Kort före slutet av kriget lämnade en tysk ubåt hamnen i Kiel. Destination - Japan. Ombord fanns klassificerade dokument och material som var nödvändiga för produktion av atomvapen. Men båten nådde inte sin destination.
Centralatlanten 8 maj 1945 I fyra dagar nu har U-234 fått rapporter om den överhängande överlämnandet av riket. Plötsligt kommer kommandot från befälhavaren för ubåtflottan, kapten Rezing,: "U-234, gå vidare eller gå tillbaka till Bergen!" Befälhavaren, 34-åriga löjtnantbefälhavare Fehler, tvekar ett tag och bestämmer sig för att fortsätta i sydväst.
Två dagar senare, den 10 maj, överförs de allierades order om överlåtelse: alla tyska ubåtar som fortfarande finns i havet måste ytan, höja den svarta flaggan och gå till närmaste allierade hamn. Fehler vet inte vad jag ska göra. Svart flagg slagflagg. Kanske borde han verkligen gå med sin båt i fiendens händer? U-234 är på väg till Japan på ett mycket klassificerat uppdrag. Ingen vet båtens läge, ingen vet - Fehler tycker det - om besättningen fortfarande lever. För sedan de lämnade de norska vattnen som skyddade dem, observerades radiotystnad, och båten försvann i Atlanten. Varför inte bara fortsätta? När allt kommer omkring är Japan fortfarande i krig med briterna och amerikanerna.
Fehler kallar officerarna till ett krigsråd. Första vakthavande tjänstemannen Richard Bulla och lastningsoffiser Karl Pfaff föreslår att gå runt Kap Horn, landa på någon obebodd ö i södra Stilla havet och vänta lugnt på utvecklingen av händelser. När allt kommer omkring finns det 480 ton dieselbränsle och proviant ombord på båten i fem månader, så det finns ingen anledning att snabbt komma in i hamnen. Resten av planen verkar dock för riskabel. Wolfgang Hirschfeld, en högre radiooperatör, anser att det är bäst att fortsätta segla till Japan eller återvända till Norge.
Ulrich Kessler, Air General Kesler, en av de tolv ombord passagerare som Fehler definitivt måste ta med till Japan, motsätter sig starkt överlämnande och överlämnande. Han erbjuder att segla till Argentina eller Uruguay, där hans äldste son bor. Båten har värdefull last ombord och Kesler tror att den kan köpa besättningsfriheten. Synutbytet är otvetydigt och Fehler går inte ett steg mot en lösning. Diskussionen fortsätter i officerarnas röra. Sedan den 13 maj anländer ett nytt radiogram: "Den som inte överger sig nu kommer att förklaras som pirat och sätta i rättegång till sjöss." Uppenbarligen följde många ubåtar inte uppmaningen att överlämna sig, och de allierade fruktar att de "grå vargarna" kommer att kunna fortsätta kriget på egen risk och risk. Slutligen rapporterar radioen att Japan har avbrutit förbindelserna med Tyskland,- därför är ytterligare resor meningslös. Befälhavaren diskuterar igen situationen med sina officerare och, trots general Keslers motstånd, fattar ett beslut att överlämna. Den 13 maj 1945, fem dagar efter den allmänna överlämnandet, dukade U-234 upp i Centralatlanten och sände sina koordinater. Ett svartmålat ark fladdrar på periskopet.
Britterna och amerikanerna väntade redan ivrigt på att den hemliga ubåten skulle överlämnas. Från transkriptionerna av diplomatisk radiokommunikation mellan Berlin och Tokyo var det känt att en tysk ubåt med en mycket klassificerad last var på väg till Östasien. Och de ville inte missa detta feta byte.
Men hur hände det att U-234 skickades till Japan? Och vad hade hon faktiskt ombord?
