Vi har alla hört det antika ordstävet att alla vägar leder till Rom. De forntida romarna skapade ett utvecklat vägnät med en total längd på cirka 100 tusen kilometer, som förbindde imperiets huvudstad med dess många ägodelar. I årtusenden säkerställdes de romerska vägarnas härlighet inte så mycket av deras kvantitet som av deras oklanderliga kvalitet: stenbeläggningen av romerska vägar tjänade många människor i många århundraden efter Romerrikets fall, och det finns fortfarande delar av romerska vägar i många europeiska länder.
Med utvidgningen av det romerska imperiets territorium uppstod ett ökande behov av en snabb rörelse av varor från ämnesområdena till huvudstaden och de romerska trupperna, som var beredda att när som helst försvara statens gränser eller snabbt undertrycka det plötsligt uppblåsta slavupproret.
Raka, som strålar, divererade romerska vägar till alla fyra kardinalriktningar från Romerska huvudstadens huvudstad, och tillät den romerska armén att vara vid gränsen eller staden innan fienden hade tid att attackera.
Den enkla och förståelige organisationen av vägnätet hjälpte handels husvagnar att lätt komma till Rom, för detta räckte det att vända sig till en bredare väg vid varje gaffel på vägen.
Alla vägar leder till Rom. Du kan nå den eviga staden på nästan 500 000 rutter från hela kontinenten.
Kampanjvideo:
Det enorma vägnätet krävde utveckling av infrastruktur: byggandet av värdshus, smider, stall - allt detta byggdes när vägbanan byggdes, så att i slutet av arbetet den nya riktningen omedelbart skulle förses med en övernattning och mat för resenärer och möjligheten att göra små reparationer för att transportera eller sko en häst.
Romersk vägbyggnadsteknik
Vägarna byggdes i århundraden, därför användes speciell teknik för byggandet av vägen för att skydda vägbanan från förstörelse. Flerskikts, olikt bulkmaterial, en hög trottoarkant vid väggens kanter och ett dräneringssystem gav vägytan inte bara speciell hållbarhet utan skyddade också vägen från förstörelse vid ofta regn eller extrema temperaturer.
Romerska vägar byggdes inte av slavar och inte ens av hyrda arbetare, utan av arméenheter - Romerska legionärer.
De viktigaste romerska vägarna byggdes inte av slavar eller till och med anställda arbetare, utan av arméenheter, eftersom byggandet av vägar var av strategisk betydelse och betraktades som en militär anläggning. Det var därför som vägen byggdes en otrolig säkerhetsmarginal, utformad för aggressiv hantering.
En förutsättning för byggandet av vägen var tillgången på vägdrift i alla väder. Därför steg vägbädden inte bara 40-50 cm över marken, utan hade också en sluttande form, vatten samlades inte på vägen under regn, men slogs samman genom rännorna i väggens dräneringsgrävar.
En av kännetecknen på de gamla romerska vägarna var deras rakhet. Vägen kunde vända åt sidan bara på grund av ett mycket allvarligt hinder, men oftast läggs en tunnel i berget och en bro byggdes på floden. Mjuka kullar ansågs inte alls som ett allvarligt hinder för vägbyggare, och resenärer måste övervinna branta nedstigningar och stigningar i kuperad terräng.
Romerska standarder
Vägytans huvudsammansättning från olika naturmaterial och dess tjocklek var ungefär densamma i hela kejsardömet, och den romerska vägens bredd skapades för ett ändamål: så att två militära vagnar, eller två matvagnar eller en frigörare av ryttare fritt kunde sprida sig.
Pompeji, 79 e. Kr. - Romerska vägar, ban- och gångväg.
Romerska vägarnas bredd i hela imperiet var standard och matchade storleken på en romersk krigsvagn ritad av två hästar. Axellängden på en vanlig romersk vagn var 4 fot 8,5 tum - det är storleken på två hästkroppar! Och idag är spåravståndet i England 4 fot 8,5 tum.
