Natten 14-15 april 1912 kraschade Titanic på sin jungfrufärd. Sjunkningen av fartyget, som ansågs otänkbart, blev den mest berömda katastrof till sjöss i mänsklighetens historia. Även om man trodde från början att fartyget sjönk till följd av en kollision med ett isberg, var inte alla överens om detta. Det finns flera alternativa versioner av dödsfallet på lyxfodret, vilket förklaras av andra skäl.
"Titanic" förändrades
En mycket populär version förklarar fartygets död som ett resultat av en skadlig konspiration av företagets ägare. För första gången presenterades denna version av forskaren Robert Gardiner, med tiden fick den ett betydande antal anhängare.
Som ni vet var "Titanic" ett av tre fartyg som skapades enligt samma projekt. Den första som byggdes var olympiska, sedan Titanic och slutligen Britannic. Men olympiska var otur från starten. På den första resan kolliderade han med en släpvagn, trots att han inte skadades allvarligt. Och redan tre månader efter operationens start - med kryssaren Hawk. Båda fartygen skadades. Detta fall förvandlades till en hög och bullrig skandal mellan företaget White Star Line och det brittiska admiraliet - ägaren till hök.
I tvisten mellan storföretag och regeringen visade staten sig vara starkare. OS-kaptenen förklarades skyldig till kollisionen, och ägarna av White Star Line fick ingen försäkring och var tvungna att betala för reparationerna ur sina egna fickor. På grund av reparationsarbeten skjutits upp lanseringen av Titanic återigen. Två fartygs driftstopp hotade på en gång med allvarliga ekonomiska förluster.
Sedan föddes idén att ge ut ett fartyg efter det andra och organisera vraket för att få betydande försäkringsbetalningar. Dessutom var det nästan omöjligt att skilja dem utifrån deras utseende. Fartyget plockades snabbt upp, dömdes hemligt, inventeringen från den fortfarande oavslutade Titanic överfördes ombord, varefter lanseringen av det nya fartyget tillkännagavs.
Kampanjvideo:
Av skeppets besättning initierades endast en grupp officerer (men inte skeppets kapten) i konspirationen. Det var planerat att ordna en explosion i hållet, men vädret gynnade konspiratörerna, fartyget hamnade i isbergområdet (och med envis ihärdighet ignorerade andra fartygs varningar om fara). Detta förenklade uppgiften.
Vid tidpunkten för kollisionen var kaptenen inte på bron, första styrmannen Murdoch och sjätte kompisen Moody var på vakt. Ibland kan du också hitta en något annorlunda version av denna version, att kollisionen inte inträffade med ett isberg, utan med ett annat fartyg, som väntade speciellt vid förutbestämda koordinater. Och detta förmodligen var exakt det skepp som många vittnen såg och som inte svarade på signaler från fartyget i nöd.
På ett eller annat sätt var skadan allvarligare än planerat. Konspiratörerna hoppades att fartyget sjunker långsamt och hjälp skulle komma under denna tid, vilket skulle undvika ett betydande antal offer. Men hålen visade sig vara för allvarliga, fartyget sjönk innan hjälp kom.
Denna version ifrågasattes allvarligt efter att forskare fick tillgång till fartygets skelett. Skeppets sidnummer motsvarade de registrerade numren på Titanic, inte den olympiska.
Konspiration av finansiärer
För inte så länge sedan dök upp en annan exotisk version av konspirationen, enligt vilken Titanics sjunker orsakades av tvister om skapandet av den amerikanska centralbanken.
Affärsman John P. Morgan.
Den mycket inflytelserika affärsmannen John P. Morgan, som ägde White Star Line, var en av de mest aktiva lobbyisterna för skapandet av den amerikanska centralbanken. Men många storföretagssiffror motsatte sig uppkomsten av en ny tillsynsmyndighet. En grupp mycket stora affärsmän var närvarande ombord på fartyget, den mest framstående var John Astor IV, en multimillionär från den mest inflytelserika Astor-klanen (Astors i början av seklet var en av de tre rikaste klanerna i USA). Han är påstås en av de viktigaste motståndarna mot idén att skapa en ny tillsynsmyndighet, det var omöjligt att övertyga honom.
Även bland passagerarna på fartyget var Benjamin Guggenheim från den mycket rika och inflytelserika Guggenheim-klanen.
