1900 väcktes Savva Mamontov i rättegång på anklagelser om missbruk och förskingring för ett enormt belopp. Domstolsbeslutet förstörde honom praktiskt taget.
I kölvattnet av denna process publicerades en separat bok 1900, som kallades”Judicial Dramas. Rättegången mot Savva Mamontov och andra. Stöld och förskingring. Tja, besviken inte förväntningarna: fallet presenteras ganska i andens teaterdrama. Och det möblerades i enlighet därmed. När allt kommer omkring var den största affärsmannen på sin tid i bryggan. Och de belopp som är inblandade i ärendet är imponerande även i dag.
Så man kan inte göra utan att citera "Judicial Drama".
Den 23 juni, i Mitrofanievsky Hall, förhandlingen om handeln med rådgivaren Savva Mamontov, hans bror, den ärftliga hedersmedborgaren Nikolai Mamontov, två söner till den första - Sergei Mamontov och Vsevolod Mamontov, adelsmannen Konstantin Artsybushev och den ärftliga hedersmedborgaren Mikhail Krivoshein, anklagade för många …
Bakom järnstängerna placerades Savva Mamontov med en gendarme-officer som åtföljde honom och Artsybushev och Krivoshein, åtföljd av gendarmar med skallar.
Situationen är den hårdaste. Och vad var kärnan i detta högprofilerade mål I ett nötskal omdirigerade Savva Mamontov finansiella flöden till förmån för affärer. Men i detalj betraktas fallet vara så enkelt.
Järnvägar är en lönsam verksamhet
Kampanjvideo:
Vi är vana att nämna Savva Mamontov som filantrop och konstmästare. Först och främst var han den största ryska entreprenören som bland annat hade intresse av att bygga järnvägar.
Om byggandet av järnvägen Moskva-Jaroslavl-Arkhangelsk.
Byggandet av järnvägslinjer under 1800-talet var inte bara lönsamt utan också extremt lönsamt. Den första vägen, Tsarskoselskaya, öppnades 1837 och hade en längd på endast 25 vers (26,3 km). Bakom det var Nikolaevskaya, som öppnades 1851, och inhemska ånglokomotiver tillverkade av Aleksandrovsky-anläggningen (St. Petersburg) körde redan på den, och snart började de producera bilar på den. På 1870-talet byggdes mer än 1 500 km vägar i Ryssland per år, och under 1890-talet växte järnvägsnätet med 2 500 km per år. Den snabbt växande verksamheten kunde inte misslyckas med att intressera en så stor entreprenör som Mamontov. Dessutom var hans far engagerad i det: han finansierade uppläggningen av en filial till Sergiev Posad, var chef för järnvägsföreningen Moskva-Yaroslavl, finansierade den. Efter farens död leds företaget av Savva Ivanovich.
I början av 1890-talet beslutades att fortsätta vägen Moskva-Jaroslavl till Arkhangelsk för att på något sätt återuppliva de nordliga regionerna. År 1897 öppnades vägen 595-verst - byggandet tog bara 3,5 år. Samtidigt, 1900, lyckades Moskva-Yaroslavl Railroad Society bygga ytterligare tre vägar, företagets "park" hade mer än 200 ånglok, cirka 4 000 godsvagnar och cirka 400 personbilar. Vinsten för hela denna verksamhet vid den tiden var kolossal - mer än 5 miljoner rubel per år.
Nevsky-anläggningen: problem och förluster
Järnvägen behövde lok och vagnar, och Mamontov beslutade att etablera sin inhemska produktion. Hans företag hyrde den statligt ägda Nevsky Mechanical Plant, förvärvade ett metallurgiskt företag i Irkutsk-regionen, och därmed började bildandet av ett industriellt företag. Experter noterar att stora banker vanligtvis var en del av sådana konglomerat, vilket gav finansiell stabilitet. Men Mamontov hade ingen bank.
Om byggandet av järnvägen Moskva-Jaroslavl-Arkhangelsk.
Nevsky Zavod var i behov av omutrustning och dessutom kunde den inte lyckas komma ur skuld. Obligationer utfärdades 1898 för att samla in pengar, men detta räckte inte.
År 1899 upptäcktes en brist på kassan på järnvägen Moskva-Arkhangelsk: pengar investerades i arrangemanget av Nevskys fabrik. Företagen ingick avtal med varandra, men anläggningen kunde inte uppfylla sina skyldigheter och skulderna växte igen. Mamontov hoppades kunna täcka dem med inkomst från byggandet av andra järnvägslinjer, men de medgivna koncessionerna upphörde plötsligt. I mitten av februari 1898 nådde den långlidande anläggningens skuld till järnvägen nästan 9 miljoner rubel.
Mamontov fortsatte under tiden att leta efter finansieringskällor. Genom att använda sitt inflytande och kapaciteten hos sina andra företag fick han ett lån från Internationella affärsbanken i S: t Petersburg (vissa historiker säger att denna bank rådde Mamontov av Sergei Witte själv). Olika värdepapper var involverade i multikorttransaktionen, men vid den tiden hade rykten redan spridits att inte allt gick bra med Mamontovs järnvägsföretag. Som ett resultat stängde banken lånet och begärde att returnera det belopp som Savva Ivanovich redan hade mottagit. Affärsimperiet, som de säger, smuldrade framför våra ögon.
