Hur den mystiska "häxkonst" -kraften i guld förtrollar människor, visas återigen genom historien om sökandet efter den legendariska fregatten "Black Prince".
Hösten 1854, de svurna "ryska vänner"? England och Frankrike, oroliga över hennes framgångar i kriget med Turkiet, landade sina trupper på Krim. För att transportera expeditionsstyrkan, förse den med ammunition, vapen och mat, chartrade endast England mer än 200 fartyg från privata företag, varav fregatten "Prince".
Mystisk trollformel
Fartyget lanserades vid Themsen 1854. "Prince", som han antagligen kallades "svart" av engelska soldater som inte fick sina löner i tid, eller fregattens romantiska guldjägare. I november 1854, tillsammans med andra fartyg, anlände fartyget till Balaklava. Den 14 november, under en orkan av oöverträffad styrka, krossades prinsen i bitar nära de branta kustklipporna.
I början av 1900-talet kom inte ångbåten "Hero", som går dagligen mellan Jalta och Alupka, in i Balaklava, en avlägsen fiskestad på södra delen av Krimhalvön. Men hösten 1901 kom en stor ångbåt "Genua" till den smalhalsade, slingrande och långa Balaklava-bukten. Snart visste alla invånare i staden att italienarna ville hitta resterna av Black Prince-fregatten och dess legendariska last - tunnor av guldsuveräner för att betala löner till brittiska militärer på Krim.
Balaklava-invånarna trodde att en mystisk förtrollning hängde över fregattens last. Till och med deras järn och stolta fäder och farfar från den heroiska bataljonen, som stod ihjäl nära Sevastopol, och den lokala legendariska dykaren Spiro, som kan stanna under vatten i 15 minuter, kunde inte lyfta det! Minnet om honom bevaras i namnet på en av typerna av dykutrustning. Var är italienarna och den nuvarande lilla steket här? Enligt rykten fanns det 200 000 pund guld ombord på fregatten. Fantastisk rikedom hemsökte många uppfinnare, dykare och ingenjörer. De översvämmade Rysslands handels- och industriministerium med brev och projekt med förslag om att höja den svarta prinsens guld.
Kampanjvideo:
Skattejägare
Sökandet efter "Svarta prinsen" började omedelbart efter Krimkrigets slut. Amerikaner, norrmän, tyskar letade efter honom. År 1875 sökte franska dykare botten av Balaklava-bukten och närmade sig den, hittade mer än tio fartyg, men den svarta prinsen var inte bland dem. Den primitiva dyktekniken på den tiden gjorde det möjligt att bara arbeta på djup upp till 80 meter. Uppfinnaren av djuphavsapparaten Giuseppe Restucci seglade på "Genua". Vid den första nedstigningen av den italienska dykaren Salvador Tram samlades nästan alla båtar i staden vid de vita stenarna och hotade ut ur vattnet vid ingången till viken. Fiskarna såg uppmärksamt när dykaren pressade sig i sidled i en tung koppar, stod upprätt och viks som fönsterluckorna för ett snigelskal, "fall" med tre kojor. Sjömännen lurade länge över den för att säkerställa tätheten i lederna,hänga alla slags apparater. En lång ångvinschkran lyfte honom från däcket och sänkte honom långsamt ner i vattnet på ett stålrep. Dykaren själv kunde inte röra sig. När han tittade omkring gav han order via telefon och i 20 minuter flyttades han längs botten. Sedan lyftes "fallet" upp på däcket, sjömännen skruvade snabbt bort muttrarna på förbindelserna, och mellan dess dörrar kom en svettande spårvagn fram med en olycklig glans av ett leende på sitt mörka ansikte, nästan svart från blodflödet.ansiktet nästan svart av blod.ansiktet nästan svart av blod.
Några veckor senare hittade italienarna fortfarande järnskrovet på ett stort fartyg. Ankaret, geväret, lådan med kulor, järnbitar lyfts upp, men inget spår av guld. På våren lämnade de Balaklava och två år senare började de söka igen. Vi hittade ett annat järnfartyg, men igen utan guld. Alla fregattens sökande hällde ut mycket pengar för att hitta dem och lämnade ingenting. Och 1922 lyfte en amatördykare från Balaklava flera guldmynt från havets botten vid ingången till viken, och spänningen kring "Svarta prinsen" blossade upp igen.
Bildande av EPRON
År 1923 verkställde V. S. Yazykov kom till OGPU och sa att han hade studerat omständigheterna för den brittiska skvadronens död i många år, var redo att börja arbeta med att höja den svarta prinsens guld och presenterade en tjock mapp med dokument. Han trodde att bland offren för orkanen var fregatten det enda järnfartyget, och det skulle inte vara svårt att hitta det. I mars organiserades EPRON - Special Purpose Underwater Expedition. Ingenjör E. G. Danilenko skapade en djuphavsapparat som låter dig inspektera botten på djup upp till 160 meter, som har en "mekanisk arm" och en strålkastare. Besättningen bestod av tre personer.