Morgan, efter att ha fått veta att flera av hans inflytelserika motståndare kommer att vara med på fartyget, påstods att organisera skeppets vrak. Själv övergav han själv i sista stund resan och avbröt reservationen för den hytt som var reserverad för honom. Ett år efter fartygets sjunkning skapades Federal Reserve Bank.
Tysk ubåt
Enligt denna version torpederades Titanic av en tysk ubåt. Eftersom Storbritannien och Tyskland på den tiden befann sig i fredliga förbindelser framförs motivet tyskarnas avsikt att testa förstörelsen av stora mål med ubåtar i fall av ett kommande krig. Som en variant av denna version indikeras ibland en explosion ombord på fartyget, som påstås ordnas av en av mekanikerna som tjänade på fartyget, som rekryterades av de tyska specialtjänsterna bland aktivisterna i IRA (den irländska republikanska armén är en organisation som förespråkade Nordirlands självständighet och periodvis tog till terroristmetoder för kamp).
Versionerna finns i två smaker. Enligt det första var agenten tvungen att detonera en explosiv anordning och sedan överföra en signal. Om nödvändigt (om explosionens kraft inte skadade fartyget tillräckligt), var den försäkrad av en ubåt, som skulle leverera en torpedoslag.
Enligt den andra versionen var agenten endast ombord för kommunikation och överföring av fartygets koordinater, och allt arbete relaterat till ubåten.
Tyskarnas motivation ser oövertygande, de skulle knappast riskera att organisera en så komplex och riskabel operation under fredstid och till och med mot ett civilt fartyg.
Dessutom bör det noteras att den tidens ubåtar var mycket långsamma, det var extremt svårt för dem att fånga upp och torpedera ett mycket snabbt fartyg. Dessutom var det nästan omöjligt att exakt förutsäga fartygets rutt, särskilt eftersom kapten Smith ändrade rutten och tog fartyget söderut än planerat.
Det enda argumentet för denna version är vittnesbörd från en av de överlevande passagerarna, som uppgav att hon såg "två pelare som rör sig parallellt med fartyget" omedelbart efter kollisionen. Enligt anhängarna av denna version kan de "två pelarna" ha varit en ubåtstuga och pilbåge.
Kol eld
En av de senaste versionerna av skeppsbrottet, som lades fram för bara några år sedan. Hon förnekar inte Titanics död från en kollision med ett isberg, men föreslår att en brand i ett kolhållning ledde till fartygets död.
Branden började några dagar innan fartyget lämnade hamnen och fortsatte genom resan. Detta bevisas av det faktum att spår av sot är synliga på fotografierna av fartyget i hamnen, dessutom är det på den sida som isberget träffade.
Förbränningen av kol på fartyg vid den tiden var ganska vanlig. Det mest populära sättet att bekämpa detta var att kasta det redan kolkolet i ugnen.
Just för att glödande kol ständigt kastades in i ugnen, påstod Titanic påstås till en hastighet som inte tillät den snabbt att manövrera i ett farligt område för navigering.
På grund av branden och uppvärmningen i många dagar har styrkan i fallet försämrats, det har blivit särskilt sårbart för yttre påverkan. Dessa omständigheter ledde till att kollisionen med isberg blev dödlig för fartyget. Under olika förhållanden kanske kollisionen inte har lett till så allvarliga konsekvenser.
Mumis förbannelse
De försökte förklara Titanics död och mystiska skäl. På 1920-talet dök en version ut i den amerikanska tabloidpressen som förklarade fartygets död som en mystisk förbannelse.
Det påstås att det fanns en sarkofag med en egyptisk mamma ombord på fartyget, vilket gav olyckan för ägarna. Mumman tycktes tillhöra en viss samlare som köpte sig själv och mamman en plats i båten för mycket pengar och lyckades fly från det sjunkande fartyget. Men märkte att han efter att ha köpt mamman ständigt hemsökt av misslyckanden sålde den till en europeisk samlare.
På vägen tog mamman problem igen. Fartyget "Empress of Ireland" som bar henne sjönk 1914. Sarkofagen räddades igen. Det fanns inga fler köpare för den förbannade mamman, och ägaren beslutade att återlämna den till Egypten. Sarkofagen transporterades på fartyget "Lusitania", som 1915 sjönk av en tysk ubåt. Den här gången gick mamman angivligt till botten tillsammans med fartyget.
Det finns inga bevis för att stödja denna legend. Det är troligt att det bara är en uppfinning av journalister som är angelägna om en sensation.
Författare: Evgeniy Antonyuk
