1955, 29 oktober - en mystisk katastrof på slagskeppet "Novorossiysk" krävde livet för 609 sjömän. Även efter så många år förblir sjunket av slagskipet "Novorossiysk", kanske den mörkaste sidan i Sovjetunionen. Enligt den officiella versionen exploderade en gammal bottenysk gruva under botten av stridsfartyget, som hade legat i botten sedan kriget i mer än ett decennium.
Men det finns andra versioner av vad som hände - påstås att italienska, brittiska eller till och med sovjetiska sabotörer är ansvariga för förlusten av fartyget. Hittills har maritima experter inte kommit till samma åsikt om orsaken till sjunken av flaggskeppet från Svartahavsflottan …
XX-talet präglades av döden av de största fartygen i den ryska flottan - stridsfartygen kejsarinnan Maria, Novorossiysk och kärnkraftsbåtarna Komsomolets och Kursk. Förmodligen vet den minsta av alla moderna läsare om "Novorossiysk", som 1955 efter en explosion ombord sjönk i den norra Sevastopolbukten. Genom ett mystiskt tillfällighet dog "Novorossiysk" på samma ställe där 1916 exploderade slagskipet "Empress Maria" och därefter kapades - historien verkade upprepa sig igen 49 år senare!
Det faktum att tragedin inträffade 1955 gjorde att informationen om den stängdes helt under många år.
Innan tragedin, på kvällen den 28 oktober, återvände "Novorossiysk" till Sevastopol från en havsresa och ägde en plats en halv mil från Grafskaya pir, där som regel alla högtidliga och festliga händelser i Svartahavsflottan ägde rum. Men förtöjningen av fartyget var misslyckad: stridskeppet, som leds av en inte så erfaren chefchef, höll den önskade positionen av en bra hälften av skrovet. Sjömännen beslutade att rätta till situationen på morgonen - senare kommer denna omständighet att spela en mycket viktig roll.
Då kunde ingen ens föreställa sig att något kunde hända med fartyget, förankrat i djupet i en perfekt skyddad vik. Efter förtöjningen på slagskeppet Novorossiysk fortsatte det normala livet i enlighet med fartygets schema. Besättningsmedlemmarna fick tillstånd från land. Efter att en del av besättningen lämnat fartyget, återstod mer än ett och ett halvt tusen människor ombord: besättningsmedlemmar och en ny påfyllning (200 personer), kadetter till sjöskolor och soldater som hade anlänt till fartyget dagen innan.
Klockan 0130 dundrade en öron dövande explosion i stridskeppet Novorossiysks båge fylld med människor. Som det visade sig senare, var det så kraftfullt att det genomträngde genom slagskyttens flera däckskansade skrov. Enligt experter motsvarade explosionens kraft en explosion på 1000–1200 kg TNT. Om en explosion av en sådan kraft skulle kunna träffa en av Novorossiysk artillerikällare, skulle ytterligare fem kryssare som finns i närheten gå till botten. Vattenströmmar blandat med eldningsolja hälldes i det enorma (160 kvm) hålet.
Kampen för stridsfartyget och förberedelserna för att bogsera fartyget till sandbanken började. Dramaet utspelades i full utsikt över hela Sevastopol, som firade hundraårsjubileet för det första försvaret 1854-1855 (K. Voroshilov och N. Khrushchev, som vilade nära Jalta, anlände för att presentera Order of the Red Banner till Sevastopol). Befälhavaren för Svartahavsflottan, vice-admiral V. Parkhomenko, som anlände till det döende slagskeppet, avstängde den startade bogsering. Detta beslut var dödligt.
Kampanjvideo:
Admiralen krävde då och då rapporter om slagfartygets tillstånd, medan fartyget sjönk under tiden. Parkhomenkos försenade ordning att återuppta bogseringen visade sig vara meningslös: fartygets båge hade redan lagt sig på marken. Det var inte omedelbart möjligt att övertyga admiralen att evakuera sjömännen som inte var engagerade i räddningsarbete - vid det här laget hade cirka 1 000 människor samlats i bågen.