Efter krigsutbrottet med Sovjetunionen i juni 1941 avbröts kommunikationen via land mellan de allierade, Tyskland och Japan. Endast sjövägen återstod för utbyte av viktig last och personal. Till en början lyckades en hel husvagn med handelsfartyg som bröt genom blockaden att resa ett farligt långt avstånd från västra Frankrike över Atlanten och Indiska oceanen till Japan och återvända till "fästning Europa" med mycket värdefulla råvaror ombord. När förlusterna blev för stora försökte ubåtar bryta igenom allierades blockadring. Med tanke på britternas och amerikanernas överlägsenhet till sjöss och i sådana operationer skickades emellertid självmordsbombare. Fram till mars 1945 lyckades endast två tyska och en japansk ubåt med strategisk last nå tyskt vatten, nio andra transporter med råvaror sjönk av de allierade. Efter ett sådant nederlag övergavs dessa flygningar,U-234 var den sista ubåten som seglade till Fjärran Östern.
Kampanjvideo:
Det beställdes i mars 1944 och antogs av ett mycket ungt team, varav majoriteten knappt var 19 år gamla. De enda officiella officerarna var veteran ubåtar som hade många militära kampanjer bakom sig och ofta undgick döden. Besättningen blev mycket snart förälskad i befälhavaren Fehler själv för hans hjärtlighet. Kryddade seglare tvivlade dock på om han hade tillräckligt med erfarenhet för att överleva i Atlanten. I slutändan kom han från handelsflottan och seglade bara på en hjälpkryssare innan hans ödesdigra uppdrag. Men U-234 skulle inte förfölja fiendens fartyg och fartyg. Strax efter idrifttagandet omvandlades hon till en lastbåt och utrustade med de senaste instrumenten. Ombord fanns ljudtorpedon för självförsvar, radar och en radardetektor av den senaste designen. Utökad luftkanal, snorkel,fick båten att röra sig även under vatten med hjälp av dieselmotorer. Därför var hon tvungen att yta i neutrala vatten och var nästan osynlig för observationen av de allierade.
Båten gick mot Norge
Medan amerikanerna korsade Rhinen vid Remagen misslyckades de senaste tyska offensiven i Ungern, och Röda armén tog Pomerania, en lastbåt laddades i det bombade Keel: 74 ton bly, 26 ton kvicksilver, sju ton optiskt glas, 43 ton flygplan ritningar, verktyg och medicinska leveranser försvann i lasten. En av gruvorna till och med höll Luftwaffes "mirakelvapen": en demonterad Me-262-jaktflygare tillsammans med två jetmotorer. Med hjälp av tyska kunskaper skulle det slutligen avbryta de förödande amerikanska luftattackerna på japanska städer. Slutligen laddade de tio små kubikmetallbehållare på 23 x 23 centimeter - en konstig belastning som de inte visste vad de skulle tänka på. Det fanns ingen tid för sådana tankar,båtens bränsletankar är fyllda till randen, vapen, ammunition och proviant laddas. Strax innan seglingen gick elva passagerare ombord: två japanska tekniska tjänstemän som transporterades hem, två ingenjörer från flygbolaget Messerschmitt, tre flygvaktmän utstationerade till den tyska flygattachéens huvudkontor och fyra marinoffiser som skulle studera erfarenheterna från den japanska flottan för den framtida återställningen av de tyska marinstyrkorna. Ironiskt nog låg vid denna tid de flesta fartyg från den en gång så kraftfulla japanska havsflottan längst ner i Stilla havet. Och dess ynkliga rester var oförmögna på grund av brist på bränsle.som togs hem, två ingenjörer från flygbolag "Messerschmitt", tre flygvaktmän som utstationerades till det tyska flygattachéens huvudkvarter och fyra marinoffiser som skulle studera den japanska flottans erfarenhet för den framtida återställningen av de tyska marinstyrkorna. Ironiskt nog låg vid denna tid de flesta fartyg från den en gång så kraftfulla japanska havsflottan längst ner i Stilla havet. Och dess ynkliga rester var oförmögna på grund av brist på bränsle.som togs hem, två ingenjörer för flygbolag "Messerschmitt", tre flygvaktmän som utstationerades till den tyska flygattachéens huvudkvarter, och fyra marinoffiser som skulle studera den japanska flottans erfarenhet för den framtida återställningen av de tyska marinstyrkorna. Ironiskt nog låg vid denna tid de flesta fartyg från den en gång så kraftfulla japanska havsflottan längst ner i Stilla havet. Och dess ynkliga rester var oförmögna på grund av brist på bränsle. Ironiskt nog låg vid denna tid de flesta fartyg från den en gång så kraftfulla japanska havsflottan längst ner i Stilla havet. Och dess ynkliga rester var oförmögna på grund av brist på bränsle. Ironiskt nog låg vid denna tid de flesta fartyg från den en gång så kraftfulla japanska havsflottan längst ner i Stilla havet. Och dess ynkliga rester var oförmögna på grund av brist på bränsle.
