1854 hände en av de mest fruktansvärda katastroferna på Svarta havet. Enligt de bevarade historiska uppgifterna dödades mer än 70 fartyg från olika länder i denna storm. Stormen kom som en överraskning på ett stort antal handels- och militära fartyg som var till sjöss eller förankrade i vikar. Det finns ett stort antal legender och legender förknippade med denna naturkatastrof. Den mest mystiska av dessa är berättelsen om den svarta prinsen, som transporterade skattkammaren till det brittiska expeditionscorps.
Krig: en tidens katastrof
1854 orsakade den politiska konfrontationen mellan det ryska imperiet och Turkiet att ett nytt krig började. England och Frankrike, som försvarade sina handelsintressen, invaderade samma år en koalition Krim. I tre år drog sig ryska trupper tillbaka steg för steg framför den anglo-franska koalitionens makt. Trots de militära framgångarna upplevde de allierade vissa svårigheter i samband med uppförandet av fientligheter långt från deras stränder. Därför är det inte konstigt att kommandot av de anglo-franska trupperna beslutade att motivera sjömännen och officerarna genom att betala dem en mycket högre lön än under andra militära operationer. Det bör noteras att i den brittiska armén betalades alla tjänstemän uteslutande i guld. Foder och relaterade gods levererades exklusivt till sjöss till fientligheterna. Fartygen passerade Medelhavet och Marmara havet och föll först sedan i Svarta havet.
Det var denna rutt som lanserades 1853 av det engelska skeppet "Black Prince".
Vid fientligheterna var "Black Prince" en av de mest avancerade och tekniskt sofistikerade typerna av brittiska fartyg som var i tjänst med de brittiska trupperna. Den propellerdrivna segelfregatten användes för att transportera olika gods: vinterkläder, teknisk utrustning, mediciner eller soldater. På hans sista resa, förutom lasten, bar fartyget också alla löner för den brittiska armén som kämpade mot det ryska imperiet.
Hemsk storm
Kampanjvideo:
Den 27 november 1854 började plötsligt en fruktansvärd storm i sin styrka vid Svarta havet. Enligt historiska data sjönk 17 brittiska fartyg ensam i Balaklava Bay den dagen.
Fartygen revs av förankringarna och kastades med stor kraft på kustbergarna. Enligt minnena från en av de överlevande sjömännen kastades fartygen med vågor till en höjd av 10 meter och sedan kraschade de mot stenar. "Black Prince" efter att ha träffat kustens stenar delades upp i två delar och sjönk på mindre än 10 minuter. Endast 6 besättningsmedlemmar på 150 personer lyckades fly från detta helvete.
Konsekvenserna av detta angrepp var fruktansvärda för de allierades militära makten på Krim. Under en kort stund upphörde alla fiendligheter mot det ryska imperiets armé helt. Förlusterna för de brittiska och franska flottorna var fruktansvärda.
Det brittiska admiraliet började omedelbart få utsändningar om den fruktansvärda stormen i Svarta havet och dess konsekvenser för den brittiska flottan. Befälhavaren för Balaklava hamn skickar snabbt en rapport till huvudstaden till Admiral Lyens. Ett intressant faktum är att han trots de stora förlusterna bara rapporterar att Black Prince-fartyget sjönk och inte nämner resten av förlusterna. En sådan spänning runt fartyget är enligt olika forskare motiverad av det faktum att den brittiska arméns skattkammare var ombord, vilket uppgick till cirka fem hundra tusen pund sterling i guld.
Omedelbart efter krigens slut påbörjades olika sökningar efter det sjunkna fartyget. Minst 15 stora utländska expeditioner skickades till Svarta havet för att bedriva prospekteringsarbete. Tyvärr var alla sökningar förgäves.
Dzerzhinsky-expedition
Det ryska imperiet upphörde att existera 1918. En ny stat, Sovjetunionen, dök upp på världskartan. De första åren av den unga staten belastades inte bara med politiska problem utan också med ekonomisk orol. 20-talet av förra seklet visade sig vara mycket svårt för Sovjetunionen. Det var brist på mat över hela Sovjet-Rysslands territorium, och svält började i vissa regioner i landet.
I en så svår situation måste landets ledarskap koncentrera alla finanser så mycket som möjligt på att övervinna svårigheter. 1924 träffas Felix Edmundovich Dzerzhinsky med en engelsk ingenjör som hävdar att han vet var Hans Majestets fartyg sjönk. Han erbjuder Dzerzhinsky att genomföra en sökoperation med hjälp av ett speciellt djuphavsfordon, som han själv utformade för detta. Dzerzhinsky fattade ett beslut omedelbart i denna situation. Han utfärdade ett särskilt dekret, enligt vilket det följer att en speciell station bör skapas på Krim för att studera möjligheterna att skapa djuphavs undervattensfordon som inte bara kan utforska havsbotten, utan också genomföra stötande stridsåtgärder mot ytmål för påstådda fiender. Därefter omorganiserades forskargruppen till en hemlig enhet för de sovjetiska trupperna, kallad EPRON.
