Jag läste en intressant artikel om ämnet ovan. Jag kan inte bekräfta den historiska noggrannheten - inte en specialist. Vad säger du? Allt ser tillförlitligt ut vid de första tecknen.
Om du läser historien om ryska pansarfartyg kan du till exempel ta reda på att utvecklingen av ett eldkontrollsystem för slagfartyget Borodino anförtrotts institutet för precisionsmekanik vid hans kejserliga höghets hov. Maskinerna skapades av Russian Society of Steam Power Plants. Ledande forsknings- och produktionsteam vars utveckling framgångsrikt har använts på krigsfartyg runt om i världen. Ivanovs kanoner och självgående gruvor designade av Makarov antogs som vapensystem …
Men…
Alla på övre däck! Sluta håna
Brandkontrollsystemet var franska, mod. 1899. Instrumentuppsättningen presenterades först på en utställning i Paris och förvärvades omedelbart för RIF av dess befälhavare, storhertigen Alexei Alexandrovich (enligt hans släktingar, le Beau Brummel, som nästan permanent bodde i Frankrike).
I konningstornet installerades horisontella basavståndsmätare från Barr och Studd. Pannor designade av Belleville användes. Mangins strålkastare. Ångpumpar i Worthington-systemet. Martins ankare. Stons pumpar. Medium och anti-min kaliber kanoner - 152 och 75 mm Canet kanoner. Snabb eld 47 mm Hotchkiss kanoner. Whitehead torpeder.
Kampanjvideo:
Själva Borodino-projektet var ett modifierat projekt av Tsesarevich-slagskeppet, designat och byggt för den ryska kejserliga flottan av specialister på Forge och Chantier franska varvet.
För att undvika missförstånd och ogrundade påtal måste en förklaring göras för en bred publik. Den goda nyheten är att de flesta utländska namn i utformningen av Borodino EDR tillhörde system som tillverkats under licens i Ryssland. Ur teknisk synvinkel uppfyllde de också de bästa internationella standarderna. Till exempel den allmänt accepterade designen av sektionspannan i Belleville-systemet och de mycket framgångsrika kanonerna från Gustave Canet.
Men redan ett franskt brandkontrollsystem på den ryska EBR får en att tänka. Varför och varför? Det ser lika löjligt ut som Aegis på den sovjetiska Orlan.
Det finns två dåliga nyheter
Stort imperium med en befolkning på 130 miljoner människor, med ett utbildningssystem av hög kvalitet (för eliten) och en utvecklad vetenskaplig skola - Mendeleev, Popov, Yablochkov. Och med det runt om solid utländsk teknik! Var är vår inhemska "Belleville"? Men han var ingenjör-uppfinnare V. Shukhov, anställd i den ryska grenen av Babcock & Wilksos, som patenterade en vertikal panna med sin egen design.
I teorin var allting. I praktiken - solid Belleville, bröderna Nikloss och EBR "Tsesarevich" vid varvet "Forge och Chantier" som referensmodell för den ryska flottan.
Men vad som är särskilt stötande, fartygen på inhemska varv byggdes många gånger långsammare. Fyra år för EDR “Borodino” kontra två och ett halvt år för “Retvizan” (“Cram & Sans”). Nu ska du inte vara som en igenkännbar hjälte och fråga:”Varför? Vem gjorde det?" Svaret ligger på ytan - brist på verktyg, maskiner, erfarenhet och skickliga händer.
Ett annat problem ligger i det faktum att inte ens med "ömsesidigt fördelaktigt samarbete" under förhållandena för en "öppen världsmarknad" observeras något med Makarov-torpeder i tjänst med den franska flottan. Det finns faktiskt ingenting alls som tyder på utbyte av teknik. Allt, allt enligt det gamla, beprövade schemat. Vi ger dem pengar och guld, de i gengäld - deras tekniska innovationer. Belleville kittel. Mina Whitehead.
Tala specifikt för flottan, till och med licenser räckte inte alltid. Jag var tvungen att ta och beställa på utländska varv.
Det faktum att kryssaren Varyag byggdes i USA är inte längre dold. Det är mycket mindre känt att den andra deltagaren i den legendariska striden, kanonbåten "Koreets", byggdes i Sverige.
Pansarkryssare "Svetlana", byggd i Le Havre, Frankrike.
Pansarkryssare "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Frankrike.
Pansarkryssare "Askold" - Kiel, Tyskland.
Armored cruiser Boyarin - Köpenhamn, Danmark.
Pansarkryssare Bayan - Toulon, Frankrike.
Pansarkryssare "Admiral Makarov", byggd på varvet "Forge & Chantier".
Pansarkryssare "Rurik", byggd på det brittiska varvet "Barrow-inn-Furness".
Battleship Retvizan, byggd av Camp & Sans i Philadelphia, USA.