De smalaste vägarna på landsbygden ägdes av privatpersoner och tjänade till att förse sina ägodelar med mat och varor. Bredden på privata landsvägar översteg inte fyra meter om trafiken genomfördes i två riktningar, eller 2,5 meter i envägstrafiken. Mellan små städer och byar var vägarna fyra meter breda, vilket var tillräckligt för att passera små bondevagnar. Romerska imperiets bredaste vägar nådde 6 - 12 meter, en hel hästarmé av ryttare och vagnar kunde röra sig längs dem med ganska hög hastighet.
På centrala och vissa sekundära vägar uppfördes tunga stenpelare täckta med inskriptioner. Inskriptioner på stenen berättade för resenären avståndet till den närmaste byn eller staden, till en större korsning, till Rom eller till gränsen. Den romerska milen (från den latinska milen - tusen - är en längdenhet i antika Rom, lika med ett avstånd på 1000 steg (mille passuum - tusen steg) eller 5000 romerska fot (engelska fot - en fot). Forntida romersk mil på 1000 steg 5 fot = 8 steg = 1478,7 meter
Efter byggandet av romerska vägar, kuststäder och stora hamnar blev rik, lastades varor från de fartyg som anlände omedelbart och transporterades med vägar i hela imperiet, vilket avsevärt ökade handeln och ledde till en blomstrande handel.
De första romerska vägarna fick sitt namn efter den stad som de ledde till och efter namnet på linjalen som byggde vägen. Till exempel byggdes Saltvägen, 242 km lång från den romerska saltporten av muren i Aurelius till Adriatiska kusten, på 400-talet f. Kr.
Appian Way (Via Appia) med en längd på 540 km byggdes som en militär väg 312 f. Kr. under ledning av Appius Claudius Tsek. Appian Way, strategiskt viktigt för kejsardömet, kopplade Romerska Capua och Brundisium till huvudhamnen vid Adriatiska kusten, som anslöt Romerska riket med Grekland och österländerna.
Postumianvägen (Via Postumia) byggd av konsulen Spurius Postuminus 148 f. Kr. e., anslöt de nordliga städerna i det romerska imperiet och tjänade till att flytta romerska trupper på gränsen till Gallien och anslöt de stora hamnarna på den västra och östra kusten av Italien. Den postumiska vägen sprang från Genua genom bergen till Dertone (Tortona), därefter genom Placentia (Piacenza), därifrån korsade den Po-floden, nådde Cremona, varifrån den vände österut till Bedriacum (Calvatone), där den grenade: den vänstra riktningen ledde till Verona och höger till Aquileia via Mantua och Gemona.
Egnatia Road (Via Egnatia) - en av de största vägarna i det romerska romerska riket under erövringen av territorierna på Balkan, sträcker sig under 1120 km, vägens bredd är cirka 6 meter. Egnatius väg, byggd 146 f. Kr. e. prokonsul Gaius Egnatius korsade de romerska provinserna Illyricum, Makedonien och Thrakien (det moderna Albaniens, Makedoniens, Greklands och Turkiets territorium) och vägen slutade i Byzantium.
Romerska vägen från Canterbury till Rom
Lombardvägen. Resan tog cirka tre månader och passerade genom det moderna Frankrike, Schweiz och Italien. Angelsaksiska pilgrimer reste till Rom ganska regelbundet, även årligen. Det första omnämnandet av den angelsaksiska pilgrimsfärden registrerades 799 e. Kr. I Rom fanns det redan en koloni av anglo-saxoner på stadens territorium - Borgo (Borgo, från gamla engelska "burh" - burh, som betyder "fästningsstad") grundades i slutet av 700-talet av kung Ine av Wessex och betalade tionde för kyrkan i Rom. Under senare år finansierades en saksisk språkskola eller en saksisk skola för att träna och stödja anglo-saxiska pilgrimer i Rom borta från hem och familj.