Rymdskepp av utomjordiska civilisationer som nyligen har gått in i det stora rymden och är på nivå med låg och medelstora civilisationer rör sig inte som många jordgubbar tror. Mänsklighetens rymdteknologi är baserad på externa förbränningsjetmotorer. Men underutvecklade och dessutom högutvecklade civilisationer använder inte sådana accelererande motorer baserade på jetframdrivning, inte ens av miljöskäl.
Representanter för civilisationer med en liknande utvecklingsnivå kan flyga på raketer och alla typer av jetfordon. Om du rör dig i yttre rymden med ljusets hastighet - 300 tusen km per sekund (eller med hastigheter märkbart lägre), kommer flygningen till närmaste stjärnsystem att ta år eller tiotals år. De flyger inte så långsamt i rymden.
Det har länge uppfunnits snabba sätt att resa, så att du snabbt kan komma till den nödvändiga platsen i yttre rymden, till intressanta världar. Om du vill och skicklighet kan du till och med spara tid genom att bara spendera en delad sekund på en flygning till alla områden i universum.
För att dra nytta av avancerade civilisationers prestationer och ha tillgång till snabba reseteknologier måste humanoider nå kosmiskt medvetande (nå den kosmiska utvecklingsnivån) och ha en kreativ (fredlig) tankesättning. Mänskligheten, med ett utvecklat intellekt och låg andlighet, är fortfarande långt ifrån att nå den kosmiska nivån för förnuftens utveckling. Mänskligheten respekterar inte sin egen typ.
Under en lång period av oberoende ufologisk forskning lyckades jag närma mig att förstå hur utlänningar rör sig i det yttre rymden och hur de kunde övervinna sådana gigantiska avstånd som vi knappast kan föreställa oss. Det finns flera sätt att flytta rymdskepp.
Det ovala föremålet rör sig med en hastighet av cirka 1 km per sekund, med en vit junk av joniserad luft som sträcker sig bakifrån. Det är inte snabb resa ännu. Riktigt skott.
Kontrailrörelse av en cigarrföremål, delstaten Washington. Riktigt skott.
Kampanjvideo:
1. Superacceleration - acceleration från stillastående till super-space hastigheter
En flygande tefat utan preliminär gradvis hastighetsökning börjar omedelbart med kosmisk hastighet. Rörelsen sker i vårt tredimensionella utrymme med en hastighet av 4-200 km / s under planetens atmosfäriska förhållanden, sedan med ljusets hastighet i rymden i planetens system för en stjärna, eller flera storleksordningar högre än ljusets hastighet i öppet utrymme, när det är nödvändigt att övervinna avstånd mellan stjärnsystem …
Den cigarrformade apparaten slår på arbetsfältet med full kraft. Rekonstruktion.
På detta sätt flyttar tunga konstgjorda fartyg från underutvecklade civilisationer - NC Ι, som har flyttat till rymdnivån, eller konstgjorda fartyg från medelutvecklade civilisationer - SC Ι. Flygningen kan pågå från många timmar till flera månader.
Den skivliknande apparaten är omgiven av ett starkt ljus kuvert - början på accelererad rörelse i de täta lagren i atmosfären. Rekonstruktion.
Fartyget börjar med en ljus blixt - ett kraftfullt accelererande energihölje aktiveras runt fartygets skrov, vilket är nödvändigt för att skapa ett sällsynt skikt när man rör sig i täta atmosfäriska lager. För observatören försvinner fartyget på plats.
Acceleration av fartyget i början av rörelsen - Stretching Light Bar, Gross Ventre Mountains (USA). Riktigt skott.
Objektets flykt, osynligt av det mänskliga ögat, spåras ändå av radarer och spionsatelliter från jordens omloppsbana och når upp till 20 km / sek i de nedre atmosfäriska skikten, och ännu mer i de övre skikten och yttre rymden, från 100 till 200 km / sek.
Superacceleration av VTS-apparaten över bergen. Rekonstruktion.
Troligtvis finns det nära planeter universella regler för hastighetsbegränsning (som i vägreglerna). Det är ofta möjligt att observera hur en lång, ljus strålning av joniserad luft spåras bakom ett föremål som rör sig snabbt genom luften, och om fartyget gör omedelbara och diskreta rörelser över korta avstånd, observeras utseendet på en lätt bana som sträcker sig som gummi och drar sig vid ankomstpunkten.