Arbeta på Krim
Den nyskapade enheten skulle underordnas en specialavdelning i OGPU, projektet övervakades direkt av Genrikh Yagoda. Som en brådskande fråga distribuerades progressiva ingenjörer som kunde utveckla icke-standardiserade undervattensfordon till Krim. Alla handlingar i den bildade enheten klassificerades. Det är pålitligt känt att den 9 september 1923 inleddes prospekteringsarbete i Balaklava Bay. Inledande sökningar utfördes med hjälp av en militär gruvvägar, Ender-pråm och flera små båtar, som med hjälp av metalldetektorer undersökte botten av viken. Även vid operationen användes hydroplan och ballonger, som utförde ett detaljerat fotografi av vikvattenområdet från himlen.
Ingenjör Danilenko designade ett unikt djuphavsfartyg utrustat med en strålkastare på en manipulator, telefonkommunikation och ett nödlyftsystem till ytan. Den allra första dykningen gjorde det möjligt för forskargruppen att nå ett djup på 95 m, ytterligare ändringar och förbättringar gjorde det möjligt för sovjetiska forskare att dyka till ett djup på 130 m. Medlemmarna i expeditionen trodde att det var lätt att hitta det sjunkna fartyget, för då var det det enda järnfartyget som dog i en fruktansvärd orkan. Sökningen varade i över ett år. Inget bevis eller vrak av fartyget hittades emellertid i vattnet i viken.
1927 upptäcktes ett fragment av skeppets träutrustning med inskriptionen "… ck Prince". Fyndet gjorde en riktig stänk i sovjetisk press. Det finns till och med information om att ett litet bord gjordes från skeppets hittade vrak, som presenterades för Menzhinsky själv, som tjänade som chef för OGPU. Men de flesta moderna forskare tror att detta fynd bara är en skicklig förfalskning. I själva verket kallades det nedsänkta fartyget "Prince", och känt "svart" myntades av tidningar som beskrev tragedin och förlusten av den brittiska militära skattkammaren.
Perioden 1926 till 1928 kan säkert kallas ett misslyckande i operationens historia. Olika föremål som tillhörde brittiska fartyg togs upp från havets botten. Bland dem var smycken, men guldet från "Black Prince" hittades inte. Expeditionen hotades med fullständig kollaps och som ett resultat av förföljelse av Sovjetunionens specialtjänster. 1928 inbjuder dock Sovjetunionens regering specialister från det japanska företaget Shinkai Kogioesio Limited.
Representanter för OGPU säljer japanerna en licens att söka guld för 70 000 rubel. I april samma år, bara några veckor efter starten av den japanska sökoperationen, var det möjligt att hitta fartygets metallram utan identifieringsuppgifter, och inte långt ifrån, ett engelskt mynt 1821 myntat i guld. Dessa var mynten som var ombord på Black Prince. Ytterligare sökningar har inte gett några resultat. 1929 avslutade japanerna sin sökning. De lämnade Sovjetunionen de exakta koordinaterna för det oidentifierade skeppsskelettet som hittades.
Operationen avslutades sedan hastigt. EPRON-anställda tilldelas olika webbplatser.
En oväntad fortsättning
1936 publicerades en artikel om det sjunkna fartyget "Prince", författaren till artikeln är den berömda satiristen Mikhail Zoshchenko. I sitt arbete använder han inte sarkasm, skisser eller skämt, tvärtom uppträder Zoshchenko som en riktig, noggrann forskare. Det mest intressanta är att den här artikeln innehåller alla namnen på de anställda som deltog i expeditionen, datum och resultat för undervattensforskning. Även om det i landet finns massiv rengöring av opålitliga och förtryck, arbetar en del författare lugnt med sådana klassificerade uppgifter. Detta leder till viss misstanke och gör att du vill förstå denna situation mer specifikt.
Troligtvis fick Zoshchenko instruktioner av USSR: s specialtjänster att skriva en artikel. Frågan: varför de specialtjänster som behövs för detta kommer att förbli obesvarade tills alla arkiven för NKVD har avklassificerats.
Parallell teori
Det finns också en teori enligt vilken briterna 1856 lyckades lyfta guld från ett nedsänkt fartyg. I själva verket, efter katastrofen 1854, var den brittiska expeditionsstyrkan på Krim i flera år till. Enligt Zoshchenko: s forskning var Black Prince-fartyget förankrat och transporterat av vågor till klipporna som inte var långt från kusten. Fartyget förstördes på grunt vatten, så de brittiska avslappnade utrustningen för ett grunt dyk och evakuerade alla skatter.
Denna teori är ganska intressant, men allmänheten kan få svar på den först efter att de hemliga arkiven för det brittiska admiralitetet under 1800-talet har avklassificerats.