När beslutet om evakuering slutligen fattades började listan över slagskipet snabbt öka. Sjömännen, uppradade på bågen i väntan på lanseringarna, började glida överbord i mörkret. På dem flög förkrossande och dödande, luftfartygsinstallationer och mekanismer som hade fallit från deras platser. Endast några dussin människor kunde komma in i båtarna och angränsande fartyg. På fyra timmar 14 minuter låg slagskipet på hamnsidan och efter ett ögonblick dök all denna stålmassa som var 168 meter lång och vägde 24 600 ton köl. När stålmasten från fartyget, som beskrev en båge, började sjunka i vattnet, bildades en kraftfull bubbelpool. En av de räddade, en rookie-seglare, sa senare:
”Jag hoppade i vattnet när fartyget började lutas långsamt till styrbord. Så fort jag kom fram såg jag att jag täcktes med däckbyggnader, varefter jag drogs till ett stort djup i det fruktansvärt sippande vattnet, och jag tappade medvetandet. Jag kom till mig själv medan jag fortfarande var i vattnet, inuti en stor luftbubbla och lyckades ta några andetag … Samma bubbla kastade mig till ytan från andra sidan, där de tog upp räddningsbåtarna …"
I det inre, tätt knäckta rum i det döende slagskeppet Novorossiysk, fanns det hundratals sjömän som fortfarande kunde räddas. Men denna chans användes inte heller. Som admiral Parkhomenko senare förklarade, "ansåg han inte att det var möjligt att beordra personalen att lämna slagskipet i förväg, eftersom han fram till de sista minuterna hoppades att fartyget skulle räddas, och det var ingen tanke att det skulle dö." Detta hopp har kostat hundratals liv.
Efter att ha vänt upp och ner var fartyget flytande under mycket lång tid och steg över vattennivån med 2-3 meter. Sjömännen som stannade kvar i slagskipets skrov hölls i luftkuddarna i facken under lång tid, men bara nio personer räddades: 7 gick ut genom hålet skuret av autogen i den bakre delen av botten 5 timmar efter kapning, två ytterligare räddades 50 timmar senare. Enligt räddningarnas erineringar uppförde sig sjömännen, murade och dömda till döds, mycket modigt. En av dykarna som deltog i arbetet för att rädda människor, I. P. Prokhorov, sa:
Jag och flera andra dykare kallades till Novorossiysk den andra dagen efter tragedin, och vi började omedelbart under vattenarbete. Bilden var hemsk under vattnet … På natten drömde jag sedan länge om ansikten på människor som jag såg under vatten i fönstren, som de försökte öppna den. Med gester gjorde jag det klart att vi skulle rädda. Folk nickade, de säger, de förstod …
Jag kastade djupare, jag kan höra morskoden slå, - bankningen i vattnet är tydligt hörbar: "Spara snabbt, vi kvävs …" Jag knackade också på dem: "Var stark, alla kommer att räddas" Och så började det! De började knacka i alla facken så att de skulle veta ovan att människorna som var under vattnet levde! Han närmade sig stridskeppets båge och kunde inte tro hans öron - de sjunger "Varyag"!"
Totalt dog 609 människor i kraschen av slagskeppet "Novorossiysk", inklusive sjömän som anlände från andra skepp i skvadronen. Direkt till följd av explosionen och översvämningen av bågens fack dödade från 100 till 150 människor - förstörelsen föll på den mest befolkade delen av fartyget. Resten dog under kappningen av slagskeppet och efter det.
Explosionen av fartygets ammunition - detta var den första versionen av vad som hände. Men hon fann ingen bekräftelse, för omedelbart efter att ha undersökt skrovet drogs slutsatsen att "förstörelsens natur indikerar att explosionen var extern." Dessutom konstaterades det exakt att slagskeppets 320 mm skal förblev intakt. Enligt den officiella versionen som lagts fram av regeringskommissionen, sprängdes fartyget av en bottenmagnetgruva.
Det konstaterades att gruvor av denna typ exponerades av tyskarna 1944 när de lämnade Sevastopol i sina vikar. Men kritikerna av gruvversionen säger att till 1955 strömförsörjningen till alla bottengruvor och nästan alla säkringar fungerade inte. Dessutom, före tragedin, förtöjde Novorossiysk (10 gånger) och slagskeppet Sevastopol (134 gånger) vid explosionen vid olika tider på året - och ingenting exploderade. Dessutom upptäckte de att det i verkligheten fanns två explosioner, med en sådan kraft att två stora djupa kratrar bildades i botten, som explosionen av en gruva inte kan lämna.
Det är inte förvånande att den officiella versionen hade många motståndare, av vilka många inte utesluter möjlig sabotage. Faktum är att stridsfartyget "Novorossiysk" under större delen av sitt liv bar ett annat namn - "Giulio Caesare" ("Julius Caesar"), med den italienska marinens flagga. Efter slutet av andra världskriget gick han tillsammans med andra fångade fartyg till Sovjetunionen som ersättningar. Inledningen av överföringen till Sovjetunionen hördes öppet samtal i apenninerna för att inte låta den italienska flottans stolthet vara under sovjetisk flagga - ända fram till dess sjunka.
