För 100 år sedan, den 4 mars 1918, i Bermudatriangeln, försvann det amerikanska fartyget Cyclops med 309 passagerare och 10 tusen ton manganmalm ombord utan spår. Hypoteser om mystiska försvinnanden från ovanliga naturfenomen till utlänningar och tidsförskjutning.
Detta hände långt innan det område som avgränsades av triangeln, vars toppar är Florida, Bermuda och Puerto Rico, blev känt som Bermuda. Långt innan folk började betrakta denna plats som speciell. Detta område blev en "cirkel av helvetet", "en häxas avgrund", ett "hav av drömmar" och en "hamn med saknade fartyg" först i slutet av 60-talet och början av 70-talet av XX-talet. Detta underlättades av boken av Charles Berlitz, som stöder förekomsten av anomala fenomen i Bermudatriangeln, där beskrivningar av olika mystiska försvinnanden i området samlades. Men även efter att Lawrence Kouchet publicerade boken "Bermudatriangeln: myter och verklighet" 1975, där han hävdade att inget övernaturligt och mystiskt händer på detta område, har i många fall ännu ingen rimlig förklaring hittats.
I anledning av jubileumsdatumet för ett av de största offren för Bermudatriangeln - lastdamparen USS Cyclops (Cyclops), som till och med president Wilson sa: "Bara Gud och havet vet vad som hände med detta enorma fartyg," beslutade nyhetsbyrån REGNUM kom ihåg några av de hundratals versionerna "om vetenskapslös maktlöshet framför Bermudas hemlighet", som det sjunger i den berömda låten av Vladimir Vysotsky.
Cyclops skeppet.
Det första dokumenterade fallet med försvinnande går tillbaka till 1840. Sedan, inte långt från Bahamas, upptäcktes det franska segelfartyget "Rosalie", som drev. Alla seglarna höjdes på den, all nödvändig utrustning fanns tillgänglig, men själva skeppets besättning var frånvarande. Inga poster som klargjorde ärendet i ärendet hittades i loggboken. Ett liknande fall registrerades den 20 oktober 1902 med det tyska handelsfartyget "Freya". Vädret i dessa dagar var bra. Det var ingen storm på länge. Ingen vet vad som kunde ha hänt med laget.
bara Gud vet
Så den 4 mars 1918 ångade Cyclops med en förskjutning av 19 600 ton, på väg från Baia Grande Bay i Argentina till de nordamerikanska stränderna, och transporterade en last manganmalm som behövs för produktion av högkvalitativt kanonstål (under kriget var denna last dyrare än guld) och mer än 300 passagerare (semesterfirare och pensionerade från kust- och sjötjänstpersonalen, samt anställda vid det diplomatiska uppdraget), lämnade mellanhamnen på ön Barbados (Västindien) och gick till Norfolk. (Destinationshamnen kallas ibland Baltimore. I båda fallen är rutten över Atlanten densamma eftersom båda städerna ligger i Chesapeake Bay.) Fartyget var 180 meter långt och var ett av de största i den amerikanska marinen.
Kampanjvideo:
Bermuda sett från Landsat 8-satelliten.
Förra gången kommunikationen med fartyget ägde rum på dagen för inträde i havet - 4 mars, förväntades det att övergångstiden skulle ta 9 dagar och den 13 mars skulle fartyget anlända till sin destination. Men skeppet försvann.
Meddelandet om förlusten dök upp i pressen bara i mitten av nästa månad. The Virginian Pilot publicerade en artikel den 15 april 1918, med titeln "The American Carbohydrates Death". En annan hemlighet av havet. " Det sa följande:
“Washington den 14 april. Cyclops, en stor kolbärare av den amerikanska marinen, kom inte till sin destinationshamn på Atlantkusten, där det förväntades den 13 mars. Som marineministeriet har informerat finns det ingen kommunikation med fartyget sedan 4 mars och dess öde väcker allvarliga oro.