Schema för rymdskeppet av teknogena civilisationer under accelererade resor i luften.
1 - plasmanergikorona runt ett snabbflygande fartyg (det lyser ljust i arbetsskick), bakom det i rörelseriktningen finns det en lätt spår av aktiverade partiklar;
2 - externt skal, som aktiverar luftmolekyler till tillståndet av uppvärmda elementära partiklar (elektroner, positroner);
3 - det inre energihöljet, som accelererar elementära partiklar längs skalets omkrets, vilket frigör tomheten i sig själv;
4 - vakuumluftsfri miljö, har nollmotstånd vid rörelse med rymdhastighet.
Högt utvecklade civilisationer rör sig vanligtvis inte aktivt i vårt rum - allmän säkerhet och konspiration observeras. Tidigare, fram till 1991, döljde de noggrant sin verksamhet nära jorden. Men nyligen har deras fartygs flygningar varit av demonstrationskaraktär, fartygen flyger öppet och lugnt, detta märks särskilt på kretsloppsnivån i närmaste yttre rymd. Obemannade fartyg eller fartyg med bioroboter ombord skickas ofta för att utföra observationsuppgifter.
Superacceleration eller acceleration av deras fartyg i vårt jordens rymd med nödvändiga förskjutningar används vanligtvis av under- och mittenutvecklade civilisationer av utlänningar. Vår forskning har lagt märke till en funktion - vanligtvis desto tyngre (mer massiv) fartyget, desto ljusare och starkare glöder det i ögonblicket av accelerationen (start av lanseringen) och vidare när man flyttar.
Högutvecklade civilisationer spenderar inte så mycket energi på samma rörelser. Detta är en indikator på att fartygens VC-fartyg är mycket lättare och att de därför måste spendera mindre energi. En tung konstgjord apparat börjar alltid med en ljus blixt (detta är en integrerad egenskap hos sådana fartyg). Tvärtom, en lätt kapselapparat kan flyga bort utan blixt, nästan omöjligt "försvinna", utan att särskilt locka jordgubbarnas uppmärksamhet.
Sådana extrema rörelser av fartyg tillsammans med besättningen ombord åtföljs av otroliga inertiella överbelastningar (som det kan verka), som kan förstöra alla saker när de accelereras eller bromsas - en belastning på hundratusentals ģ. Därför, absolut exakt under fartygets flygning, kontrolleras massvektorn och i allmänhet gravitationsfältet nära det flygande fartyget. Under en skarp retardation och skarpa svängar nollar fartyget ut sin massa, ett gravitationsfält skapas, som kompenserar för massvektorn i motsatt riktning mot rörelsen.
När man reser med kompenserade överbelastningar, när tröghetskraften helt släckts av fartygets kontrollerade energi, upplever inte humanoider något obehag under sådana otroliga accelerationer. Detta bekräftas av kontaktpersoner som hade en chans att flyga på främmande rymdskepp.
Sådan teknik är hemlig, mänskligheten kommer inte att ta emot dem från utomjordiska civilisationer förrän det förvandlas till Homo sapiens. Det är redan känt att eventuella försök från jordgubbar att närma sig gravitationskontrollteknologier stoppades av kosmiska krafter. Det vill säga att folk kan veta hur främmande fartyg flyger i allmänhet, men stränga restriktioner införs i praktisk användning.
2. Teleportering i vårt utrymme
Teleportering utförs genom det så kallade "leptonskelettet" av materien, som är i ett energiskt upphetsat tillstånd. Efter fartygets laterala överföring (när varje atom i fartyget rör sig synkront och parallellt) sker en snabb mosaikmaterialisering av fartygets skrov tills dess fullständiga externa återställning - detta fenomen är baserat på materiens minne.
Ibland liknar denna materialisering spiringen av en fallliknande skelettkristall av ett mineral - restaurering börjar från den yttre konturen, då fylls det inre. Förnyelsen av materien sker på grund av materiens minne (kvarvarande informativt magnetiskt minne).
