av hela systemet med Peters bryggor och några artefakter som guiderna tystar om eller helt enkelt inte vet om.
Kampanjvideo:
Marinska katedralen St. Nicholas Wonderworker. Foto: V. Kononov.
Och så, de tekniska underverk från Peter-era.
Efter en resa till Europa, där Peter den Stora studerade systemet med engelska och holländska bryggor, bestämmer han sig för att bygga något liknande i Kronstadt. I detta avseende utfärdar han 1719 ett dekret om början av byggandet. Notera. Samtidigt byggdes St. Petersburg utan stopp och Peterhof med dess typsnitt läggs! Finns det inte för många projekt för att bygga dem från grunden praktiskt taget samtidigt?
En del av Peter Dock-systemets kanal. Foto: V. Kononov.
Jag utelämnar detaljerna om hur många arbetande människor, soldater, som samlades upp för dessa syften, för att se att de inte skulle rycka, att mata dem alla och för att behandla sjukdomar. Historiker hävdar att tre tusen arbetare levererades för att bygga dockningsystemet ensam. Tydligen fanns det tillräckligt med män för allt. Kanalen öppnades 1752, ett kvarts sekel efter Peter död. Och den unika hydrauliska strukturen sträcker sig i mer än två kilometer! Upp till tio stora fartyg kunde repareras i det samtidigt! En otänkbar prestation för mitten av 1700-talet!
Dockningar i tvärkanalen.
Paradoxen är att i Europa pumpades vatten ur reparationsdockan i mer än två veckor, vid bryggorna i Kronstadt, drygt en dag! Jag undrar vad Peter studerade, om sådan teknik helt enkelt inte fanns där. Låt oss nu titta närmare på den unika hydrauliska strukturen.
Teknisk stege för att gå ner till torrdockan. Trappan består av granitblock med fyra steg vardera. Installerad ovanpå varandra i ett lås, utan murbruk, väldigt tätt. Frågan är, varför är det så svårt ?? I gula ovaler visas lederna mellan blocken och låset syns så att blocket inte glider ner.
Den gula linjen markerar den yttre delen av ett block, det finns fyra steg inuti det, takfilterna är gjutna, takfilterna är snidade med något direkt i graniten, och allt detta är en enda helhet, en bit! Vikten på ett sådant block är tiotals ton, det är uppenbart att detta gjordes av servar under övervakning av soldater.))
Och varje sådant flera ton block måste hällas under nästa. Är det den kungliga trappan? Varför för arbetsstegen, längs som dockarna skurade, en så komplex och dyr struktur att tillverka?
Som ni förstår är detta långt ifrån den enda artefakten som inte passar in i det allmänna begreppet Peter den Stors konstruktion av ett bryggsystem från grunden och därför från Kronstadt själv, och därmed i S: t Petersburg, där sådana artefakter finns rikligt. Men låt oss följa …
Låt oss gå vidare till människan, "gjord av händerna på server", Dock bassäng. Hela poolen är belagd med kullstenar. Granit kullersten. I hörnet av poolen finns ett vindkraftverk från Peters tid. Det har inte återställts.
Allmän utsikt över dockningspoolen. Pilen indikerar pumpverket.
En närbild av pumpverket och ett fragment av väggen som kommer att diskuteras nedan.
Var nu uppmärksam på den del av väggen vid detta kvarn, anpassad till poolens struktur. Denna vägg är gjord av granit, varav blocken är gjorda med ett mycket komplext mönster. Detta är det så kallade polygonala murverket. Varje stenblock tar sin plats här. Och även om väggprydnaden upprepas är varje granitblock unikt, har en avfasning, dess storlek och antalet ansikten. Vissa block, för idéen om en avlägsen konstnär, har pseudosömmar för större harmoni av den konstnärliga duken. Ja. Jag saknade nästan det. Naturligtvis är blocken fästa samman utan murbruk, i själva verket, som är vanligt hos server.
Titta närmare på dessa bilder:
Ställ dig själv en fråga. Vad gör detta konstverk i den tekniska strukturen? Eller användes det bara för att det var det? Vem gjorde det och varför? Det finns ingen information om denna vägg alls, men under tiden reser hela världen till Machu Picchu, en stad i det forna Amerika, beläget på det moderna Perus territorium, för att titta på det "lokala" polygonala murverk av väggar, som är hundratals gånger mer blygsam i design.
Polygonal murverk i Machu Picchu.
Låt oss flytta till en annan plats i Kronstadt. Korsningen mellan Kronstadt-motorvägen och Zosimov-gatan. Där, från motorvägen, gömmer sig genom hus, gårdar, garage och skjul sträcker sig en verklig fästningsmur. Fram till idag har den överlevt cirka tre hundra meter. Höjd, ungefär fyra meter, tror jag att inte mindre del är under jord och att den en gång korsade hela ön över minst en och en halv kilometer! Spår av det finns idag på många ställen.
Fragment av väggen längs Zosimova Street.
Varför byggde de det på detta sätt? Det är ett helvete av ett jobb. Kan du föreställa dig omfattningen av detta arbete? Hitta, välj, ta med, bearbeta och vik på ett unikt sätt, absolut på plats! Varje granitblock väger flera ton! Vem gjorde det? Bönder? Soldater?
Det är något som fiskvåg, förutom att varje block är på storleken på en ladugård och väger fem till sex ton. I detta fall är borrmärken emellertid tydligt synliga. Var de förresten 1704?
Jag ställer mig en fråga. Varför är det dold för oss? Av okunnighet eller av lathet? Oaktsamhet? Eller medvetet med någon form av historisk avsikt? Hur då? Oklar. Det finns inte mycket förnuft i detta. Men tillbaka till vår berättelse.
En konstgjord ravin upp till nio meter djup. Lång 400 meter. Ingår också i Petrovsky dockningssystem. En fotgängare Makarovsky bro för att hedra Admiral Makarovs namn har kastats över den.
Jag ser att mängden text närmar sig en kritisk, vilket innebär att vi måste avbryta vår berättelse igen, och att vi inte har haft tid att prata om de berömda Kronstadt-forterna, i arrangemanget som det också finns många "Peters mirakel".
Och här är en del av kommunistgatan i Kronstadt med sådana * stenläggning *.))
Fortsättning: "St Petersburg. Så var är staden ifrån?"
Författare: Vladimir Kononov