Ministeriet sa följande:
”Det är svårt att förklara varför Cyclops har kommit sent till destinationshamnen, eftersom det inte har funnits någon radiokommunikation sedan den dag den lämnade hamnen i ett av Västindien. Vädret på cyklops rutt var ganska tillfredsställande och kunde inte sätta fartyget i någon förlägenhet. Naturligtvis kunde cykloperna ha sjunkits av en fiendens raider eller ubåt, men det finns inga bevis för att det finns några fiendefartyg i detta havsområde. Som ni vet skadades en av Cyclops två motorer, och den gick med en reducerad hastighet med bara en motor. Men även om båda hans huvudmotorer var ur funktion, hade han fortfarande förmågan att skicka ett meddelande via radio. Sökningen efter Cyclops fortsätter, men marinens avdelning är djupt bekymrad över fartygets säkerhet."
Virginian Pilot, 16 april 1918:
“Washington, 15 april. Tjänstemän vägrar att tro att ett enormt koltankfartyg med en förflyttning på 19 000 ton och de 293 personerna ombord, förutom besättningen, kunde ha försvunnit helt utan spår. Därför beordrades sökfartygen att noggrant undersöka varje meter från cyklistens rutt och närma sig var och en av de många öarna i rutten.
Företrädare för sjöfartsstyrkorna erkände uppriktigt sagt att ingen av teorierna som försöker förklara Cyclops försvinnande inte står emot faktaundersökningen … Om det fanns en explosion kunde det verkligen omedelbart förstöra både radiostationen och motorn, men då en enorm mängden vrak, som anger var fartygets grav ligger.
Det kan antas att en plötslig orkan, som ofta är fallet i dessa vatten, förlamade fartyget och sedan översvämmade det, men i det här fallet skulle det ha funnits några bevis på katastrofen.
Sökningen avslutades i maj då alla försök att hitta fartyget misslyckades. Cyclops försvinnande har blivit ett av de största mysterierna i navigationshistorien. I vilket fall som helst är det så att den amerikanska marinens högsta ledning bedömde händelsen - kanske för att motivera misslyckandet med den sökande och räddningsinsats som följde.
”Cyclops försvinnande är ett av de mest överträdliga mysterierna i marinens annaler; alla försök att fastställa hans vistelseort har inte lyckats. Ingen av de framlagda teorierna förklarar på något sätt tillfredsställande hur och under vilka omständigheter detta fartyg försvann ", sade en talsmann för marinen efter en lång utredning, medan president Wilson sa att" bara Gud och havet vet vad som hände med det här enorma fartyget."
Därefter listade Department of Naval Intelligence i sin rapport alla versioner som lagts fram i samband med fartygets förlust.
Cyclops skeppet. 1913.
1. Besättningen muterade, kapade fartyget och tog det till någon punkt bort från de viktigaste havsrutterna.
2. USA: s generalkonsul i Rio de Janeiro, som var på cykloperna som passagerare och känd för sina pro-tyska känslor, ordnade att fartyget skulle överlämnas till tyskarna.
3. Skeppet torpedonerades av en tysk ubåt.
4. Det fanns en explosion av mangandioxid, som under vissa förhållanden blir extremt explosiv.
5. "Cyclops" sjönk till följd av stark rullning.
6. Kapten Worley, ursprungligen från Tyskland, överlämnade cykloperna till tyskarna eller gjorde det möjligt för tyska U-båtar att sjunka fartyget.
Tyvärr förklarar inte dessa standardversioner av olyckan Cyclops mysterium. Det fanns inga gruvor eller gruvfält längs kusten. Fartyget kunde knappast ha kört över undervattensrockarna, om det seglade på en väljusterad farled, och piloten var alltid ombord. Och även om det olyckliga fartyget fick hål eller exploderade skulle radiooperatören ha tid att skicka en nödsignal, men ingen fick någonsin sådana signaler från fartyget. Följaktligen sjönk det direkt.