Grovt sett är teleportering en teknoprocess, när materien tas isär i elementära partiklar på ett ställe, skickas med en stråle av energi, flyttas och samlas i sin tidigare form på en annan plats. Det visar sig att det inte är själva fartyget som rör sig i en tät form, utan dess energifantom, eller snarare, energinformationskopian av fartyget.
Villkorad men mycket exakt skildring av processen för teleportering och efterföljande materialisering av fartyget.
Ett teleporterande fartyg trycker inte luft framför det. I huvudsak rör sig inte tät materia. Informationsmatrisen rör sig - fartygets energiinformationsram. Eftersom detta är en process med låg effekt, kommer du under teleporteringen inte att se den förväntade ljusa blixten, någon form av kraftig kraftöverspenning. Teleportering används av ganska avancerade civilisationer, som enligt min klassificering är på CC level.
Teleportsfartyg har vanligtvis en konvex linsformad, skivformad, enkel form utan roterande delar och några överbyggnader. Fartygens flygning är tyst, bara vid landning kan de släppa ut en lätt rasling. Fartyget startar direkt och banan i sig är inte synlig. Det visas bara för en sekund på platser där banan böjs. Banan på planen ser ut som en trasig linje eller en sicksack (diskret rörelse) och skapar därför intrycket av en "hoppande" flygning.
Vanligtvis "försvinner" fartyget utan blixt, vilket indikerar att det är mycket lätt, har en liten massa. Dessutom finns det kända energikapslar (energiteleportatorer) nära VC ΙΙ-ΙΙΙ i Pleiades-konstellationen i form av en kranventil (Titlhuanaco, en förort till Mexico City), som rörde sig direkt från en plats till en annan i vårt utrymme med en preliminär svag gul blixt i mitten av fartyget.
Energikapslar - de gula bollarna i VC ΙΙ på den röda planeten från konstellationen Vågen - rör sig på liknande sätt. I mitten av bollen dök en röd blixt i form av en röd prick, varefter bollarna började röra sig smidigt. Samma röda blixt tjänade som en impuls för omedelbar rörelse av främmande bollar. I båda fallen tjänade flänsen som en energiimpuls (vektorimpuls) för att initiera rörelse i rymden.
3. Flytta längs den tidlösa kanalen med valdeldral tidsöverföring
Oftast flyttas på detta sätt vanliga konstgjorda fordon - stora transportfartyg (mödrar) och lastfartyg, mindre ofta - medelstora och små moduler. Dessa kanaler skapas och underhålls under en begränsad tid av högre intelligenser på vissa punkter i yttre rymden specifikt för rörelse av täta och tunga fartyg som tillhör SC I och CC I.
Eftersom detta är en mycket energikrävande process, fungerar kanalerna under en strikt begränsad tid. För att använda dem krävs tillåtelse och samordning med den galaktiska kontroll- och utsändningstjänsten, som styr alla rörelser längs kanalerna.
Efter att ha fått tillstånd att passera en sådan kanal och ha hittat den exakta platsen för öppning - inloppspunkten till denna kanal, flyger fartyget först med ljusets hastighet till den ursprungliga inresepunkten i kanalen under ganska lång tid - minuter, timmar. Sedan sker fartyget snabbt längs en kanal av valfri längd över ett stort avstånd, även till andra galaxer och universum (flygningen varar sekunder, minuter).
Inuti kanalen stannar tiden för fartygets kommando och fortsätter sedan att räkna ner i samma sparade rytm efter att ha lämnat kanalen. Efter att ha lämnat kanalen flyger skeppet på vanligt sätt. Jag tror att fartygets dimensioner och yttre form inte förändras när man passerar dessa kanaler, eftersom tiden för fartyget har förblivit densamma.
Högt utvecklade civilisationer kan flyga längs dessa korridorer till valfri hörn av universum. Speciellt för dem har last- och passagerarkorridorer med stor diameter skapats, där mycket kraftfull energi används, det finns också smala korridorer med liten diameter med ett obetydligt flöde av energi för förflyttning av demonterade själar av intelligenta varelser.