Detta hände den 25 mars 1945, då de allierade förberedde sig för att korsa Rhinen på en bred front. Cirka klockan 10 gav U-234 upp förtöjningslinjerna; musik spelas över radio, och kamraterna från den 5: e ubåten flotilla vinkade adjö. "Adjö på det nya året!" ropade de. Det blev omedelbart känt att vägen till Japan var på land, även om det officiellt var en stor hemlighet.”Jag hoppades aldrig att återvända,” sa besättningsmedlem Franz Wiedenheft senare. När den tungt lastade båten långsamt lämnade Kiel hamn var besättningens tankar ockuperade med en osäker framtid. Kommer de någonsin att återvända till Tyskland? För alla var det tydligt att situationen på fronterna var hopplös och att kampen inte kunde hålla länge.
Båten gick mot Norge, gled genom Kattegat och två dagar senare nådde Oslofjorden. I den södra norska hamnen i Kristiansand gick en annan passagerare ombord - Luftfartsgeneralen Ulrich Kesler, en högutbildad officer som föll i tjänst våren 1944 på grund av alltför realistiska bedömningar av situationen och överfördes till den längsta posten som flygvapnet kunde erbjuda: han var tänkt att tillträda posten som flygvapenattaché i Japan. Plötsligt kom en order att vänta på en annan speciell passagerare. Kanske ville någon stor nazist gömma sig i sista minuten? Men ingen dök upp.
Den 15 april lämnade U-234 norska vatten och gick nordväst.
Befälhavaren talade till besättningen med ett kort tal:”Vänner, ni har hört de senaste meddelandena, ni vet var fienden är och hur saker är hemma. Tiderna är tuffa i Tyskland. Oavsett hur detta krig slutar, kommer jag att göra allt för att du ska återvända hem och säkert."
Båten gick under vatten, tack vare modern framdrivningsutrustning, korsade Nordsjön och nådde Atlanten utan att bli märkt av de allierade flygplanen.
Efter en månad på öppet hav kom nyheten om överlämnandet av Wehrmacht, och Fehler, efter diskussioner som varade i flera dagar, beslutade att överlämna båten och besättningen. Den närmaste allierade hamnen var Halifax i Kanada. Emellertid vägrade officererna ombord att gå i kanadensernas eller brittarnas händer, eftersom de var rädda för att de skulle överlämna dem till fransmännen. Det enhälliga yttrandet var att det var bättre att överlämna sig till amerikanerna. Även om briterna ansträngde sig för att rikta båten till Halifax via radio, ignorerade Fehler deras instruktioner och rörde sig på ytan västerut mot den amerikanska östkusten. Detta beslut var extremt smärtsamt för de två passagerarna ombord. Båda japanska officerarna, överste Genzo Shoshi och kapten tredje rang Hideo Tomonaga,försökte desperat att övertyga befälhavaren att fortsätta segla till Japan och inte ge ubåten till de allierade. Men löjtnant-befälhavare Fehler såg inte längre poängen med att segla halvvägs över hela världen och, hur bra, att föras till domstol som en pirat. När båda japanska insåg att alla deras ansträngningar var förgäves, sa de farväl till teammedlemmarna. Tomonaga gav också ubåtarna ett armbandsur som han köpte i Schweiz. Först förstod ingen detta beteende. Självmord - så trodde de tyska officerna - japanerna skulle inte kunna begå. Tomonagi samurai svärd var under övervakning av befälhavaren, och de hade inget annat vapen. Men då märkte en av passagerarna att Shoshi och Tomonaga låg på sina kojer och pipande konstigt. De accepterade något - det betyder likväl självmord.att segla halvvägs över hela världen och, hur bra, att