”Inget spår av fartyget har hittats. Men detta är förståeligt: De började leta efter honom bara en månad senare. Räddare fann varken vrakets skepp, inte heller de överlevande sjömännen eller ens en cirkel från det förlorade fartyget. Den enorma malmbäraren försvann spårlöst i havet. Det var 1918, första världskriget pågick, skepps död tillskrivs vanligtvis fiendens handlingar. Och även om Cyclops-rutten gick i USA: s kustvatten, var det första som hände för många människor: fartyget attackerades och sjönk av en tysk ubåt.
Det är riktigt att studien av arkiven inte har gett en sådan entydig lösning inte ens i dag. Tyska båtar i början av 1900-talet klättrade aldrig så långt västerut, de genomförde inga militära operationer utanför USA: s kust och de hade ingenting att göra med det,”skriver Lin Von Pal i sin bok” Secrets of the Bermuda Triangle”.
Han påminner också om att sökningen efter det saknade fartyget genomfördes under våra dagar. Och slutligen verkar sökmotorerna ha tur. 1968 fann en marin dykare, Dean Haves, 100 kilometer öster om Norfolk, vraket av ett stort skepp som låg på ett djup av 60 meter. Och 1974 såg en annan dykare, Douglas Armstrong, samma vrak. Det enda problemet är att det visade sig vara svårt att fastställa exakt om detta funnna fartyg var det önskade fartyget. Och ingen av dem som upptäckte fartyget är inte helt säkra på att det här är de försvunna Cyclops. Men även om det är "Cyclops" minskar mysterierna inte.
Fartygets vrak ligger mycket nära hamnen i Norfolk, och i alla fall kunde åtminstone en av fartygets besättningar ha rymt och nått kusten. Och om det var en storm, så borde kropparna och sakerna ha varit på stranden. Endast i ett enda fall finns det inga överlevande eller vrak: om fartyget sjönk omedelbart utan att ha tid att kollapsa. Och hur är det med Kushe? Kushe är säker: orsaken är en storm, fartyget har hittats, triangeln har ingenting att göra med det.
Styrelse för Cyclops skeppet.
”Ja, Norfolk är redan utanför den lilla triangelns zon. Men denna "out" är tillräckligt relativ. Skelettet hittades mycket nära den lilla och inuti den stora triangeln. Ja, det finns färre mystiska skeppsvrak i det här området, men det finns några. Och dessutom kunde malmbäraren få sin skada medan han rör sig inuti den lilla triangeln. När allt kommer omkring var han tvungen att korsa farozonen exakt i mitten. Kanske var det just det fartyget kolliderade med i farozonen som orsakade dess död,”föreslog författaren och författaren till många populära verk Lin von Pal.
Uppenbar-otroligt
Eftersom vi överväger Bermuda-hemligheter, kan vi inte göra utan det mystiska försvinnandet av bombplan - torpedobombare "Avenger" ("Avenger") under ledning av löjtnant Charles Taylor.
5 december 1945 var en normal dag för det Florida-baserade amerikanska flygvapnet. Vädret var utmärkt och fem tresitsbombare tog sig till himlen för en träningsflyg. Flygplanen tog fart precis klockan 14:00, och en timme och en fjärdedel senare rapporterade piloterna om avrättandet av torpedokastning och gick hem.
Och plötsligt i basen hör de den störande rösten från skvadronschefen: "Vi har tappat kursen, vi kan inte se marken alls."
Basen beordrar Taylor att flyga västerut, men han säger: "Vi vet inte var västern är, vi förstår ingenting."
Efter det försämrades förbindelsen kraftigt, och radioamatörer, enligt vissa källor, avlyssnade Taylors ord:
”De är som vi. Vi går in i vitt vatten, vi förgås."
Enligt andra sa piloten:
"Följ mig inte … De ser ut som om de kom från universum …"
Men det finns fortfarande en tvist om Taylor's sista ord. Enligt reportern och författaren A. Ford uppfanns eller tolkades den sista frasen förmodligen senare.
Förstört plan. Bermuda-regionen.
