På den södra och östra sidan av Cheops-pyramiden i fängelsehålorna hittades "solbåtar" (SL) gjorda av ceder och andra trädarter. De visade sig vara ett annat mysterium för forskare i deras funktionella syfte. En båt demonterades i 650 delar och monterades vid pyramiden för visning. Det tog 16 år att demontera och montera det. Torgen är 43,6 meter lång och 9 meter bred. Totalt bestod SL av 1224 delar. Sett från sidan har SL en halvmåneformad profil med de främre och bakre ändarna böjda uppåt.
Den främre stången (spindeln), ihålig på toppen, liknar ett ånglokrör, och akterstången (akterspindeln) med en böjning är en sigdliknande form. Cheops rågen är den största och mest perfekta kända. SL har inget segel, och årorna är främst för styrning. Därför uppstår frågan om det funktionella syftet med denna stora och komplexa SL. Hittills trodde man att SL deltog i ritualprocessen rent symboliskt. Flera uppgifter från väggbilder och reliefritningar på stenplattor i tempel, gravar och andra religiösa byggnader tyder dock på att SL hade komplexa tekniska lösningar inuti dem med hjälp av energiflöden.
Genom grafiska bilder med specifika designlösningar strävade egyptierna för att förmedla sina kunskaper och prestationer till framtida generationer, komplettera dem med texter och hieroglyfer och till och med naturliga prover.
Själva namnet”solbåt” indikerar att det finns en specifik koppling mellan båten och solen.
Studierna avslöjade att det i mitten av Cheops SL (i kölstången) fanns en zon med energianordningar som skapade ett energistatiskt moln över båten från stammen till aktern. Detta ledde i sin tur till bildandet av ett vertikalt energiflöde av en rymdkommunikationskanal ovanför båten, liknande de som finns ovanför alla religioners tempel. Vid skärningspunkten mellan det vertikala energiflödet och energimolnets övre gräns uppträder en zon med ökad energi, varifrån energiflödet kommer in i den övre ihåliga delen av stammen. Här, i den nedre halvan av stammen, omvandlas den till ett kraftfullare energiflöde av ett integrerat kraftverk. Vidare kommer energiflödet in längs kölstrålen under båtens botten och till akterstolpen (se fig. 1).
Placeringen av kraftenheterna i strålarna på stammen, köldelen och akterstolpen bestäms av instrumentöverföring.
Allt detta visas tillräckligt detaljerat i forntida bilder av "solbåtar" av andra mönster. Till exempel i fig. 2 visas en fågel i den övre ihåliga delen av stammen, som symboliserar Anden (subtil energi, energiflöde). Nedan från fågeln finns koniska pyramider (galvaniska celler) i lager, som liknar en galvanisk installation. På utsidan av stammen indikerar skyltarna "grodyngel" riktningen för energiflödet längs kölstången till dess mittdel och vidare till akterstolpen, där också fåglar (energi) med livstecknet "ankh" finns. Här ovanför båten i dess mittdel finns en "stigande sol" (en symbol för ett energimoln) med en kontrollpanel. Den mellersta delen av botten med energianordningar på alla "solbåtar" är skuggad i form av en långsträckt remsa och betonar dess betydelse.
I fig. 3 av den heliga båten av Ra runt stammen indikeras ett energiflöde med en fågel ovanför och solen (energimolnet) ovanför båten.
Kampanjvideo:
I fig. 4 hela utrymmet ovanför båten mellan stammen och akternposten ockuperades av en falkfågel med utsträckta vingar (symboliserar subtil energi, energifält). I fig. 5 visar SL (från Es-Sebua i Nubia), på vilken stammen är mer massiv än den för SL Cheops.
Hieroglyfen "solbåt" (se fig. 6) består av en halvmåneformad profil, i vilken två fåglar sitter på lådor (energikällor). Här visas också stammen i form av en galvanometerbox, beskriven i fig. 2.
Därför är det tydligt att "solbåtarna" är en komplex flytande kultstruktur med en ständigt fungerande rymdkommunikationskanal. Den befintliga SL behöver mer detaljerad forskning.
