Människor kom lugnt ner från aktern och lämnade det brinnande fartyget. Det var ingen mening att skynda sig: när branden nådde fyra hundra ton TNT, explosionen skulle inte bara spränga hamnen utan också förstöra allt liv i området …
Dalstroy måste misslyckas
Den 13 november 1931 organiserades statsförtroendet för väg- och industrikonstruktion i den övre Kolyma-regionen - Dalstroy, genom dekret från rådet för arbetskraft och försvar av Sovjetunionen nr 516. Detta förtroende skapades i syfte att prospektera och bryta guldmalm i Fjärran Östern, och givetvis arbetade fångar för det.
För transport av den nödvändiga lasten och "arbetskraften" tilldelades Dalstroy flera fartyg, i synnerhet: den holländska ångaren "Amelo", som bytt namn till "Dalstroy", "Vyborg" och "General Vatutin". Dessa tre fartygs ytterligare öde är så mystisk att det grundläggande förändrar alla idéer om fångarna i Gulag som människor som bryts av ödet …
Den 24 juli 1946 var Dalstroy stationerad i hamnen i Nakhodka. Laget var i spänning, kapten V. M. Bankovich var ständigt på bron. Alla var nervösa, och det fanns något: explosiv ammonal laddades i bulk i ångbåtens främre håll, och i det andra hållet fångarna transporterade TNT packade i påsar. All denna dödliga last var avsedd för Magadan guldgruvor.
Plötsligt ropade någon: "Eld i första hand!" Kaptenen i "Dalstroy" gav utan tvekan kommandot att översvämma bågehållet, öka trycket i eldens huvud och börja släcka elden (slangar hölls redo från början av lastningen), men detta hjälpte inte - elden blossade upp mer och mer, och lågan hade redan börjat närma sig påsar med TNT. När han insåg att det var meningslöst att fortsätta slåss mot elden gav Bankovich kommandot att evakuera fartyget och var, som vanligt, den sista som lämnade bron. Tack vare hans framsyn lyckades många av teammedlemmarna överleva.
Några minuter senare inträffade en kraftfull explosion. Kaptenen dödades av en granat i bakhuvudet; från några långa sjömän hittade de inte ens resterna, och hundratals fångar och vakter som trängdes nära fartyget förvandlades till en blodig röra. Fem ton-ankaret "Dalstroy" upptäcktes senare en halv kilometer från kusten; från själva ångaren såväl som från de närliggande lagren, var nästan ingenting kvar
Kampanjvideo:
Undersökningen inleddes. Alla överlevande medlemmar i teamet arresterades och förhördes. Av en slump hittade en av de operativa följande inskriptionerna i Dalstroy-kontorets toalett: "Snart måste Dalstroy misslyckas." En bit kryssfaner med den här inskriptionen klipptes ut och fästes till fodralet. Mycket snart ljöd ordet "sabotage" på sidleden för utredningsavdelningen …
Det var emellertid inte möjligt att anklaga sjömännen för den skurkaktiga planen. Mycket liten tid gick - och återigen tragedin: ammonal tog eld på en pråm, som fördes in bogs från ångaren "Orel". En dag senare brände ammonalen, som anlände till tåget, ner - de hade inte ens tid att lossa den. Efter dessa händelser släpptes teamet och fann alla oskyldiga. Men versionen om samtrafiken mellan alla dessa händelser förstärktes bara - de operativa började leta efter sabotörer.
Dubbel stans
Efter tragedin i Nakhodka beslutade ledarna för Far Eastern Shipping Company att besättningarna på ångare General Vatutin (kapten S. V. Kunitsky) och Vyborg (kapten P. M. Plotnikov) skulle hantera transport av explosiv last.
Den 19 december 1947 tappade ångare General Vatutin ankare i hamnen i Nagaevo. I närheten, bland andra fartyg, hade Vyborg väntat på lossning i flera dagar.