Vid sjunkningen var "Novorossiysk" 44 år gammal - en värdig tid för ett fartyg. Det fastställdes i Genua sommaren 1910 och lanserades 1915. Under första världskriget deltog inte stridsfartyget, på 1920-talet användes det som ett träningsfartyg för att utbilda flottor. Under andra världskriget deltog fartyget vanligtvis i eskortkonvojer, men 1942 erkände marinkommandot det som föråldrat och överförde det till kategorin träningsfartyg.
Fram till 1948 var "Giulio Caesare" på parkeringsplatsen, men blev inte mullboll. Efter Italiens överlämnande, överfördes Triple-kommissionens beslut 1948, till USSR-marinen. I februari 1948 seglade slagskeppet, redan under USSR: s marinflagga, till Sevastopol. Strax efter sin ankomst, på order av Svartahavsflottan, fick den namnet "Novorossiysk".
Även om versionen av de italienska sabotörerna inte har hittat någon officiell bekräftelse, är många fortfarande övertygade om att död av slagskeppet Novorossiysk är på deras samvete. Dykare I. Prokhorov, som noggrant undersökte hålet i slagskeppet, sa:”Jag hade inte det minsta tvivel om att slagskeppet sprängdes av sjösabotörer, italienska, naturligtvis. Och de förde en relativt liten laddning under botten, fästa den inte till "källarna", utan till kraftfulla landminor som i förväg var murade inifrån och försiktigt kamouflerades under förberedelsen av fartyget för överföring till oss, med denna "överraskning" gick han för närvarande i våra vatten …"
Vissa forskare tror att laddningen inte installerades före överföringen av slagskeppet, utan omedelbart före explosionen, i Sevastopol-bukten. Det fanns tillräckliga styrkor och medel för att genomföra en sådan sabotage i Italien efter kriget. Under kriget i Svarta och Medelhavet opererade italienska ubåtsaboter från den berömda "Decima MAS" - den 10: e flotiljen av attackvapen, under ledning av en stark antikommunist, "svartprins" DV Borghese, med stor framgång.
I en semi-underjordisk form upphörde denna frigöring inte ens efter Italiens överlämnande. I vilket fall som helst visar allt att sabotagen, om någon, utfördes av dem som var väl bekanta med vattnet i viken (under kriget, den 10: e IAS-flotiljen var baserad i hamnarna på Krim) och fartygets anordning: sabotörerna valde en av de mest utsatta platserna botten, inte täckt av gruvskydd, ligger nära bågartillerikällarna i huvudkalibern.
Den minsta felaktigheten kan förklaras av det faktum att dagen innan, efter att ha återvänt till basen, dock inte skeppsdockan ske utan framgång och dess skrov förskjutits av flera tiotals meter. Om laddningen gick exakt under artillerikällaren, skulle ingen ha överlevt.
Enligt de avklassificerade rapporterna från huvudkontoret för Svarta havsflottan, av ett mycket konstigt sammanfall, var det dessutom i slutet av oktober att flera italienska handelsfartyg befann sig i Svarta havet, som senast den 29 oktober lämnade sina gränser, och Prins Borghese strax efter Novorossiysk sprängdes. snarast åkte till Spanien. Samtidigt rapporterade den utländska pressen att en anonym grupp italienska soldater hade tilldelats de högsta militära priserna för att ha slutfört ett visst specialuppdrag. Men till idag har ingen publicerat en enda fotokopia av detta meddelande.
Inte bara italienare, utan också briterna misstänktes för att spränga slagskipet Novorossiysk: efter Italiens tillbakadragande från kriget höll briterna under lång tid Giulio Caesare på Malta och genomförde utbildning om det tillsammans med italienarna. Ett annat argument framförs för denna version - påstås att sovjetkommandot ville utrusta Novorossiysk med kärnvapen. Sovjetunionen hade en atombombe sedan 1949, men då fanns det inga sjömedel för att använda kärnvapen.
Lösningen kan bara vara kanalkanaler med stor kaliber som skjuter tunga skal över långa avstånd. Slagskeppet var perfekt för detta ändamål. Storbritannien, som är en ö, visade sig i detta fall vara det mest utsatta målet för den sovjetiska marinen. Denna händelseomgång passade varken briterna eller deras allierade.