En serie förstörare "Kit", varvet Friedrich Schiehau, Tyskland.
En serie förstörare "Öring" byggdes vid fabriken A. Norman i Frankrike.
Serien "löjtnant Burakov" - "Forge & Chantier", Frankrike.
Serie av förstörare "Maskiningenjör Zverev" - Shihau varv, Tyskland.
Huvudförstörarna i Rider- och Falcon-serien byggdes i Tyskland och följaktligen Storbritannien.
Batum - vid Yarrow-varvet i Glasgow, Storbritannien (inte fullständig lista!).
Irritationen är förståelig. Med det kolossala klyftan i teknik och arbetsproduktivitet motsvarar det att bygga en serie bepansrade kryssare att bygga en modern kosmodrom. Det är olönsamt och ineffektivt i alla avseenden att lägga ut sådana "feta" projekt till utländska entreprenörer. Dessa pengar borde gå till arbetarna på admiraliets varv och flytta den inhemska ekonomin. Och tillsammans med det, utveckla vår egen vetenskap och industri. Detta är vad alla har strävat efter att göra hela tiden. Stjäla från vinster, inte förluster. Men detta accepteras inte i vårt land.
Vi gjorde det annorlunda. Systemet kallades "att stjäla rubeln, skada landet i en miljon". Fransmännen har ett kontrakt, de, som behöver det, är en kickback. Deras varv sitter utan order. Branschen är förnedrande. Kvalificerad personal behövs inte.
Det var en tid då de till och med försökte bygga dreadnought slagskepp, så det skulle vara bättre att inte försöka. Under genomförandet av det mest komplexa projektet visade sig alla brister i det pre-revolutionära Ryssland tydligt. Utbredd brist på produktionserfarenhet, verktygsmaskiner och kompetenta specialister. Multiplicerad av inkompetens, nepotism, kickbacks och röra på kontoret för amiralitetet.
Som ett resultat hade det formidabla”Sevastopol” varit under uppbyggnad i sex år och när Andreevsky-flaggan höjdes var den helt föråldrad. Kejsarinnan Maria visade sig inte vara bättre. Titta på deras kamrater. Vem gick med dem samtidigt 1915? Ett fall av 15-tums "drottning Elizabeth"? Och säg sedan att författaren är partisk.
De säger att det fortfarande fanns en mäktig”Ishmael”. Eller var det inte. Stridskryssaren Izmail visade sig vara en överväldigande börda för Republiken Ingushetien. Det är en ganska konstig vana att förmedla som prestation vad du inte gjorde.
Även under fredstid, med direkt hjälp av utländska entreprenörer, blev fartygen om och om igen till långsiktig konstruktion. Med kryssaren visade sig allt bli ännu mer allvarligt. När "Izmails" beredskap nådde 43%, blev Ryssland inblandat i ett krig där det inte fanns något mål, objektiv nytta och där det var omöjligt att vinna. För "Ishmael" var detta slutet, sedan några av dess mekanismer importerades från Tyskland.
Om vi pratar utanför politiken var inte heller LKR”Izmail” en indikator på imperiets blomstrande. I öster glödde redan gryningen. Japan stod upp till sin fulla höjd med sin 16-tums "Nagato". En som även deras brittiska lärare blev förvånade över.
Tiden gick, det var inte mycket framsteg. Ur författarens synpunkt var industrin i tsaristiska Ryssland i fullständig nedgång. Du kan ha en annan åsikt än författarens åsikt, vilket dock inte blir lätt att bevisa.
Gå ner till maskinrummet på förstöraren”Novik” och läs vad som är stämplat på dess turbiner. Kom igen, ta med ljus här. Verkligen? AG Vulkan Stettin. Deutsches Kaiserreich.
Motorerna gick inte bra från början. Klättra in i nacellen i samma "Ilya Muromets". Vad ser du där? Motorer märke "Gorynych"? Verkligen, överraskning. Renault.
Legendarisk kunglig kvalitet
Alla fakta tyder på att det ryska imperiet hängde någonstans i slutet av listan över utvecklade stater. Efter Storbritannien, Tyskland, USA, Frankrike och till och med Japan, som efter att ha gått igenom den sena moderniseringen av Meiji, på 1910-talet. lyckades kringgå RI i allt.
I allmänhet var Ryssland inte alls där det borde vara för ett imperium med sådana ambitioner.
Efter det verkar skämt om”Ilyins glödlampa” och det statliga programmet för eliminering av analfabetism inte längre så roligt. År gick och landet botades. Helt och hållet. Det kommer att bli en stat med den bästa utbildningen i världen, med avancerad vetenskap och en utvecklad industri som kan göra allt. Importersättning i de viktigaste industrier (militär industri, kärnkraft, rymd) var 100%.
Och de utspridda degeneraternas ättlingar kommer att sutra länge i Paris om "Ryssland de har förlorat".
A. Dolganov
