I början av århundradet, när den ryska piloten Artseulov ännu inte hade visat möjligheten att komma ut ur en bakspinn, ansågs planet som kom in i det vara dömt. En av piloterna, som upplevde en så obehaglig situation, lossade säkerhetsbälten och, efter att ha väntat på att enheten skulle vända upp och ner, gled ut ur cockpiten. Blandningen av tyngdpunkten ledde till apparatens utgång från snurret. Efter att ha slutfört banan och gått in i en horisontell flygning rusade planet mot piloten som hade lämnat den och "fångat" honom, "satt" i cockpiten! Efter att ha återfått medvetandet tog piloten kontrollspakarna och landade säkert.
Fransmännen försökte korsa La Manche med flyg. Naturligtvis fanns det män vid rattet i flygplanen, men de franska kvinnorna beslutade att inte släppa efter. Edith Durand, fruen till piloten Henri Durand, övertalade honom att göra denna vårdslös handling.
Och så stiger makarnas flygplan upp i luften och går mot kusten (Henry gick naturligtvis åt sig att följa sin hustru till slut på den engelska kusten). När båda flygplanen fick tillräcklig höjd började Ediths motor plötsligt att rinna upp och stannade helt. Edith såg sig hjälplöst omkring på sin man och såg att han beställde henne att hoppa med fallskärm. Som hon gjorde omedelbart.
Med sin vikt balanserade kvinnan motorn i näsan, men nu var centreringen bruten, och planet gick ännu brantare. Men på grund av det aerodynamiska trycket började dess propeller lossna och motorn, som tydligen hade ett luftlås i förgasaren, började arbeta igen. Flygplanet planerade av och började sedan klättra snabbt. Men Henri såg inte detta längre, när han såg sin fru landa på en fallskärm, samtidigt som han valde en landningsplats för sitt plan.
Samtidigt korsade planet som övergavs av sin fru sundet, gick djupt in i Storbritanniens territorium och föll in i den välskötta parken hos någon engelsk aristokrat. Denna sista etapp av resan spelades in av de sammanställda journalisterna.
Det stora patriotiska kriget. En partisan-frigöring i Bryansk-skogarna skickar ett oroande radiogram till fastlandet: ammunitionen rinner ut och truppen stängs av från straffaren. Huvudkontoret reagerade omedelbart, och Alexei Shevtsov, en före detta jaktpilot, tog av sin patched-up "anka" ("U-2" utbildningsplan) i luften.
Aleksey gick exakt till partisan "flygfältet" och var på väg att göra en U-sväng för att landa mot vinden, men "ankan" föll plötsligt i ett lufthål, det skakades noggrant och samtidigt vägrade kontrollen! Flygplanet flög i en rak linje och närmar sig orubbligt det territorium som tyskarna hade besatt.
Han förbannade den förfärliga tekniken och föll ut ur planet och tog nästan omedelbart fram fallskärmsringen. Han landade ganska framgångsrikt och rörde sig mot "flygfältet" som låg långt efter.
Kampanjvideo:
Och plötsligt, några minuter senare, hörde han den kända brusen från motorn, och såg upp, var han dumfundad: strax ovanför hans huvud, nästan vidrör topparna på träden med sina hjul, den flög sin egen "anka", vem vet hur det vände tillbaka.
Och i frigöringen undrade de under tiden var planet som just hade flög över huvudet gått, och visade genom att svänga dess vingar att han hade lagt märke till dem. De irriterande minuterna gick och slutligen hördes motorns brus. Endast planet flygde på ett konstigt sätt - väldigt lågt och direkt över banan. När han nästan nådde sin mittpunkt stängde plötsligt av motorn, "ankan" hackade skarpt på näsan … och gick till land! "Vad gör han, idiot, för han kommer att gå sönder!" Kippade en av partisanerna. Fångat upp i medvind, halkade planet nästan två tredjedelar av banan och först då grovt slog marken med sina hjul, hoppade och rullade rakt på buskarna kvar i slutet av banan, i vilken den skar med en fruktansvärd slipning och knäckning.
När partisanerna sprang upp till planet som kramade sig i buskarna, stod håret i slutet: det fanns ingen pilot i cockpiten! Det fanns ingen tid att pussla över detta djävul, och på order av befälhavaren skyndade alla att lossa den efterlängtade lasten.
Den utmattade piloten nådde framåtposten bara två timmar senare. I det han fick höra vägrade han att tro förrän han själv såg "ankan" fast förankrad i busken. Enligt fredstidsnormer kunde planet inte repareras, men det var krigstid, och på två dagar plockade partisanhantverkarna upp det och höjde samtidigt en ny propell från björk med axlar.
En lika otrolig incident inträffade den 4 juli 1989 med supersoniska flygplan MiG-23. Under träningsflyg kände piloten N. Ye. Skuridin en pop och ett kraftigt fall i motorns kraft. När han bestämde sig för att han inte var i ordning kastade piloten ut. Efter att ha kvittat mannen fortsatte MiG emellertid sin flykt, korsade flera statsgränser och luftförsvarslinjer, tills den föll på Belgiens territorium.
Hur kan det hända att ett styrt jetplan kunde flyga mer än niohundra kilometer, det finns fortfarande inget svar. Detta är möjligt om planet var utrustat med en autopilot, men de inte var på flygplanet MiG-23. I vilket fall som helst är denna incident unik i modern jetflygplan.
Författare: N. Nepomniachtchi "Encyclopedia of the Mysterious and the Unknown"