Exempel: 1984 observerades avvikelser från en punkt i rymden av lysande skivformade föremål från ett japanskt fartyg som stod i vägkanten. De dök upp i tur och ordning efter varandra och flög bort längs olika banor. I ett fall fanns till och med en samtidig utgång av två objekt på en gång, som sedan spriddes längs olika banor. (TV-programmet "UFO - ett omannonserat besök", sommaren 1992).
Enligt meddelandet från SC I från planeten Dotumi i konstellationen Lyra använder rymdcivilisationer tidlösa korridorer när de rör sig med en valdeldral tidsöverföring (sparar sin tid). Enligt en CC (kontakt av tredje slaget ägde rum i Kabardino-Balkaria med V. P. Kostrykin), de rör sig längs speciella korridorer. Fartyg "försvinner" i sådana kanaler och visas på en helt annan plats.
4. Använd när du flyttar den fjärde dimensionen
Denna metod förstör människors stereotyper om tredimensionellt rymd. Nu visar det sig att utrymmen kan ha många dimensioner, och för att uppnå sitt mål kan VC: er manipulera själva utrymmet, kontrollera dess tillstånd. För att röra sig snabbt är det tredimensionella utrymmet krökt, medan själva fartyget flyttar sig till den fjärde dimensionaxeln för rymden komprimerad i denna riktning (förkortad väg). Fartyget "försvinner" utan blixt.
En sådan rörelse är möjlig både på människan och på kraftdrivna fartyg - metoden används av I-typ CC och II-typ CC. Tiden under sådana rörelser förändras för skeppets besättning och rör sig i mycket långsam takt, och utrymmena framför det rörliga fartyget utsätts för starka deformationer.
CC I från planeten Ertaa rapporterade att de använder den fjärde dimensionen medan de rör sig, vilket fortfarande är okänt för jordgubbar. CC I från en annan galax (riktningen mellan α Northern Crown och β Hercules) visade till kontaktpersonen V. A. Korshunov, processen att fälla utrymme och röra sig längs en rymd-tidskoordinataxel.
Användningen av den fjärde dimensionen utövas i rymden, denna metod används av många medelstora och högt utvecklade civilisationer. I början av rörelsen kröks det tredimensionella utrymmet till en hyperbola och vrids sedan till en spiralformad spiral, komprimerad längs den fjärde dimensionen vektorn.
Längs denna nya axel förskjuts fartyget, medan vektoraxeln för den använda koordinataxeln är orienterad längs den spiralformade strukturen (höger längs dess centrum), tiden längs denna koordinataxel har ett annat läge.
På grund av den enorma komprimeringen av rymden i denna riktning (eller med andra ord sträckningen av en ny dimension i rymden) blir det möjligt att snabbt röra sig över stora avstånd. Denna metod används vid rörelse i vårt universum, men tillåter inte att övervinna spärrbarriären mellan två olika universum.
5. Psykiskt kontrollerad tvingad teleportering
Enligt CC I-rapporten från planeten Centerium (i riktning mot Nordstjärnan), kommer materien in i energisk resonans med tanken, och tankar börjar kontrollera tillstånd, rörelse och plats för denna fråga. För denna metod för rörelse måste humanoider vara mycket utvecklade energiskt, i själva verket är det redan magiska rörelsemetoder.
Kontaktpersonen informerades om att utlänningarna efter preliminär förberedelse anpassar sina tankar till sin destination och att deras fartyg omedelbart kommer dit. De minskar frekvensen på deras vibrationer tills fartyget realiseras i jordens atmosfär, och den omvända processen för transcendens ger dem omedelbart tillbaka till sin egen nivå.
6. Energifrekvensjustering - artificiell resonans av SKF (naturliga kosmiska frekvenser)
Denna rörelsemetod åtföljs av en energisk omstrukturering av fartygets materia. Frekvensen för det önskade objektet på flygplanet ställs in och flygplanet kommer direkt in i världen. Fel under rörelse utesluts här, eftersom varje planet har sin egen unika vibrationsfrekvens och sin egen tidskurs.
Genom att känna till frekvensuppsättningen bestämmer fartygets piloter den slutliga adressen till rörelsen. Rörelsen åtföljs varje gång av omstruktureringen av fartygets CSC och utlänningarna i det. Sådana resor är möjliga under förutsättning att flygplanets CFS inte skiljer sig mycket från destinationens CFS.