Sista hopp
Mamontovs sista förhoppningar att hålla sig flytande var förknippade med Witte. Vid rättegången, som vi redan nämnde i början, sa Nikolai Garin-Mikhailovsky, en välkänd författare och ingenjör, att han på begäran av entreprenören vände sig till finansministeren för att stödja Nevsky-anläggningen - ett statligt lån som säkerställs av företagets aktier. Men Witte vägrade också och talade extremt avvisande om utsikterna att få anläggningens papper som säkerhet. Det finns olika versioner av varför Witte inte hjälpte Mamontov: enligt en av dem visste justitieminister Nikolai Muravyov om järnvägsbranschens oklanderlighet och ville använda detta i kampen mot Witte. Finansministern, som inte såg någon annan möjlighet att skydda sig själv, offrade Mamontovs.
Mamontov och Witte bland järnvägsingenjörer.
Savva Ivanovich beslutade att sälja fastigheten, men det var för sent. I september 1899 arresterades han på anklagelser om olagliga transaktioner och missbruk. Han tillbringade de kommande sex månaderna i fängelse: en borgen på 5 miljoner rubel tilldelades för hans frisläppande, och familjen kunde inte bidra med den i den nuvarande ekonomiska situationen.
Släktingarna kunde dock knappast samla in ännu mindre belopp. Som de skriver i "Judicial Drama", presenterade Mamontov, under gripandet, efter att ha hört kravet att omedelbart återlämna 700 000 rubel, alla kontanter han hade - 53 rubel med kopek och 100 tyska märken. Inga fler pengar hittades under sökningen i huset. Och i Mamontovs ficka hittade de en laddad revolver och en anteckning om avsikten att begå självmord.
Det som kallas, mänskligt, många sympatiserade med Mamontov. I memoarerna av konstnären Konstantin Korovin läser vi:”Jag kom till St Petersburg och såg Sergei Yulievich Witte, som var minister. Sergei Yulievich berättade till min överraskning att han också inte kände till anklagelserna mot Mamontov. - Jag vet att Mamontov är en ärlig man och jag är helt säker på det.
Serov Valentin Alexandrovich målade vid denna tidpunkt ett porträtt av suveränen och, efter att ha avslutat, sade till tsaren:
- Här arresteras Mamontov, och vi, hans vänner, vet inte varför.
”Alla säger till mig att han är skylden,” sa kejsaren.”Men jag är ledsen för gubben och för mig. Och jag kommer omedelbart att beordra att han ska placeras i husarrest.
Mamontov bland deltagarna i utställningen av Moskva-föreningen för konstnärer.
Skydd av Plevako
Men tillbaka till början av historien - till det rättsliga drama. Från 23 till 31 juni 1900, i Moskva tingsrätten (eller snarare i kriminalkammaren), behandlade juryn Mamontov-ärendet. I bryggan låg också hans bror, två söner och två järnvägschefer.
Försvaret representerades av tidens ledande advokater. Savva Mamontov försvarades av Fedor Plevako, hans söner - Mikhail Bagrinovsky, Nikolai Mamontov, bror till Savva Ivanovich, - Vasily Maklakov, Artsybushev - Nikolai Karabchevsky, i själva verket den näst viktigaste advokaten i Ryssland efter Plevako, och Krivoshein - Nikolai Shubinsky. Chefen för Moskva tingsrätt, Nikolai Davydov, ledde processen. Men åtalet representerades av Pavel Kurlov, biträdande åklagare för Moskva tingsrätt. Åklagaren Alexei Lopukhin själv vägrade att anklaga Mamontov. Han konstaterade att hans missbruk var uppenbara, men de gjordes som ett resultat av misstag i affärer: Mamontovs ställde inte dessa pengar i fickan.”Det var naturligtvis omöjligt att försvara moralen i deras handlingar,men finansministeriets val av dem som en hyllning till rättvisa verkade obegripligt,”skrev Lopukhin senare. Som Garin-Mikhailovsky sa vid rättegången:”Den som kände Mamontovs perspektiv drog sig något perspektiv, men inte detta. Denna Savva Ivanovich förtjänade inte."
Fjodor Plevako.
Plevako förstod att med något resultat av processen skulle Mamontov förlora sin förmögenhet. Försvarets uppgift var att befria honom från brott. Strategin baserades på att övertyga juryn: företagaren begick missbruk, men fick ingen personlig fördel. Savva Ivanovich kunde inte höja Nevsky Zavod och orsakade skador på järnvägen, och det var strategiska misstag, inte en önskan att bli rik.”Skadorna på hans misstag är inte frukterna av brott. Han dog från otåligheten hos dem som snabbt skörde frukterna av hans framgångar, men var svaga av minnet när svaranden föll.
Plevako, utan överdrift, var en enastående advokat i sin tid, och hans tal blev en modell för retlig retorik. Samtidigt visste han hur han skulle adressera juryn på ett sådant sätt att hans ord gjorde störst intryck: han strävade efter att återställa rättvisan och vilade inte bara mot lagens bokstav. På ungefär samma sätt upprätthöll Karabchevsky sitt försvar och talade om Artsybushev:”Hans egendom togs bort från honom, han är en tiggare. Hans liv är för tidigt trasigt, han är en gammal man. En gammal tiggare med en hel familj bakom sig. Om du räcker upp handen ska du underteckna hans övertygelse."
Savva Mamontov med sin familj.
Som ett resultat frikändes Savva Ivanovich Mamontov och alla de andra tilltalade i detta fall i brottmålsdomstolen, men civila fordringar värda mer än 9 miljoner rubel var uppfyllda. Mamontov var tvungen att sälja det mesta av sin egendom och sin samling, men bara en liten keramisk fabrik.
Författare: Elena Minushkina