föras till domstolen som en pirat. När båda japanska insåg att alla deras ansträngningar var förgäves, sa de farväl till teammedlemmarna. Tomonaga gav också ubåtarna ett armbandsur som han köpte i Schweiz. Först förstod ingen detta beteende. Självmord - så trodde de tyska officerna - japanerna skulle inte kunna begå. Tomonagi samurai svärd var under övervakning av befälhavaren, och de hade inget annat vapen. Men då märkte en av passagerarna att Shoshi och Tomonaga låg på sina kojer och pipande konstigt. De accepterade något - det betyder likväl självmord.att segla halvvägs över hela världen och, hur bra, att föras till domstolen som en pirat. När båda japanska insåg att alla deras ansträngningar var förgäves, sa de farväl till teammedlemmarna. Tomonaga gav också ubåtarna ett armbandsur som han köpte i Schweiz. Först förstod ingen detta beteende. Självmord - så trodde de tyska officerna - japanerna skulle inte kunna begå. Tomonagi samurai svärd var under övervakning av befälhavaren, och de hade inget annat vapen. Men då märkte en av passagerarna att Shoshi och Tomonaga låg på sina kojer och pipande konstigt. De accepterade något - det betyder likväl självmord. Först förstod ingen detta beteende. Självmord - så trodde de tyska officerna - japanerna skulle inte kunna begå. Tomonagi samurai svärd var under övervakning av befälhavaren, och de hade inget annat vapen. Men då märkte en av passagerarna att Shoshi och Tomonaga låg på sina kojer och pipande konstigt. De accepterade något - det betyder likväl självmord. Först förstod ingen detta beteende. Självmord - så trodde de tyska officerna - japanerna skulle inte kunna begå. Tomonagi samurai svärd var under övervakning av befälhavaren, och de hade inget annat vapen. Men då märkte en av passagerarna att Shoshi och Tomonaga låg på sina kojer och pipande konstigt. De accepterade något - det betyder likväl självmord.
Ett farvelbrev hittades i deras bagage, där de bad att få dö i fred och att inte ge sina lik till amerikanerna. Besättningen blev chockad av den oöverträffade hederskoden för båda japanska officerare, som ansåg att det var otänkbart att fångas. De dog från enorma doser av sovpiller - luminal, som de tog på en lång resa för fall. Fehler uppfyllde sin sista önskan. Natten den 14 maj begravdes liken tillsammans med hemliga papper och ett samurai-svärd Tomonagi i havspåsar, där de lägger extra vikt för vikt.
Överlämnande av U-234, förgrund - besättningen "Sutton".
Lite senare dök den amerikanska förstöraren Sutton upp och landade prislaget. "Min Gud, hur de är beväpnade", - den överordnade assistenten för fartygschefen blev förvånad. Med en pistolpistol i ena handen och en pistol i den andra, med flera ammunitionsband runt halsen, anlände amerikanska sjömän ombord. En tjock järnkedja placerades runt periskopet och sänktes ner genom styrhusluckan så att den inte längre kunde slås ner. Amerikanerna ville absolut förhindra U-234: s försök att fly. Teamet tvingades byta nästan helt till Sutton, och general Kesler misslyckades inte med att dyka upp på bron ny rakad, i en ceremoniell uniform, med en riddarkors runt halsen.
Lastutredning
En monokel glimtade i ögat. "Detta irriterar amerikanerna mest," kommenterade han med ett leende. Endast den äldre styrmannen och några mekaniker återstod ombord, som körde båten under ledning av amerikanerna.
Besättningsmedlemmar i den tyska ubåten U-234 fångas efter ankomsten till Portsmouth.
