Mycket lite har skrivits om kraschen av en gigantisk UFO i Tien Shan-bergen 1991 - förmodligen för att informationen om denna händelse var för liten. Och kanske också för att det hände under Sovjetunionens kollaps, då allmänheten inte hade tid att flyga tefat …
Uppstår från tomrummet
Händelser utvecklades enligt följande. Den 28 augusti 1991, klockan 04:42 lokal tid, registrerade radarna för stationen på Mangyshlak-halvön ett mycket stort föremål i luftrummet. På skärmen verkade han plötsligt, som om han kom ur tomrummet. Objektet var 600 meter långt, 110 meter i diameter och flög över Kaspiska havet från nordväst i en höjd av 6 600 meter med en hastighet av 960 kilometer i timmen. Jag besvarade inga frågor.
Utseendet på "främmande" rapporterades omedelbart till den kaspiska luftförsvarsenheten. Två MiG-29 patrullkämpar gick för att fånga upp; Ytterligare två bilar väckte larmet från flygfältet K. Piloterna fick i uppgift att landa föremålet på flygfältet. Vid olydnad: öppna elden mot främlingen och förstör.
Mötet ägde rum exakt vid den beräknade tiden, kl 05:12. Piloterna observerade objektet visuellt och på radarskärmar.
Det såg ut som ett gigantiskt luftskip utan några utskjutande delar, bara på sidorna i dess huvuddel fanns det två runda fönster med en diameter på en sjättedel av höjden.
Operationen för att fånga upp "luftskipet" slutade snabbare än piloterna förväntade sig. När man försökte öppna eld misslyckades vapensystemen för alla krigare, och när man närmade sig föremålet på 500-600 meter började avbrott i motordriften. Själva objektet ökade plötsligt hastigheten snabbt: på en minut nådde den 6800 kilometer i timmen.
Kampanjvideo:
Klockan 05:27, i området vid sjön Issyk-Kul, försvann UFO från siktlinjen och försvann från raderskärmarna.
Men allt detta är bara början på historien om "ryska Roswell", som den kallades i väst.
I slutet av september 1991 nådde rykten folket i den kirgiska huvudstaden Bishkek om att en stor UFO hade kraschat i bergen öster om staden Przhevalsk (nu Karakol), i Shaitan-Mazar-kanalen. En grupp lokala entusiaster leds av den berömda ufologen E. Bachurin gick omedelbart till katastrofområdet. Den hastigt sammansatta expeditionen var dock tvungen att vända tillbaka på grund av dåliga väderförhållanden, ett överflöd av snö och svårigheten att röra sig genom bergen.
Ungefär samma tid skickades en helikopter till katastrofområdet för att fastställa den exakta platsen för UFO-kraschen, men av okända skäl föll helikoptern i bergen, och hela besättningen dog.
Alma-Ata blev intresserad av rapporter om en kraschad UFO. Till skillnad från Bishkek-ufologerna förberedde sig invånarna i Almaty för kampanjen ordentligt. Expeditionen leddes av en erfaren pilot, pensionerad oberst Nikolai Svechkov. Han samlade ett team av inte bara specialister inom olika kunskapsområden, utan människor med god fysisk och psykologisk förberedelse, som hade färdigheterna för bergsbestigning, klarat tester för kompatibilitet och beteende i extrema situationer. Gruppen hade olika utrustningar, video och kameror: den kazakiska regeringen tilldelade två helikoptrar till entusiasterna.
Den 12 juni 1992 levererades N. Svechkovs expedition till katastrofplatsen. När vädret blev dåligt, måste helikoptrarna landa bort från den, vid foten av åsen. här och inrätta ett basläger. Shaitan-Mazar-kanalen (förresten, denna plats har länge haft ett dåligt rykte bland de omgivande invånarna, därmed namnet, som översätts som "Devil's Tomb") fanns fyra kilometer från målet, på andra sidan bergen. Nästa morgon, utan att vänta på att vädret skulle bli bättre, började sökpartiet; klättrande.