Det är som det är känt att 22 fartyg från den amerikanska marinen, flera ubåtar samt hundratals privata båtar och yachter kom ut på jakt efter de saknade "Avengers". 307 flygplan tog fart, och den brittiska flottan anslöt sig också till operationen. Det undersökte 380 tusen kvadrat miles av Atlanten och kustområdena. Och detta gav inget resultat. Inte det minsta spåret av katastrofen hittades. Även en hemlighet återstod och vad löjtnant Taylor såg under de sista sekunderna av sitt liv. Tragedin med kvällarna gav drivkraft till studien av problemet, som senare kallades mysteriet för Bermudatriangeln: det visade sig att fartyg och fartyg har försvunnit på denna plats under lång tid, människor dör mystiskt.
I slutet av första världskriget försvinner ett amerikan och ett norskt skepp på samma torg. Återigen finns det inte ens antydan till dåligt väder, nödsignaler och tecken på ett skeppsbrott. Det var först 1924 som en intermittent signal från det döende japanska torrlastfartyget Raifuku-Maru fångades på stranden, bara en fras hördes:
“Hjälp snarare. Det är som en dolkstrejk. Vi kommer inte att räddas."
Triangeln kommer att vara full
Enligt statistiken försvann ungefär 150 fartyg och flygplan i XX-talet utan spår i Bermudatriangeln, mer än tusen sjömän och flygare försvann utan spår.
”Bermudatriangeln är en korsning av ett stort antal vägar, flyg, passagerare och transport. Och som vid alla korsningar inträffar olyckor oftast. Radiokommunikation försvinner. Vysotskys berömda låt om Kanatchikova dacha är kopplad till det faktum att vår stora sovjetiska liner är "speglade i en triangel".
I själva verket var det inte Kurchatov som försvann, utan förbindelsen med honom. Och Kurchatoviterna överförde information till närmaste fartyg om att förbindelsen försvann, vi återställer den. Men denna information nådde inte Institute of Oceanology i Kaliningrad, och människor blev rädda: hur kan det vara så att Kurchatov försvann i Bermudatriangeln,”erinrade han i programmet” Jorden. Territory of Mysteries biträdande chef för museet i världshavet Viktor Stryuk.
Kommunikationen återställdes sedan på det sovjetiska forskningsfartyget Akademik Kurchatov. Och fartyget sjönk inte i avgrunden. Andra var mindre lyckliga. Varför gick fartyg av god kvalitet, ledd av erfarna besättningar, omedelbart under vatten i lugnt väder? Kryddade sjömän återkallade legenderna som ibland delades havet i Bermudatriangeln och fruktansvärda monster sväljer direkt fartyg. Forskare lade fram sina versioner.
"En av de moderna hypoteserna om varför fartyg sjunker och försvinner tillsammans med besättningen är hypotesen om kristallint metanhydrat, när metan pressas under högt tryck, lämnar i vatten, upplöses, bildar ett vakuum av sådan täthet - ett slags tomrum bildas i vilket fartygen faller", - noterade doktorn i geologiska och mineralogiska vetenskaper, professor Alexander Gorodnitsky.
Under miljoner år förfaller döda marina organismer och släpper ut metan. Längst ner bildar detta ämne de så kallade kristallina hydraterna. Hydratet, uppvärmt av energiutsläpp från tarmarna på jorden, förvandlas till ren gas, som rusar med fruktansvärd kraft till havets yta, och vattnet förvandlas till kokande skum. Samtidigt minskar densiteten betydligt och fartyget faller i avgrunden inom några sekunder.
Andra forskare tror att det handlar om svällning av vatten. Detta fenomen har observerats av många. Till exempel flyger Boeing 707-piloterna från Puerto Rico till New York den 11 april 1963. Tjugo minuter efter start såg de havsytan cirka 5 mil till höger utbuktning i en enorm cirkulär kupol. Enligt observatörerna nådde han en diameter på flera hundra meter. När flygplanet flög denna plats började berget snabbt försvinna. Piloterna frågade sedan kustbevakningen, seismiska centra, men fick inget svar. Hur kan vi inte komma ihåg de gamla legenderna om havsmonster?
