Hela kalla krigstiden är starkt förknippad med vapenraset, som kulminerade på 1960-talet. På den tiden letade de motstående supermakterna aktivt efter sätt att "nå" motståndaren över ett avstånd av tusentals kilometer. Både USA och Sovjetunionen började praktiskt taget samtidigt utveckla en mycket ovanlig idé - att skapa ett spöketåg som skulle bära interkontinentala ballistiska missiler. Och om denna idé snabbt övergavs i Amerika, var det inhemska projektet för Combat Railroad Missile System så spännande att det slutligen slutades för bara två år sedan.
I slutet av 1950-talet eskalerade förbindelserna mellan Förenta staterna och Sovjetunionen, och båda staterna försökte hitta så många medel som möjligt för att potentiellt besegra fienden. De första som försökte genomföra idén att skapa ett spöketåg med missiler i vagnar var amerikanerna.
Så amerikanerna såg en ballistisk missil förklädd som en vagn.
Precis 1961 testades den ballistiska missilen från Minuteman framgångsrikt, som skulle användas i utvecklingen av BZHRK - ett stridsjärnmissilsystem. Och till att börja med reagerade detta projekt med stor entusiasm - enligt den ursprungliga planen skulle minst trettio "specialtåg" antas av USA. Samma 1961 slutade dock den amerikanska BZHRK: s historia - efter att ha beräknat hur mycket denna idé skulle kosta USA: s budget, övergavs den i tid.
Men i Sovjetunionen fick idén att "sätta på räls" en raket fast rot bland militäringenjörer. Anledningen var det aktiva arbetet med underrättelsetjänsten i båda länderna, vilket resulterade i att både amerikanerna och sovjeterna blev medvetna om platsen för de utskjutningsplatser från vilka missiler kunde sjösättas. Ursprungligen var stridsspetsarna "dolda" i gruvor. Men även denna lösning verkade inte tillräckligt. Det var då de sovjetiska utvecklarna beslutade att skapa en mobilinstallation för att lansera interkontinentala missiler.
Ett intressant faktum: det fanns problem med att använda stridsspetsar från kärnkraftgruvor under verkliga förhållanden - faktum är att öppningen av luckan för ytterligare frigöring av raket tog samma tid som flyget tog - cirka åtta minuter.
Skiss över det sovjetiska BZHRK: s projekt.
Arbetet med att tillverka "ballistiska vapen på räls" överlämnades till Yuzhnoye Design Bureau. Dess chef, Vladimir Utkin, övervakade personligen projektet, och hans bror Alexei övervakade skapandet av transporttåget.
Kampanjvideo:
När de valde en raket, som var tänkt att stå på hjul, stannade de vid hjärnskölden till Yuzhny designbyrå RT-23. Men för att genomföra idén måste den moderniseras. Det tog fem år. Resultatet av ändringarna var RT-23UTTH raket. Samma stridsjärnmissilsystem slutfördes först i början av 1980-talet. Dessutom försökte de inte bara över designen utan också över kamouflagernivån - enligt Novate.ru kunde till och med erfarna järnvägsarbetare inte omedelbart fastställa att de står inför ett ovanligt tåg.
Designbyrån Yuzhnoye. Modernt utseende.
Den första försöksperioden för BZHRK inleddes 1983, men testerna sträckte sig ut i flera år. Under det första och ett halvt året sjösattes inte en enda raket direkt från tåget. Dessutom var det vid den första uppstarten en "extraordinär situation": testerna genomfördes under svåra frostförhållanden, och medan installationen förbereddes för lansering, frös det helt enkelt till vagnen. För att eliminera problemet, drevs tåget igen in i hangaren, där det befann sig mestadels, och värmdes upp och sedan återfördes till det öppna området.
Denna missilkamouflage verkade mer praktisk än min.
Trots detta genomfördes ett antal komplexa tester, som genomfördes i flera steg, framgångsrikt. Den första kompositionen antogs av USSR: s väpnade styrkor 1987. Totalt tillverkades 12 BZHRK, som under flera år utförde stridstjänst och kontinuerligt rörde sig genom Sovjetunionens territorium. "Warheads on rails" förblev unikt på sitt eget sätt, vilket var ett separat ämne av stolthet. Detta räddade dem emellertid inte från det svåra slutet.
Även när det monterades såg komplexet imponerande ut.
Anledningen var samma kalla krig, eller snarare dess slut. Idén om hur man "får" Amerika från den ryska försvarsindustrins agenda och med den har tågen med missiler förlorat sin tidigare relevans. Under 1990-talet begränsades BZHRK: s rörelse kraftigt. Och i början av det nya årtusendet demonterades de redan aktivt - det sista tåget togs ur tjänst 2007. Märkligt nog gick inte själva idén till historiens marginaler: för flera år sedan presenterades ett projekt av en ny typ av BZHRK "Barguzin", men den stängdes slutligen 2017 på grund av brist på finansiering.
