Forskare bevisar: en högt utvecklad civilisation fanns på jorden.
I den indiska staden Hyderabad hölls ett rikstäckande symposium "Science and Technology in Ancient India", där de talade om fantastiska flygmaskiner och den mystiska staden Mohenjo-Daro, bränd av ett vapen av monströs makt.
En sida från det tibetanska manuskriptet från 1100-talet "Sutra of the Improved of Wisdom", som förvaras i ett privat japanskt museum. Nära människor - UFO: er?
Strider i himlen ”… När morgonen kom, tog Rama himmelskeppet och beredde sig att starta. Det fartyget var stort och vackert dekorerat, två våningar högt med många rum och fönster. Fartyget gjorde ett melodiskt ljud innan det steg i skyhöga höjder. Så här beskriver den antika indiska epiken "Ramayana" början på en hjälte-gud i ett himmelskt fartyg. Och detta är inte det enda beviset - i nästan alla texter på sanskrit (forntida indiskt språk) finns det berättelser om hur gudarna kämpade i himlen med hjälp av Vimaana-flygplan utrustade med vapen. Till exempel i boken till den stora vismannen Mahariji Bharadwaja "Vimanik Prakaranam" (översatt från sanskrit "Avhandling om flygning." - Red.) Nämns ett kraftfullt ljusstråle som kan fokusera på alla objekt och förstöra det.
Många gamla manuskript innehåller tekniska detaljer om forntida apparater med ord som översätter till betyder "tryck", "grafit", "kopparpläterade spolar", "kristallindikatorer". De är fyllda med detaljerade instruktioner för att hantera vimaanerna. Och om de ska tro, kunde dessa enheter sväva i himlen och dramatiskt förändra rörelseriktningen. Är det inte en UFO?
Mysteriet om Mohenjo-Daro
Det är känt att nazisterna var intresserade av Indien och Tibet, som enligt rykten blev berömda för sina "flygande tefat". Sedan början av 1930-talet har de skickat expeditioner till dessa platser varje år. Kanske upptäcktes något med flygplanet. Och inte bara.
Enligt legender förstördes det antika indiska imperiet Rama av ett kraftfullt vapen för 15 tusen år sedan. Efter att ha analyserat "Vimanik Prakaranam" och "Ramayana", som beskriver hans styrka, kom den engelska forskaren David Davenport till slutsatsen: staden Mohenjo-Daro, som tillhör den mest forntida ariska civilisationen i Indus flodbassäng i Pakistan, och ett antal andra städer belägna i närheten förstördes av atomexplosioner.
Här är vad som sades om en av striderna:”Gurka (Gurkha, gudom. - Red.), Som flög in på en snabb och kraftfull vimaana, skickade en kraftfull enstaka projektil mot tre städer, laddade med all universans kraft. En brinnande kolonn av rök och eld brast ut som tiotusen solar … De döda var omöjligt att känna igen, och de överlevande levde inte länge: deras hår, tänder och naglar föll ut. Låter som Hiroshima, eller hur?
Det viktigaste är att ruinerna från Mohenjo-Daro tydligt visar effekten av mycket höga temperaturer och en kraftfull chockvåg. Fragment av keramik som hittades vid episoden av den påstådda explosionen smältes samman. Sand som förvandlades till glas hittades också på dessa platser.
Kampanjvideo:
Fyra typer av enheter
Enligt gamla texter hade gudarna minst fyra olika typer av flygplan - "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" och "Shakuna Vimana". De två första hade en konisk strömlinjeform, var trelagerade. Flyttarna var belägna vid basen. Tripura Vimana är ett större, mångsidig fartyg. Enheten gjorde det möjligt att använda den för både luft- och undervattensresor. Materialen för vimanerna - enligt Vimanik Prakaranam - var tre typer av metaller: somaka, soundalika, maurthvika samt legeringar som tål mycket höga temperaturer.
Vad de var utrustade med
Ett helt kapitel "Vimanik Prakaranam", säger Dr. Narin Sheth, ägnas åt beskrivningen av den unika enheten "Guhagarbhadarsh Yantra", som installerades på flygplanet. Som anges i den antika boken var det med sin hjälp möjligt att bestämma platsen för föremål dolda under marken från en höjd. Enligt vissa experter är detta en radar som kan reagera på förklädda fiendens luftförsvarssystem.
Enheten bestod av 12 block. Deras delar innehöll en typ av "Chambak Mani" halvledare - legeringar som var källan till "shakti" - "styrka." I detta fall talar vi, enligt Narin Shetkh, om en "källa till kraftfull strålning" som kan upptäcka föremål som är dolda under marken, skicka mikrovågsignaler och ta emot dem.
Det tog Narin Sheth tre år att bestämma de 14 materialen, varav - enligt formeln - Chambak Mani-legeringen består. Sedan lyckades forskaren med hjälp av Indian Institute of Technology i Bombay. Legeringen beskrivs som "ett svart fast material med magnetiska egenskaper, olösliga i syra." Den innehåller särskilt kisel, natrium, järn och koppar.
Guhagarbhadarsh Yantra är bara ett av 32 instrument som enligt beskrivningarna kan installeras på ett flygplan. Andra, enligt dagens koncept, utförde funktionerna för en radar, kamera, sökljus.