Medan apparaten byggdes hittades och intervjuades gammaldags ögonvittnen från stormen, men ingen kunde ange den exakta platsen för fregattens död. Sökningsområdet delades in i rutor och sökte utan framgång efter "Prince" våren och sommaren 1924. I september började de undersöka undervattensstenarna väster om ingången till viken. De hittade många fragment av träfartyg: master, gårdar, bitar av brädor och balkar, slitna av maskar och bevuxna med skal. I oktober började läkaren EPRON K. A. Pavlovsky genomförde träningsåkningar med unga dykare öster om ingången till viken. Den 17 oktober upptäckte en av dem en järnlåda som sticker ut ur marken. Fyndet var en gammal kubformad ångpanna. Efter att ha noggrant kartlagt området hittade vi spridda och halvtvättade fragment av en ångmotor och bitar av järn under stenarna som hade fallit från kustklipporna,del av sidan med hyttventiler och en handgranat, kulor och flera bomber, kopparringar från tunnor etc.
Sökkostnaderna ökade. Var det värt att fortsätta arbeta utan tillförlitlig information om förekomsten av guld på fartyget? Den sovjetiska ambassaden i London bad det brittiska amiralitetet att ladda fregatten. Med hänvisning till receptet och lagarna i landet rapporterade inte britterna något specifikt, och enligt den officiella versionen beslutade EPRON att sluta arbeta. Vid den här tiden fick den sovjetiska regeringen ett erbjudande från det japanska dykföretaget Sitai Kogyoshio Limited.
Japansk förlägenhet
Ett välkänt och framgångsrikt företag erbjöd 110 000 rubel för EPRONs arbete för att söka efter resterna av fartyget och täckte alla ytterligare kostnader. Japanerna trodde att den "svarta prinsen" hade hittats och hoppades kunna höja sitt guld utan alltför mycket besvär. Enligt det ingående avtalet delades det mellan EPRON och företaget i förhållandet 60% respektive 40%. Japanerna var också tvungna att bekanta sig med sovjetiska dykare med deras djuphavsutrustning och efter att arbetet har slutförts ge dem ett exemplar av det.
Varje dag lyfte och drog sju dykare och fem dykare dussintals stora stenblock med hjälp av ångvinschar. Japanerna hittade inte mitten av fartyget, alla andra delar av skrovet undersöktes noggrant. Resultatet av två månader av deras ansträngande arbete: fem guldmynt (två engelska, en fransk och två turkiska), kulor, en officersabel, hästskor, ett lås, två gafflar och skedar vardera, en 1848 galos och lädersulor. I november 1927 upphörde företaget med sin verksamhet. Japanerna bestämde att britterna, som var i Balaklava i åtta månader efter orkanen, tyst kunde lyfta guldtunnorna från den svarta prinsen utan att annonsera om den.
Var det guld?
Alexander Suvorov hade uppenbarligen all anledning att säga att avsedda som hade arbetat med att förse trupperna i flera år kunde skjutas utan rättegång. De är desamma i alla länder. Historiker ignorerar det faktum att all last levererades till Balaklava under sanktion av överinspektören för den brittiska expeditionsstyrkan från Konstantinopel enligt begäran från överbefälhavaren för Krimkåren. Listorna över soldater som dog i strider, från sjukdomar och epidemier, skilde sig alltid från de faktiska förlusterna. En stor skillnad i underhållet av "döda själar" förblev i händerna på de modiga killarna i kvartsmästartjänsten, som manipulerade pengar, vapen och uniformer för korpssoldaterna.
Alldeles inför den kommande vintern bestod lasten av "Black Prince" av tiotusentals sovsäckar, pälsar och ullskjortor, stövlar och andra kläder. Lönsamheten för bedrägerier med så stora leveransvolymer är tydlig. Ett sådant vältaligt faktum är också suggestivt. I ett försök att ta över undervattensskatten har många länder lidit förluster. Och England försökte inte ens få en licens för rätten att utföra arbete på jakt efter en av sina bästa fregatter och dess last. Uppenbarligen existerade helt enkelt inte den mest pålitliga versionen av det "mystiska försvinnandet" av tunnor av guldmynt på "Svarta prinsen"! Och om var och hur de "mystiskt" försvann, visste de "som behövde" mycket väl.
Det är sant att det finns en version att EPRON-anställda hittade guld, höjde det och blåste upp japanerna och ville få den senaste djuphavsdykningsutrustningen. Men i så fall döljs hemligheten för dessa verk under rubriken "Högst hemlig". När allt kommer omkring hittade japanerna aldrig mitten av fartygets skrov, medan andra visade spår av artificiell förstörelse, det vill säga någon hade redan letat efter dem. Det bör tilläggas att skattejägarna inte kunde identifiera något av de förlorade fartygen de hittade och undersökte. Och ingen vet om "Svarta prinsen" var bland dem, eller ligger han med sin legendariska last fortfarande någonstans på havsbotten?
Källa: "XX-talets hemligheter". Valery Kukarenko