"Ett sådant monster visade sig faktiskt vara hydratiseringsbotten, som, samtidigt som den störs, lyfter enorma kolumner av skum uppåt, och denna gas, som stiger upp, drar faktiskt ner alla flytande fordon," sa Vadim Chernobrovov, chef för forskningsförbundet Cosmopoisk, tidigare …
Om vi accepterar detta antagande kan vi naturligtvis säga att hemligheten med den plötsliga upptagningen av fartygens avgrund har avslöjats. Men hur kan man förklara planens försvinnande? Vilken typ av mystisk dimma på två tusen meters höjd blockerade solen från militära piloter? Det är möjligt att torpedobombarna påverkades av en källa till viss strålning som är okänd för vetenskapen. Men vilken?
Whirlpool.
Atlantis
För inte så länge sedan upptäckte nordamerikanska oceanografer en perfekt plan slätt med ett område på 800 kvadratkilometer längst ner i Bermudatriangeln. Ytan på slätten såg slätt polerad ut, som om den var polerad på en jätte slipmaskin. Vissa har föreslagit att det här är gamla Atlantis.
”Jag tror på Atlantis, Atlantis fanns verkligen. Det måste sökas där Platon talade. Det är inte där det påstås hittas, i den undervattensdelen av ön Tyrus - nämligen i Atlanten, och Platon bör tro,”säger Alexander Gorodnitsky.
Många forskare lutar till versionen att den finns i Bermudatriangeln. Är det möjligt att invånarna i denna legendariska civilisation hade teknik som är okänd för den moderna människan, till exempel de mest kraftfulla energianläggningarna? De mest vågade experterna föreslog att dessa attityder fortfarande är giltiga och kan mycket väl vara orsaken till tragedierna i Bermudatriangeln. Det vill säga, en del undervattensgenerator stänker ut strömmar av dödliga radiovågor och förstör de som kommer för nära platsen för den översvämmade Atlantis? Den här hypotesen ser så fantastisk ut att inte alla är överens om att tro på den. Dessutom har det inte bekräftats varken av resultaten från experiment eller genom grundlig forskning av specialister. Det är väldigt bekvämt att skriva av all vår okunnighet om någon form av magisk kraft, men …
I dokumentären "Draining the Bermuda Traingle" avslöjade en grupp forskare nya detaljer om det mystiska territoriet. För att avlägsna myterna använde forskare tekniken för den så kallade "sonarmapping": ljudvågor reflekterades från havsbotten och återvände tillbaka. Tack vare detta var det möjligt att ta reda på formen och djupet på lättnaden.
Det visade sig att Bermuda ligger på toppen av ett enormt havsberg, som är mer än 4 tusen meter högt. Antagligen bildades det som ett resultat av vulkanutbrott som inträffade i ett tidigt skede i Atlanten. Vulkanen utbröt och steg gradvis över havsytan tills den blev död för 30 miljoner år sedan. Vind och regn förstörde toppmötet till en platt platå. När havsnivån steg efter istiden blev Bermuda en liten landmassa ovanpå ett isolerat havsberg.
Bermudas södra kust (Sinki Bay).
Enligt forskare är dessutom Bermudatriangelns territorium en "väderkupong" där orkaner och stormar kan skapa enorma och bisarra vågor. Hexagonala moln med raka kanter längs triangelns omkrets kan också orsaka flygkrascher. De skapar turbulenszoner och kraftfulla luftströmmar, vars hastighet når 275 kilometer i timmen. Inga befintliga flygplan klarar sådana förhållanden - det kastas bokstavligen i vattnet, skriver game2day.org.
Infrasound och djur skräck
”Vårt öra uppfattar mekaniska ljudvibrationer i intervallet från 20 hertz till 20 kilohertz. Det som är lägre kallas infrasound - vi hör inte det ännu, och det som är högre är ultraljud - vi hör inte längre det. Men detta betyder inte att vi inte uppfattar det,”konstaterade Natalya Lebedeva, doktor i biologiska vetenskaper.
