Den 18 maj 1973 kapade en av passagerarna på flygplanet Tu-104 som flyger till Chita planet och krävde en ändring av dess rutt. Tengiz Rzayev hotade att spränga planet om piloterna inte följde hans krav.
Polisen ombord försökte neutralisera honom, men det visade sig att Tengiz Rzayev inte skämtade. Explosionen av Tu-104 var den största terroristattacken i hela sovjethistorien. 81 personer dog. Ändå förblev han praktiskt taget obemärkt, eftersom de sovjetiska myndigheterna försökte hålla allt hemligt. Till denna dag är det få som känner till honom.
Air piratkopiering epidemi
Som ni vet var Sovjetunionen ett land från vilket det var omöjligt att lämna precis som det. Varje utomlandsresa krävde ett viseringsavvisande, och emigrationen hindrades avsevärt. Från 60-talet började antalet människor som ville lämna landet öka varje år. Rättsliga vägar för de flesta av dem var så svåra som möjligt. Det fanns till och med en speciell kategori av "begränsad till resor utomlands", d.v.s. personer som inte tillåtits utomlands även på turistresor av rädsla för att de skulle kunna vägra att återvända till Sovjetunionen.
Foto: life.ru
Många ville lämna, men bara ett fåtal av dem växte till en tvångslös önskan, för vilken de var redo att göra vad som helst. Det viktigaste sättet att "överföra" utomlands för dem var piratkopiering. Det var inte svårt att göra detta, eftersom säkerhetspolitiken för sovjetiska flygbolag var i sin barndom, passagerarna inspekterades inte ens först, och de kunde säkert bära allt, till och med sprängämnen. Det enda som återstod att göra var att hitta en sådan flygning, vars väg skulle passera i omedelbar närhet av gränserna, och att kräva att piloterna skulle byta kurs.
Det första sådana försöket gjordes tillbaka 1954, då en man och en kvinna med pistoler försökte fånga en gammal Li-2 som flyger från Tallinn till Leningrad, men de misslyckades, eftersom flygbesättningen motståndade och neutraliserade dem. I detta fall dödades fartygets mekaniker.
Kampanjvideo:
Nästa försök gjordes 1958, då en passagerare vid namn Chechet försökte kapa ett Il-14-flygplan som flyger på rutten Moskva - Leningrad - Tallinn. Men den här gången var inte luftpiraten inte den bäst förberedda och kunde inte komma in i cockpiten.
Bokstavligen en månad senare försökte två män gripa An-2 på Yakut flygplats för att flyga till USA, men de lyckades inte heller. På 60-talet började beslagen minska, men hänt då och då, om än utan framgång för piraterna. Allt förändrades 1970, då två litauier - Brazinskas far och son - fångade en An-24-flygning på rutten Batumi - Sukhumi.
De sköt och dödade en flygvärdinna, sårade flera besättningsmedlemmar, men fick fortfarande sin väg. Flygplanet landade i Turkiet, som vägrade att utlämna brottslingarna till Sovjetunionen och fördömde dem enligt dess egna lagar och beviljade amnesti flera år senare. Detta var det första framgångsrika fallet med kapandet av ett sovjetiskt flygplan, och det orsakade återigen en riktig våg av luftterrorism. Enbart på 70-talet gjordes cirka 30 försök att kapa flygplan i Sovjetunionen.
Överraskande, i Sovjetunionen hände det aldrig någon i Sovjetunionen att skärpa säkerhetsreglerna och börja genomföra en inspektion före flygning. Istället åtföljde en beväpnad polisbeklädnadspolis varje flygning nära gränsen. Innan dess reducerades all säkerhet till det faktum att flygplanschefen fick en servicepistol lagrad i cockpiten.
"Repetition" i Leningrad
Bara tre veckor före terrorattacken ägde man sig åt kapandet i Leningrad, och endast genom ett lyckligt sammanfall av omständigheter var det möjligt att göra utan betydande olyckor. Den 23 april 1973 bar en viss Ivan Bidyuk, 47 år gammal, en bomb ombord på ett Tu-104-flygplan. Flygplanet skulle flyga från Leningrad till Moskva, men några minuter efter start gav Bidyuk, via en flygvärdinna, en anteckning till flygplanschefen med ett brådskande krav att ändra rutten och flyga till Stockholm. Dessutom sa han att han hade en explosiv anordning med en kapacitet på mer än två kilo i TNT-ekvivalent och att den var utrustad med en motsatt säkring. Det vill säga, så snart han tar bort fingret från knappen kommer spränganordningen att gå av. Därför är det meningslöst att skjuta på honom.
Foto: life.ru
Flygvärdinna Gryaznov, beväpnad med en pistol, kom ut för att hantera Bidyuk. Men han blev övertygad om att Bidyuk berättade sanningen och att det var meningslöst att skjuta honom. Bidyuk, med en bombe i händerna, var tydligt nervös och försökte bryta in i cockpiten. Flygmekanikerna försökte vid denna tidpunkt distrahera honom, och piloterna vände verkligen planet och gick till land i Leningrad.
För att förhindra att Bidyuk misstänkte att något var fel, släppte de inte landningsutrustningen förrän i sista stund, och han insåg att planet hade återvänt till Leningrad och de väntade på honom på marken bara när planet bara var några meter över marken. Han detonerade omedelbart en explosiv enhet, men lyckligtvis lyckades piloterna hålla kontrollen över planet, som landade några sekunder senare. Landningen var relativt mjuk med tanke på explosionen och den kollapsade främre landningsutrustningen. Ingen av passagerarna skadades, till följd av explosionen, terroristen själv, som höll bomben i händerna och flygmekaniker dödades.