På detta sätt flyttar de sig inom samma universum (harmonisk CFS), flykt till anti-universum eller anti-världar på detta sätt är omöjligt. Det är till och med farligt. VTS från konstellationen Cygnus rapporterade att det finns fartyg som arbetar på CSC-skillnaden.
Representanter för Computing Center från konstellationen Cygnus rapporterade att astronauten, närmar sig en annan planet, faller in i en annan tids inflytandesfär. Planeten reglerar intelligent sin egen kosmiska frekvens (CFS). En stor skillnad i planetfrekvenser kan påverka hälsan hos en astronaut negativt.
Villkorad men mycket exakt bild av nollkanalen - ingång till nollutrymme.
Det finns fartyg som verkar på skillnader i SKF-potentialer för planeter. Fartyget glider som en bild om frekvensen för den sista planeten är lägre än den som den flyger från. Genom att ändra frekvensen på det yttre ljushöljet rör sig fartyget. Den stämmer in på den önskade frekvensen för ankomstpunkten varje gång det är nödvändigt att göra detta hopp, för att få det till den allmänna bakgrunden - det stannar i något utrymme. Frekvensjusteringsnoggrannheten är viktig här.
Fartyget reser till andra världar genom att ändra strålningsfrekvensen för elektromagnetiska vågor, som styrs av specialanordningar på fartyget. Utlänningar ändrar sin egen frekvens och samtidigt fartygets frekvens och byter till frekvensen för tidsfältet i en annan galax, stjärnsystem eller planet. Det flygande föremålet, som observerades av människor, försvinner framför våra ögon. Så snart frekvensen har förändrats försvinner objektet visuellt, det finns redan i en annan dimension (information från VC I från planeten Tinora i stjärnbilden Lyra)
7. Att passera genom hyper- och nollutrymmen
Vanligtvis avancerade fartyg med subteknogena mycket utvecklade VTS I och VTS II rör sig på detta sätt. Den transfysiska civilisationen VTs I-II-III från Pleiades-klustret informerade kontaktpersonen F. Korovkin (staden Nerekhta) att de använder nollutrymme och använder också allvar för rörelse. Enligt VC finns korridorer genom nollutrymme och hyperspace. I det första fallet komprimeras fartyget till en punkt (Odessa, 1992).
VTS Ів från planeten Zar i Ares-systemet i Orion-konstellationen (humanoider med bronshud 2,5 m) rapporterade att de rör sig i rymden på ett okänt sätt på jorden - genom nollutrymme, och rörelseavståndet för dem spelar ingen roll. De använder också interdimensionella portaler, flygningen tar lite tid - på 10 minuter täcker det 2000 ljusår. (Kontakt av tredje slaget, kontaktperson V. M., Medveditskaya ås).
Det finns två möjliga resvägar. Om fartyget är komprimerat till en punkt (passerar singuleringspunkten) rör sig det längs nollutrymmet, där det inte finns något begrepp om tid och avstånd. Singling av fartyget till en punkt åtföljs inte av en synlig frigöring av energi - under singulering observeras vanligtvis inte en spräng av en energipuls, eftersom all den frigjorda energin styrs av utlänningar att röra sig i dolda utrymmen.
Öppna utgången från nollutrymme för utomstående. Rekonstruktion.
Ett annat alternativ för att flytta genom hyperspace åtföljs av en ökning av fartygets storlek (fartyget krymper inte, men expanderar). Innan "försvinner" blossar hela fartyget, eller dess inre "kärna" blossar upp. Singulering av föremålet, det vill säga fartygets komprimering till en liten punkt med efterföljande passering av nollutrymme, gör att man kan övervinna eventuella barriärer i sfären.
I ufologi beskrivs ett fall när en skivformad apparat som låg platt på marken förstärkte sin glöd, ökade i volym, svällde och sedan sjönk med en sida i marken, blinkade ljust och försvann framför vittnen. Det vill säga, vid tidpunkten för utvidgningen av dimensionerna på fartygets skrov, lossades det aktiverade materialet i skrovet, förlorade kontakten med marken, permeabelt i förhållande till vår värld och sjönk i jorden. Vidare, precis på den platsen, fanns det en hyperförflyttning.