Tidskriften "Slovo" publicerade memoarerna från admiral N. G. Kuznetsov "Skarpa varv". Fram till sin död tvivlade han inte på att död av slagskeppet Novorossiysk var en noggrant förberedd operation. Här är vad han skrev om det:
”Det är fortfarande ett mysterium för mig: hur kan en gammal tysk gruva stanna och gå av, explodera på natten och på en sådan plats som är mest sårbar för fartyget? Det är ett mycket otroligt slump. Vad kunde ha hänt då? Sabotage". Det finns andra bekräftelser av "sabotage" -versionen, som de sovjetiska myndigheterna försökte inte kommentera. Omedelbart efter katastrofen i Sevastopol-bukten, chefen för brusupptäcktstationen som kontrollerade ingången till hamnen, undersöktes, togs befälhavaren för skeppsformationen, som var ansvarig för att bevaka raidens raid, bort från sin tjänst och nedlagd i militär rang.
Vid tidpunkten för explosionen befann sig fartygen i bevakningsavdelningen för vattenområdet, vars uppgifter ingår att bevaka ingången till huvudbasen för Svarta havsflottan, på ett helt annat ställe. På katastrofens natt bevakades inte den yttre raid av någon; nätverksgrindarna kastades upp och riktningsfyndarna var inaktiva. Således var Sevastopol utan skydd. Tydligen diskuterades därför också versionen av att torpedera fartyget av en okänd ubåt aktivt.
Och även om kommissionen studerade arten av skadorna som erhölls av slagskeppet, hittade inga karakteristiska tecken motsvarande en torpedoslag, kan teoretiskt sett en utländsk ubåt väl komma in i viken och leverera en torpedoslag. Dessutom visste den sovjetiska militären att vissa västerländska flottor redan var beväpnade med små eller dvärga ubåtar. Så teoretiskt skulle en dvärgbåt kunna tränga in i den inre raidet av huvudbasen i Svartahavsflottan.
O. Sergeev, kandidat för tekniska vetenskaper, lade fram en annan version, enligt vilken slagskeppet "Novorossiysk" sprängdes av två laddningar installerade på marken nära pilbågsartillerikällarna. Bombningen, enligt Sergeev, bereddes och genomfördes av de inhemska specialtjänsterna med kunskap om landets ledarskap uteslutande för inrikespolitiska ändamål. 1993 blev förövarna av denna handling kända: en högre löjtnant av specialstyrkor och två befälhavare - en stödgrupp. Mot vem riktades denna provokation?
Enligt Sergeev, främst mot marinens ledning. Som ni vet avlägsnades överbefälhavaren för USSR-marinen Admiral N. G. Kuznetsov från sin tjänst 1956. Den tioåriga skeppsbyggnadsplanen, som i framtiden inte återspeglar prioriteringen av utvecklingen av det mest kapitalintensiva och lönsamma för det militärindustriella komplexet, marinstrategiska kärnkraftsstyrkor, kunde inte objektivt stöttas av landets militärpolitiska ledarskap, som bestämde ödet för marinchefen för marinen N. Kuznetsov.
Död av slagskeppet "Novorossiysk" var början på en storskalig minskning av den sovjetiska marinen. Föråldrade slagskepp Sevastopol och oktoberrevolutionen, fångade kryssare Kerch och Admiral Makarov, många fångade ubåtar, förstörare och fartyg från andra klasser av förkrigstidens konstruktion användes för skrot. Självslaget Novorossiysk höjdes upp från botten av Northern Bay först i maj 1957. I en inverterad form, bogserades den till Cossack Bay, där den avväpnades och demonterades för metall.
Fram till nu vet ingen vad som gjordes med resterna av sjömännen som förblev inom slagskipet. Och detta är ett annat mysterium. Först på 1990-talet dök namnen på de döda sjömännen från slagskeppet Novorossiysk på två tidigare omärkta massgravar. 1999 - enligt dekret från Rysslands president tilldelades 716 sjömän Order of Courage, med mer än 600 postumt. Men detta dokument, som av någon anledning publicerades under rubriken "För officiellt bruk", slutade inte stridsfartygets tragiska historia …
Kommer svaret på frågan om vad som exakt dödade Novorossiysk äntligen hittas? Troligen inte redan. Om det upphöjda slagskeppet, tillsammans med specialisterna som bestämde graden av dess ytterligare lämplighet, korrekt undersöktes av behöriga specialister, kunde de hitta vissa spår av en okänd "laddning" fram till denna dag. Men slagskipet, skuren i metall, skickades snabbt till Zaporizhstal-anläggningen, och fallet med Novorossiysk-katastrofen avslutades.
I. Rudycheva
Rekommenderas för visning: Vrak från slagskipet "Novorossiysk". Klassad hemlighet