Denna hypotes förklarar också varför katastrofer uppstår i klart väder. Det är troligt att en infrasonic våg orsakad av en storm som rasade hundratals kilometer från detta område kan nå kraschplatsen. Kanske, under påverkan av infrasound, föll sjömännen i ett tillstånd av panikskräck? Dessutom kan masten och fartygets skrov, som börjat svänga i resonans med den infrasonic vågen, spricka och till och med gå sönder. Det är helt uppenbart att sjömännen i sådana ögonblick kan lämna fartyget i obeskrivlig panik - och på något sätt - helt enkelt kasta sig i öppet hav och inte använda livbåtarna.
4 december 1972. Den brigantina "Maria Celeste" lämnade New York till Genua med en stor sändning alkoholhaltiga drycker. En månad senare upptäcktes hon i havet av besättningen på skonaren Dei Grazia. Sjömännen blev förvånade över att brigantinen på något sätt kom underligt och inte svarade på signalmanens förfrågningar. När sjömännen från skonaren gick ombord, hittade de inte en enda besättningsmedlem: lasten med alkohol i hållarna rördes inte, liksom pengarna i kaptenens kassaskåp.
"När det gäller de flygande holländarna har sådana fakta historiskt registrerats, yachter har träffats," sade Igor Barclay, en veteran från USSR: s marinens underrättelse.
Vissa experter förklarar teorin om infrainoundens påverkan på levande organismer, såsom ett självmord av valar och delfiner, som kastas i land utan någon uppenbar anledning. 1946 upptäcktes ett skepp som övergavs av besättningen nära Bahamas. Två år tidigare sågs spöksfartyget Rubicon ständigt driva oskruvat längs Floridas kust. Endast hunden var kvar ombord. Vad fick besättningarna att lämna sina fartyg?
”En överväldigande känsla av rädsla. Eftersom vem som helst i havet förstod att det faktiskt fanns hajar och andra faror där, men känslan av rädsla var starkare när han var på fartyget, säger doktor för biologiska vetenskaper Natalya Lebedeva.
Det verkar som om versionen ser mycket övertygande ut. Infrasound som genereras av elementen provoserar olika psykiska störningar, orsakar djurens rädsla och förstör även sjömän. Men än en gång - den här hypotesen är utan hårda bevis. Dessutom förklarar det inte heller planens försvinnande. Och framför allt - den tragedin från Avenger-bombplanens flygning. Förresten, här kan du återigen komma ihåg löjtnant Taylor sista ord i luften: "De är som oss." Vilka är dom? Eller vad är det? Det största mysteriet i den berättelsen. Bara två decennier senare började de första versionerna dyka upp som kunde föra dem närmare lösningen.
UFO
5 juni 1965. Ett militärt transportflyg C-119 med nio besättningsmedlemmar tog fart från US Naval Base Homestead. Flygplanet återvände inte till flygfältet. Ingen registrerade några explosioner i luften eller när de föll i vattnet. Samtidigt såg och fotograferade den amerikanska astronauten James McDivitt, som kretsade kring Gemini 4, och fotograferade ett oidentifierat flygande föremål som svävade över de karibiska öarna då C-119 försvann. Varken piloterna eller flygplanets vrak hittades då. Förutom spåren efter de bombplan som försvann 1945. Samt spåren av fartyg och sjömän som listades saknade i Bermudatriangeln. Och sedan dök en ny version ut - aggresionen av rymdutlänningar.
Sjunket skepp.
”70- och 80-talet kännetecknas av en ökning av information om påverkan på jorden av vissa främmande föremål - flygande, undervattens - alla slag. Rapporter som kom från våra ubåtar både i norra flottan och Stillahavsflottan tvingade marinens ledarskap, tillsammans med några vetenskapliga organisationer, att sätta upp ett program för vetenskaplig forskning. Och i marinen skapades en speciell analytisk grupp, som inkluderade företrädare för vår avdelning och andra organisationer, för att samla in statistik, för att observera, för att analysera dessa fenomen, sade Igor Barclay, en veteran från USSR: s marinens underrättelse.