Vittnen berättade om vad som hände sedan. Kaptenen på fartyget "Sovjetland" PS Chigor berättade för reportrar i en intervju: "Hamnen arbetade med full kapacitet, då plötsligt hördes en stark, tråkig explosion på" General Vatutins "bågdäck. Han öppnade luckorna på det första hållet och därifrån hällde tjock rök, flammor brast ut. Troligtvis upptäckte kapten S. V. Kunitsky branden i tid. Genom att utnyttja den ständiga beredskapen på fartygets motor backade han upp och började röra sig mot utgången från hamnen. Innan det var nödvändigt att vända, men det fanns varken tid eller utrymme för detta. "General Vatutin" rörde sig i mot, kolliderade nästan med tankfartyget "Sovneft". Kaptenen stoppade backväxeln i tid och började arbeta med låg hastighet framåt tills fartyget begravde näsan i isen. Under tiden fortsatte en eld att rasa i fartygets båge,tills det fanns en explosion av kolossal kraft."
På några minuter gungade en ännu kraftigare explosion det närliggande Vyborg …
Hamnen i Nagaevo var inte längre där. Det som inte förstördes av explosionen tvättades i havet av en kraftfull tidvattenvåg. Inte ens en ruin återstår av hamnadministrationsbyggnaden; existensen av General Vatutin påminde endast om smälta metallstycken spridda längs kusten; på platsen där Vyborg var för en minut sedan, fastade flera mast upp ur vattnet ensam. Dussintals fartyg som befann sig på den fruktansvärda dagen i trafiken eller vid kajplatserna skadades av olika svårighetsgrad.
Blås upp Kolyma …
Bland arkivdokumenten hittade journalister ett intyg om att under katastrofen i Nagayevo dog hela besättningen på General Vatutin (femtio personer), på Vyborg, utom kapten P. M. Plotnikov, dog tolv sjömän. Två sjömän från ångaren "Minsk" saknades, en från "Kim", två från "Sovneft", två från "sovjetiska Lettland". Mer än tjugo hamnanställda skadades och skadades. Det finns bara ingen information om hur många fångar som dog under denna katastrof.
För många av dem som kunde överleva, men befann sig på stranden, började problem bara börja. Blodiga, i trasiga kläder, krabba människor genom snön i fyrtio graders frost, och det fanns ingen som hjälpte dem. Många av de sårade dog långt innan de togs till sjukhuset.
Det finns mycket få ekon av denna tragedi i arkivdokument. Uppenbarligen kom utredarna till slutsatsen att alla dessa explosioner verkligen var resultatet av en avsiktlig sabotage, och för att inte marknadsföra förekomsten av sådana upplopp och till och med en rak kamp av GULAG-fångarna mot regimen doldes fallet i den längsta rutan.
Sabotörerna hittades aldrig. Men det faktum att de fanns bekräftas av journalisten Mikhail Izbenko, som gick ombord på fartyget "General Vatutin" som en praktikant och skrev av från fartyget bara en vecka före den fruktansvärda tragedin. I tidningen”Dalnevostochny seamak” den 20 januari 1993 skrev journalisten följande:”Efter explosionen i Nagayevo skröt fångarna i Vanino-hamnen för sjömännen att det, säger de, var det vi skickade med” General Vatutin”vår present till Kolyma-säkerhetsledarna under sin semester den 20 december. "Vi ville spränga hela Kolyma," brukade de säga.
Versionen av avsiktlig sabotage har rätt att existera. Glöm inte att det var 1947 - en tid då nästan alla lägren var övermättade inte bara med civila utan också med fångar som genomgick hela kriget och av olika skäl hamnade bakom barer, eller snarare bakom taggtråd. Krigare-befriare, soldater och officerare, som fick decennier av hårt arbete istället för medaljer och heder från sitt hemland, kunde väl hysa ilska. Efter att ha genomgått hård praxis gjorde tidigare partisaner och sappare explosiva apparater av improviserade medel och installerade dem på ångare som de inte längre betraktade som sina egna. Och explosioner dundrade över hela Kolyma, människor dog, skyldiga och oskyldiga, men minnet om dessa fruktansvärda händelser begravdes någonstans djupt i arkiven …