Den 19 maj dockade båten i Portsmouth, Virginia. Efter att teamet skickades till POW-lägret undersökte amerikanerna noga deras loot. U-234 var en enorm ubåt. Inte en enda kopia av denna typ av ubåt har någonsin fallit i de allierades händerna. Den värdefulla lasten skickades gradvis till land. Hemliga planer, ritningar och utrustning togs från alla krökningar. Den mest moderna utvecklingen av den tyska flygindustrin föll nu i händerna på amerikanerna: jetmotorer, radar, bombsights, en cockpit under tryck samt ritningar för tillverkning av alla moderna tyska krigare och bombplan. Visst visade det sig senare att de flesta av utrustningen ombord inte representerade en hemlighet för amerikanerna: i Tyskland tog de till och med grepp om flera flygbara kopior av den nya Me-262. Deras främsta intresse var tio mystiska metallbehållare i de främre gruvaxlarna.
Under förhören vaknade lastningsbefälhavaren, löjtnant Karl Pfaff, amerikanernas uppmärksamhet på att denna last måste hanteras med stor försiktighet och erbjöd sin hjälp under lossning, vilket omedelbart accepterades. I slutändan kunde ingen veta om tyskarna hade brytat den explosiva lasten och om hela ubåten skulle ta fart när lådorna togs ur gruvorna. Lasten togs försiktigt bort och skickades till lagret. Vad som kunde antas på grund av avkrypningen av radiogrammen bekräftades: i tio stålbehållare fanns det 560 kg uranoxid - ett ämne som kan användas för att göra atombomber! Kan Japan med tysk hjälp ha tillverkat ett så förödande vapen om kriget hade pågått några månader till? Detta ämne beställdes av Dr. Mishina Yoisho, chef för det japanska atomforskningsprogrammet,eftersom det inte fanns någon uranoxid i betydande mängder i Japan. 1943 beställde dock Tokyo en sällsynt malm utan att förklara vad den var för. Till en början sades det vagt att det skulle användas som katalysator vid kemiska reaktioner. Först när tyskarna började tveka med leveransen, namngavs det verkliga syftet med ansökan.
Det behövs för att studera produktionen av isotoper och anrikning av uran. Så den japanska atombomben skapades? I själva verket kan man från en sådan mängd uranoxid erhålla cirka 3,5 kg av isotopen uran-235, ungefär en femtedel av den mängd som krävs för att göra en atombomb med den mest primitiva konstruktionen. Det var sant att den enda reaktorn i världen för att producera isotoper var i USA. Inom kärnkraftsforskningen var Japan redan i början av resan och mycket långt ifrån att kunna åtminstone teoretiskt utveckla en atombombe, än mindre lösa enorma praktiska problem.
Men vad hände med tysk uran i USA? Efter kriget spridde rykten om att den användes vid tillverkningen av atombomben som förstörde Hiroshima den 6 augusti 1945. Och Karl Pfaff, som hjälpte amerikanerna att lossa ubåten, kom ihåg att Robert Oppenheimer, far till den amerikanska atombomben, hade dykt upp i Portsmouth. Tydligen var de amerikanska forskarna intresserade av sprängämnet.
John Lansdale, en tidigare säkerhetschef för Manhattan-projektet, sa efter kriget att sprängämnet levererades direkt till Oak Ridge, Tennessee kärnkraftverk. Det är riktigt, andra källor säger att redan i juli 1945 befann sig uranoxid fortfarande i ett lager i Brooklyn. I det här fallet skulle det inte finnas tillräckligt med tid för berikning att applicera den i en atombombe.
Spår av ämnet går förlorade i juni 1945. Fram till idag har inga officiella dokument dykt upp som kunde visa exakt vad som hände med uranoxiden från båt U-234.
Torpedo träffade U-234 under en övning 1947.
Efter alla hemligheterna kring den sista flygningen av U-234 fick ubåten ett glödande slut: efter grundlig testning på en novemberdag 1947, togs den av amerikanerna till Massachusetts-kusten och sjönk av en amerikansk marinbåt som ett träningsmål. De flesta av teammedlemmarna hade återvänt hem vid denna tid. Endast ödet för tio mystiska små stålbehållare med uranoxid är fortfarande okänt.