I efterkrigstiden började faktiskt ofta mystiska föremål och fenomen som misstas för rymdutlänningar. Särskilt många sådana föremål observerades ovanför havets yta och till och med i dess djup. Oftast måste ubåtsbesättningarna ta itu med mystiska gäster. I regionen av Bermudatriangeln var sovjetiska ubåtar ständigt på vakt. Det vill säga i USA: s omedelbara närhet för ett blixtnedslag mot vedergällning mot fiendens territorium i händelse av krig.
”Vi genomförde stridstjänster under vattnet. Jag uppmanas snarast till den centrala posten. En signal med en viss frekvens upptäcktes, som rörde sig mycket snabbt. Det vill säga, det fanns inget buller från propeller, inga tecken på att det var ett ytmål. Bara snabb rörelse av signalen. Även om det är en torpedo, gör det fortfarande ljud. Och här var rörelsens hastighet cirka 125-135 knop, sade den tidigare befälhavaren för kärnbåtsuboten, bakre admiral Yuri Beketov.
Det är känt att inget land har kunnat skapa sådana undervattensfordon som kan röra sig i vattenmiljön med en hastighet av 200 kilometer i timmen. Liknande hastigheter är inte tillgängliga för marint liv. Sjömännen tvivlar inte på att detta var ett möte med utlänningar.
”Sedan förbigick signalen oss och försvann. Det fanns ingen känsla av att målet lämnade, signalen minskade, att den helt enkelt sjönk kraftigt, och det var allt. Vi spelade in allt vi hörde och klassificerade det som ett oidentifierat objekt,”påminner Yuri Beketov.
”Alla dessa fartyg är främmande - de skyddar sig mycket bra. Reckless piloter som är kända för sin bravado, som förlitade sig på deras hastighet, försökte flera gånger att närma sig, att komma i kontakt med dem. Men allt slutade väldigt dåligt. De slog på sina vågvapen och antingen förlorade piloterna medvetandet, kom sedan till sinnet eller kom till och med till katastrofer.
Sådana fall spelades in på 70-talet, vi har många sådana fakta, "- medgett i programmet" Jorden. Territory of Mysteries "Intelligensveteran från sovjetiska marinen Igor Barclay.
Enligt honom har sjömännen samlat fast material, vilket indikerar ett eventuellt engagemang av oidentifierade föremål av utomjordisk civilisation i dramorna i Bermudatriangeln. Men detta ämne har inte fått sin utveckling.
Aberration i tid
Inte en enda hypotesen ger ett svar på frågan - varför många som blev ett offer för djuphavet i zonen Bermuda Triangle, före sin död, rapporterade en förlust av orientering i rum och tid, och som lyckades fly från denna olycksbådande plats vittnade om att navigeringstekniken vägrade arbete? Detta hände till exempel 1974 med ett sovjetiskt hydrografiskt fartyg: det blev blint i 13 minuter, alla instrument ombord misslyckades.
”Alla klockor, allt har stannat, allt kopplat till magnetism. Klockan fungerar också på magnetisk basis. Därför måste de räknas och efter att de räknades fastställde de att tidsförlusten var 13 minuter. Dessa 13 minuter förlorades någonstans. Samma fall hände med amerikanska fartyg, säger Igor Barclay, en veteran från USSR: s marinens underrättelse.
Experter tror att de fartyg och flygplan som försvann i triangeln föll i en annan tidsdimension. Och troligen fortsatte de och kanske fortsätter att existera där.
”Bland de många oväntade försvinnningarna av fartyg och flygplan och försök att förklara dessa avvikelser finns det en hypotes om avvikelse i tid - det vill säga en rymd-tidsskift, som ger viss hopp om att fartyget inte bara dog med besättningen utan överfördes till en annan dimension, till ett annat utrymme och någonstans överlevde kanske både kaptenen och besättningen med passagerare. Naturligtvis är detta ett ganska fantastiskt antagande, men det bör betraktas som en hypotes,”förklarade Sergei Smirnov, seniorforskare vid Pulkovo Observatory.