Det fanns också några speglar med linser för visuell observation. Så en av dem, kallad "Pindjula's Mirror", var avsedd att skydda pilots ögon från fiendens bländande "djävulstrålar".
Vem kämpade de med?
Dokument som bekräftar våra förfäder flygningar finns inte bara i Indien. Kineserna upptäckte till exempel flera forntida sanskrittexter i Lhasa (Tibet) och överlämnade dem för översättning och studier vid Punjab University i Chandridarh. Enligt doktor Ruth Reyna berättar dokumenten om designen på det interstellära rymdskeppet! Motorer beskrivs också. Tydligen - anti-gravitation, baserad på någon form av energi som kallas EGO.
Dr. Reyna sa att enligt dokumentet kallades dessa maskiner "asters" och att de forntida indierna kunde skicka människor till alla planeter på dem.
Den indiska epiken "Ramayana" beskriver till exempel i detalj inte bara den interstellära resan till "astra", utan också striden på månen mellan de antika indierna och det atlantiska luftskipet "Wailixi", som manövrerades lika bra i atmosfären, rymden och under vatten. Och om du tror på sådana källor, så fanns Rama-imperiet parallellt med Atlantis. Och tävlade till och med med henne.
YTTRANDE AV SKEPTIKET
Mikhail GERSHTEIN, ordförande för Ufological Commission of the Russian Geographical Society: Sådana fartyg får inte flyga
- Omnämningarna av vimaner, särskilt tagna ur sammanhang, verkar mycket mystiska. I själva verket beskrivs hela flygande palats med möbler och tak, elefantbås, trädgårdar, konstgjorda fåglar och inlagda med ädelstenar. Och några "himmelska vagnar" utnyttjades vanligtvis av vanliga hästar.
Även om de antika indianerna byggde jetdrivna glidflygplan var deras perfektion oändligt långt ifrån den legendariska som tillskrivs Vimanerna idag. Enligt manuskriptet från Samarangama Sutradhara användes giftiga kvicksilverångor. Och piloten måste absolut förakta döden för att våga använda en sådan maskin.
Ändå är det användbart att studera Vimanas, eftersom vi talar om de "tomma fläckarna" i människans historia. Och bakom cyklarna kan det faktiskt hända att indianerna verkligen ägde en viss konst för luftfart. Annars skulle deras religion inte ha haft ett så kraftfullt lag av legender om flygmaskiner.
När det gäller döden av Mohenjo-Daro är det osannolikt att dess slut kommer från atomvapen. På olika platser i staden har arkeologer hittat slumpmässiga ansamlingar av skelett av män, kvinnor och barn, vissa med spår av sår från svärd eller yxor.
EFTERORDET
Förekomsten av flygande fordon i antiken kan förklaras inte bara av den försvunna högutvecklade civilisationen. Tänk om "Vimanik Prakaranam" verkade på grund av kontakter med utlänningar?
Förresten, indiska forskare tog inte de antika texterna på allvar på länge. Men de ändrade sin inställning efter att de kinesiska myndigheterna meddelade att de inkluderade några av dessa dokument i sitt rymdprogram för studier. Detta är första gången som en regering - om än en angränsande - officiellt har erkänt behovet av teknisk forskning baserad på gamla källor.
YTTRANDE från entusiasmen
Vadim CHERNOBROV, konstruktionsingenjör för flyg- och rymdflygplan, koordinator för All-Russian Scientific Research Association "Cosmopoisk": Vimans designas i Ryssland
- Information om vimanerna har kommit till oss i en mycket förvrängd form. Det var inte de som skapade dessa apparater som skrev, inte de som använde dem, inte ens de som såg dem, utan deras tekniskt analfabeter som hade överfört förvrängd information genom generationer. Många termer har sedan försvunnit, vissa ord har ändrat sin betydelse. Och om vi tar bort den externa halvfina glitteren om elefanter och takar från beskrivningarna av vimanerna, kommer specifika tekniska egenskaper att kvarstå.
Man kan naturligtvis diskutera hur vimanerna såg ut. Men ett stort antal visuella ledtrådar har kommit till oss. När allt kommer omkring kallas vimana inte bara kontrollerade flygplan i forntida indiska legender, utan också stupa-fristader, huvuddelen av tempel-helgedomar. Tusentals sådana vimaner har överlevt fram till idag. Arkitektoniskt ser de ut som vertikala långsträckta skivor, klockor eller kupoler i våra kyrkor. Projekt av lovande återanvändbara flygplan av denna typ håller på att utvecklas (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV). Men motorerna är ännu inte redo för dem.
De gamla vimaanerna fungerade på något sätt på kvicksilver. Men de kastade inte nödvändigtvis hennes par. Det finns moderna projekt där kvicksilver inte lämnar fartygets tankar.
Till exempel, i mitten av 1990-talet, föreslog uppfinnaren Viktor Royako från Dnepropetrovsk-regionen en "Closed-loop kvicksilverjetsmotor." Då utvecklade ingenjören Vitaly Novitsky apparaten "Vimana-1", i vilken drivkraften skulle skapas av en kvicksilvervirvel.
Fysikern Spartak Polyakov experimenterade till och med en anordning som sprider kvicksilver genom spiralkanaler i ett trångt utrymme. Fick några kilo drivkraft. Dessutom, genom experiment, etablerade han den optimala formen på strukturen. Installationen liknade … en klocka!
