Den 28 maj 1987 landade planet på den 18 år gamla tyska pojken Matthias Rust på Röda torget. Vi minns de sju huvudfakterna i den "tyska hipsterns" handling, som överraskade hela världen.
Hamburg-Helsingfors-Moskva
Matias Rust lämnade Malami-flygfältet i Helsingfors på eftermiddagen den 28 maj. Stockholm utsågs till den ultimata flygdestinationen för det amerikanskgjorda Tsesna-sportplanet. De finska deltagarna skrattade: "Pojken, förstår du, kommer att flyga till Amerika." Fortfarande skulle! Det är inte mer än en och en halv timme till Sverige, och tankarna är fyllda till kapacitet och ännu fler är installerade i kabinen. Matthias skulle verkligen inte till den svenska huvudstaden. Hans mål var "guldhuvud", men i det ögonblicket visste ingen om det. Under de första 20 minuterna gick piloten längs den avsedda rutten, sedan kontaktade han avsändaren och informerade honom om att allt var okej med honom och sade adjö. Den här dagen kom han aldrig i kontakt.
Annushka hällde inte oljan säkert
Efter att Mathias stängde av all kommunikation försvann hans plan snart från radarskärmarna. En räddningsgrupp skickades snarast till platsen för de sista koordinaterna för flygplanet, som upptäckte en imponerande oljeutsläpp på havsytan. Det beslutades att planet hade kraschat. Räddare ringde till och med dykare för att hjälpa dem att kamma botten på jakt efter Matthias. Senare får "Kreml-piloten" från de finska myndigheterna en räkning för "räddning" på 100 tusen dollar. Där fläcken kom från är fortfarande ett mysterium.
Kampanjvideo:
Referens 8255
Medan finska räddare letade efter Rust till sjöss, korsade han gränsen till sovjeternas land i Kohtla-Järve-regionen (Estland) över Finska viken. Det är fel att säga att planet gick obemärkt. I Estland leddes det under en tid av två kämpar som varnades. De fick dock inga instruktioner för några åtgärder och återvände till basen. Piloten upptäcktes också av det sovjetiska luftförsvaret - klockan 14:29 tilldelades "objektet" som inte svarade på kallskylten "vän eller fiende" numret 8255. Tre missildivisioner sattes på vakt, men ingen kommando att besegra målet följde. Detta är dock inte förvånande: efter historien om den koreanska Boeing, som vår militär sköt ner över Stilla havet 1984, utfärdades en order som förbjöd öppnandet av eld på sport och civila flygplan.
Jag flög bra
Det är osannolikt att Rust kunde ha vetat att omkring klockan tre, när han redan var i Pskov-regionen, skulle utbildningsflygningar från det lokala luftregimentet äga rum där. Vissa flygplan tog fart, andra kom in för landning. Precis klockan 15.00 ändrades koden för det statliga erkännandesystemet, medan samtliga piloter var tvungna att ändra denna kod samtidigt. Men några av de unga "örnarna" utförde inte denna enkla operation: var glömska eller brist på erfarenhet låtit ned? Hur som helst gjorde systemet dem”främmande”. I denna "röra med flygplan" tilldelade en av befälhavarna automatiskt alla kämpar tecknet "Jag är min" utan att förstå situationen. Vem visste att Rusts plan skulle vara bland bilarna ?! Rust gjorde sin ytterligare flygning med en sovjetisk flygregistrering. Rust fick sekundär legalisering nära Torzhok,där räddningsinsatser genomfördes efter kollisionen mellan två av våra flygplan - den låga hastigheten Tsesna misstogs en sovjetisk sökhelikopter.
versioner
Senare vid rättegången kommer piloten att förklara att han med sin flygning ville kräva för fred. Världsmedierna lade fram sina egna, mer "romantiska" versioner - Rust försökte imponera på en tjej eller vinna en satsning. Sovjetiska tidningar publicerades under rubrikerna "Landet är i chock!" Säker! En amatörpilot, en tysk (!), "På resande skämde USSR: s enorma försvarsarsenal och till och med på en sådan semester - gränsvaktens dag." De sa också att Rust's flight var en marknadsföring. Hans far var återförsäljare för Tsesna i Västeuropa. Flygförsäljningen vid denna tid hade minskat. Det är uppenbart att efter en sådan "reklam" - "det enda flygplan som kunde" besegra "det sovjetiska luftförsvarssystemet" - fortsatte företagets verksamhet. Den sovjetiska militären var övertygad om att handlingen inte var mer än intrigerna av utländska specialtjänster.
Brott och straff
Klockan 19.10 satte Matias Rust bilen på Bolshoy Moskvoretsky-bron, körde till katedralen i St. Basil den välsignade, gick ut ur planet och började signera autografer och posera framför kameror. Foto- och autograf sessionen varade dock inte länge: Matthias Rust arresterades. Han tillbringade sin födelsedag, 1 juni, i fängelse. Den mest humana domstolen i världen dömde honom till fyra års fängelse. Den 3 augusti året därpå förlåtades Matthias Rust och förvisades från Sovjetunionen. Totalt tillbringade den "oförskämda luftkurenok" 433 dagar i Moskva. Efter att han återvände till Tyskland berövades han rätten att flyga ett flygplan som en "mentalt obalanserad". Rust bekräftade denna definition: under sin tjänst på sjukhuset attackerade han en sjuksköterska med en kniv för att hon påstod vägrade att gå på ett datum med honom. Sedan fångades han och stjal en tröja från en stormarknad. I allmänhet, om sovjeterna fick chock och chock, så hittade det tyska folket i stället för en nationell hjälte en vanlig hooligan.