Kära sändning …
Under de 39 år som förekomsten av programmet "Tydligt-otroligt" sändes nästan 700 nummer. Åtminstone en kommer att garanteras kvar i historien. Denna utgåva är daterad 13 november 1976, om mysteriet med Bermudatriangeln. Han inspirerade Vladimir Vysotsky för att skapa den berömda låten "Brev till redaktören för TV-serien" Uppenbar-otroligt "från ett galet hus från Kanatchikovaya dacha".
Alla kommer lätt att komma ihåg:
“Kära program! På lördag, nästan gråtande, var hela Kanatchikova dacha ivrigt att se TV: n, "I stället för att äta, tvätta, injicera och glömma …", "Kära redaktör, kanske är det bättre med reaktorn? …", "Och högar av mediciner - på toaletten som inte är en idiot … "," Det finns få verkliga våldsamma - det finns inga ledare "," Churchill uppfann allt "," Vi är bermut i våra hjärtan och bermut i våra själar "," Han hånade oss. Crazy - vad kan du ta!”,“Vi kommer att skriva till Sportloto …
Förresten, i det historiska programmet, besökte Sergey Kapitsa av kandidaten för tekniska vetenskaper Vladimir Azhazha. De diskuterade varför fartyg och flyg försvinner i Bermudatriangeln. Men Vladimir Azhazha bröt inte händerna i ramen och inte gestikulerade alls. Han såg alls inte ut som en "problemlösare" och insisterade inte på "vetenskapens impotens." Han erbjöd sig att förklara de mystiska försvinnningarna med vetenskapliga begrepp.
”Nyligen introducerade en av anställda vid Institute of Terrestrial Magnetism mig ett intressant magnetogram och data som visar att det var den 5 december 1945, när denna sorgliga händelse inträffade, att en jätte kromosfärisk utbländning, en framträdande, registrerades på solen. Det fanns en solstorm … Fenomenet störningar i jordens magnetfält orsakar också radiostörningar, inaktiverar pekarkurserna, magnetiska och gyrokompasser, - det är så han förklarade tragedin med amerikanska flygplan.
När man överväger frågan om fartygens försvinnande föreslog Azhazha att man beakta fenomenet infrasound (vågor med en frekvens som är lägre än det som det mänskliga örat uppfattar), vilket ibland får sjömän att tappa sinnen och i bråttom att lämna fartyget.
Ivan Constantinovich Aivazovski. Regnbåge.
Men Sergei Kapitsa på skärmen krossade övertygande sina argument. Varför påverkade solstormen den 5 december 1945, om det verkligen fanns en, endast dessa flygplan? När allt skulle det ha varit känt över hela världen. Och det är möjligt att bli galen i en lång resa, inte bara på grund av infrasound, utan också på grund av svåra förhållanden, en lång separation från släktingar.
"Måste vi alltid ta till oss sådana helt revolutionerande idéer, när ofta de mest ovanliga sakerna kan förklaras på grundval av de välkända mekaniklagarna?" - Sergei Kapitsa ställde en retorisk fråga.
Med ett ord finns det cirka hundra hypoteser med hjälp av vilka människor försöker förklara det mystiska fenomenet i Bermudatriangeln. Men ingen av dem kunde stå emot kritik av motståndare. Detta område verkar vara en reserv av otroliga, ibland motstridiga, anomala fenomen och samma hypoteser.
Och en sak till: Bermudatriangeln är inte den enda platsen på jorden där anomala fenomen observeras. Det finns minst fyra mer liknande zoner: ett område norr om ön Guam, ett område sydost om Afrika, en del av havet mellan Australien och Antarktis och det så kallade "Devil's Sea" utanför Japans kust. Nyckeln till dessa platsers mysterium har inte heller hittats.
Svetlana Shapovalova