Katastrof nära Chita
På kvällen den 17 maj tog Tu-104 fart på rutten Moskva - Chita. Den 104: e tillhörde den första generationen jetflygplan, i början av 70-talet ansågs det redan vara föråldrat och ersattes aktivt av nyare serier. Flygintervallet tillät inte planet att nå Chita utan överföringar, så rutten omfattade tre mellanliggande landningar: en i Chelyabinsk, en annan i Novosibirsk och den tredje i Irkutsk.
Foto: life.ru
Det var i Irkutsk som besättningen byttes den 18 maj. Där kom två nyckeldeltagare i Chita-dramaet ombord: Tengiz Rzayev, som var med på en explosiv anordning, och en junior milislöjtnant Vladimir Yozhikov, som åtföljde flyget. Han hade ett servicevapen med sig, men enligt säkerhetsreglerna var han i civila kläder.
Relativt lite är känt om Rzayev. Han föddes 1941 och var en infödd i Kirovabad (nu Ganja), som var den tredje mest folkrika staden i Azerbajdsjan SSR. Det är känt att han hade en dröm att gå in i MGIMO och bli diplomat. Men alla hans försök att gå in i MGIMO misslyckades, till stor del för att Rzayev inte talade främmande språk. Ändå såg han sina misslyckanden som en konspiration av systemet mot honom.
Till slut kom Rzayev med en plan att fly till Kina. Av någon anledning trodde han att Mao Zedong säkert skulle uppskatta sina talanger. Det var sant att Kina vid den tiden var i extremt fientliga förbindelser med Sovjetunionen och bara fyra år innan var det en konflikt på Damansky Island, så det är inte helt klart vad dess förtroende grundades på.
Ändå började han förbereda sig för sin flykt. I armén utbildade han sig som sapper och visste en sak eller två om sprängämnen. Vid den tiden arbetade han med byggandet av vägar och lite efter hand bar han sprängämnena hem.
Dagen före flygningen anlände han till Irkutsk och köpte en biljett för en flygning till Chita. På natten den 18 maj tog planet av från Irkutsk, det var 72 passagerare och nio besättningsmedlemmar ombord. En stund efter start förmedlade Rzayev till piloterna genom flygvärdinna att han krävde en kursändring. Detta blev känt genom förhandlingarna mellan piloterna med avsändaren. De sa att en okänd man i kabinen krävde en kursbyte, men han sa inte exakt vart han skulle flyga, och lovade att gå in i cockpiten och personligen lämna kraven. Nästan omedelbart mottogs en faresignal från planet, och efter några sekunder avbröts kommunikationen med det och planet försvann från radaren. Cirka två och en halv minut gick mellan flyget och planet försvann.
Undersökning
Vraket av planet upptäcktes några timmar senare - cirka 100 kilometer från Chita. Helikoptrar deltog i sökoperationen, eftersom vraket spriddes över ett tio kilometer stort territorium. Vi lyckades genast hitta flera vittnen bland skogarna som rapporterade att de såg skräpfallet.
Foto: life.ru
Utredare måste oberoende återställa bilden av vad som hände ombord på planet. Arten av skadan på flygplanet indikerade att det bokstavligen föll isär på en höjd av 6500 meter som en följd av explosionen. Detta innebar att en av passagerarna bar en bombe ombord på planet, vars kraft var cirka sex kilo i TNT-ekvivalent.
Efter upptäckten av alla kroppens offer, genomfördes en undersökning. Ett av offren visade sig ha ett kulssår, såväl som några skador som är karakteristiska för explosionen. Han identifierades som Tengiz Rzayev. En mer detaljerad studie av hans personlighet avslöjade att han hade tillräcklig kunskap om sprängämnen, eftersom han tjänade som en sapper, och också hade tillgång till sprängämnen när han arbetade på vägarbeten. Dessutom rapporterade Rzayevs bekanta att han nämnde en önskan att åka till Kina. Det betyder att han var den mest troliga terroristen.
Under sökarbetet hittades Vladimir Yozhikovs servicevapen, i vilket två patroner saknades, medan Rzayev bara hade ett sår. Förmodligen var ett av skotten misslyckat.
Kulan kom in i Rzayev bakifrån. Detta gör det möjligt att mer eller mindre exakt skapa bilden av vad som hände i Tu-104-stugan. Troligtvis utvecklades händelser ungefär så här.
Rzayev ringde till flygvärdinna till honom och beordrade att förmedla besättningen kraven för att ändra kursen och sa att han nu personligen skulle gå in i stugan och rapportera detaljerna om rutten. Piloterna lyckades informera avsändaren om detta. Ungefär en minut därefter gick han in i cockpiten. Troligen blockerade besättningen det, och Rzayev försökte bryta ner dörren. Polisen Yozhikov började skjuta i det ögonblicket. Besättningen lyckades sända en nödsignal till avsändaren, och efter några sekunder sköt polisen Rzayev, men han, döende, lyckades aktivera spränganordningen.
effekter
Explosionen av Tu-104 var den största med avseende på antalet offer för en terroristattack i sovjets historia - 81 personer dog. Det ledde till en större översyn av säkerhetssystem på sovjetiska flygplatser. Passagerare och deras bagage började inspekteras innan de går ombord. Övningen av att eskortera flygningar av polis som vanligtvis klädde sig, vilket ansågs ineffektivt och potentiellt farligt, avskaffades.
Foto: life.ru
Indirekt bidrog katastrofen till skapandet ett år senare av en speciell KGB-enhet "Alpha", en av de viktigaste uppgifterna var kampen mot luft piratkopiering och frisläppandet av gisslan från fångade flygplan. Ändå hindrade detta inte kaparna som ville fly från Sovjetunionen, som försökte kapa flygplan tills landets kollaps 1991.
Evgeny Antonyuk. Historiker