I Astrakhan-regionen observerade de hur en ljus stjärna dök upp på himlen, sedan följde en fem-strålsblixten, en lysande boll dök upp från denna utstrålning. Bollen gick ner, ändrade färg och förvandlades till en discoid. Han tog fart i omvänd ordning.
8. Autosättning i vårt utrymme
Autosättning - rörelse av ett fartyg i form av en signal utan supermotivering genom de fysiska utrymmena i små världar. Fartyget krymper (kollapsar) till en liten ljuspunkt och börjar röra sig i en så kompakt form till önskad plats.
Rörelsen sker i vårt rum, så den glödande bollen är tydligt synlig. Avståndet är begränsat, litet, till exempel inom ett stjärnsystem eller inom en sektor av vår galax. Vanligtvis är detta typ II-VTS-fartyg - energipolymorfa fantomfartyg (universal hyperships) eller energikapslar. Fartyget kan "blossa upp" före komprimering.
Objektet har komprimerat till en ljus ljuspunkt och börjar röra sig i vårt utrymme i form av en rörlig ljuspunkt.
I juni 1987, i Sokolniki (Moskva), observerades kompressionen av en polymorf oval UFO till en vit prick, som, lämnar en kontrail, flög till himlen. Hösten 1978 i Alupka och i oktober 1989 i Nikolajev-regionen (byn Limany) observerades komprimering av polymorfa föremål till en punkt och omvänt utvidgning från en punkt, följt av spirande av ett stort objekt i små moduler.
Obs: Auto-singulation har vissa likheter med att gå igenom nollutrymme. Men du kan se skillnaderna: när det passerar genom nollutrymme försvinner fartyget, efter att ha varit komprimerat till en punkt, nästan omedelbart på plats, men rör sig inte i vårt utrymme i form av en rörlig lysande punkt, det vill säga i en reducerad storlek.
9. Hoppning utanför rymden
Energin för sådana övergångar är rytmen för materiens existens (tidens gång). Fartygen från högt utvecklade civilisationer (vanligtvis VTS II) är tidsmaskiner. Absorptionen eller frigörandet av impulsen från rytmens materia kan förekomma, medan fartyget förblir på plats (det rör sig inte någonstans i rymden), glidning inträffar inte i rymden, utan i tiden (flyttar till framtiden, förbi).
Fartyget rör sig inte till den rumsliga koordinataxeln, utan till tidskoordinataxeln och, rör sig inuti tidsspiralen längs den främre axeln, kommer in i framtiden, och rör sig bakåt längs tidsaxeln, faller in i det givna världens förflutna. Skipets "försvinnande" åtföljs av en blixt, även om det kan finnas undantag. Objektets blekningskonturer är fartygets restprojektion i vår värld för närvarande.
10. Att passera spärrens barriär (vakuumkorridor eller tidlöshet) med tillgång till parallella världar eller parallella universum
Som sådan får rörelsen inte genomföras om utrymmena i parallella världar (parallella universum) sammanfaller och, som det var, överlagras på varandra. Spärren mellan olika universum kan övervinna fartygen av typ I och II. Fartyg "försvinner" med en mycket ljus blixt, eftersom för att övervinna barriären krävs betydande energiförbrukning även för mycket utvecklade intelligenta varelser.
Inte alla typer av fartyg kan övervinna barriärerna från sfärer, till exempel mellan universum och antiunivers, där energivibrationerna kan ha en helt motsatt betydelse, och tiden kan gå i motsatt riktning, det vill säga att fartyg, när de återuppbyggar sin materia, kan förstöras av dessa extrema vibrationer.
En konventionell ritning som visar hur de energispatiella sfärerna interagerar mellan angränsande världar.
Detta problem med förflyttning nämndes i hans verk av kontaktpersonen och författaren N. V. Levashov. Även för de allsmäktiga högt utvecklade civilisationerna finns det fortfarande vissa rörelsebegränsningar, och detta beror på processerna för interaktion mellan materie och antimateria.
Ufolog-forskare Pavel Khailov