Föremålet sågs så snart de korsade kammen. Även på en och en halv kilometer avstånd gjorde det enorma fartyget, i två delar, ett fantastiskt intryck. Dess höjd var inte mindre än Cheops-pyramiden; dess rundade stålgrå sidor glimmade i den disiga dimman. Efter att de förvånade forskarna närmade sig det mystiska objektet ökade allas obehag: - rädsla, någon - huvudvärk, illamående eller bara svaghet. Cirka 800 meter från UFO stod människors hår i slutet, och instrumenten registrerade den starkaste "överskottet" statisk elektricitet. Magnetometrar uppförde sig också mycket konstigt, vilket indikerar en nästan fullständig frånvaro av ett magnetfält. Till och med de stenar som togs för ett prov från ett avstånd av 800, 600 och 400 meter från UFO (närmare, enligt allmän överenskommelse, beslutade forskarna att inte närma sig) var helt avmagnetiserade. Alla elektroniska klockor visade nollor på sina urtavlor. Sex mekaniska klockor visade olika tider. Varken video eller fotografi gav några resultat. Filmen i enheterna lyser helt enkelt upp.
Ansikte mot ansikte med en främling
Medlemmarna i expeditionen frågade sig: vad hände här? Förmodligen, föremålet, som flyger i hög hastighet, fångades på berget med den nedre delen av flygkroppen. Efter påverkan började den glida längs den horisontella bergsplattformen och lämnade en djup spår bakom den. Explosionen ägde rum i den centrala delen av fartyget (vilket indikeras av skadans art), och den delades i två nästan lika delar. Flera däck och stödstrukturer var synliga inne i fartyget.
Forskarna hade två förseglade strålskyddsdräkter, utrustade med hjälmar och lufttankar. Det beslutades att skicka människor som redan hade erfarenhet av sådana kostymer på fartyget. De var tvungna att tränga in i en av halvorna av den kraschade UFO och kontrollera om det fanns en besättning på fartyget (som kan behöva hjälp).
Situationen kompliceras av det faktum att radion var ur funktion. Våghalsarna som befinner sig ombord på UFO kommer inte att ha någon koppling till huvudgruppen. De beslutade dock att ta en chans.
Uppenbarligen var skyddsdräkten inte tillräckligt tillförlitliga: båda forskarna fick sedan en dödlig stråldos. En dog av strålningssjuka tre månader senare, den andra - Alexei Romanovsky - levde ytterligare fem år och dog i Moskva vid 31 års ålder. Han anmälde sig för att vara tyst om vad han såg ombord på UFO, men före sin död berättade han fortfarande till en av Moskvas ufologer om sitt besök på det främmande fartyget.
"Vi gick in i den högra halvan, för det fanns en passage i den bland strukturerna förstörda av explosionen," sade Alexey.”I korridoren … det var ljus, men det fanns inga ljuskällor någonstans. Alla omgivande ytor verkade avge ljus. Vi stötte på flera grenar som leder uppåt, men vi beslutade att inte stänga av. Vi gick korridoren nästan till slutet och befann oss i ett ovalt rum. Alla väggar och tak i den var ockuperade av böjda rör med olika diametrar och strukturer av spiralform. Piloten satt i en stol framför det ballongliknande instrumentet. Han såg ut som en man, bara mycket hög; om han stod upp, skulle han vara mycket högre än oss. Han bär en snygg passform i mörkgrå och en mask som såg ut som en gasmask. Han satte sig åt sidan. När vi började närma sig honom vände han huvudet mot oss. En stor rädsla tvättade över mig. Min vän föllJag grep honom och drog honom ut i korridoren … ".
Sekretessslöjan
Under de närmaste åren samlade ufologer all möjlig information om denna UFO, letade efter pengar för nästa expedition, begärde rymdfotografering av Shaitan-Mazar-kanalen. Men de kazakiska och ryska myndigheterna började nu med formella svar eller tystnad, eller till och med medvetet hindrade forskarna.
Först 1998 kunde en ny expedition som leddes av Moskva-ufologen Nikolai Subbotin äntligen gå till bergen. De lyckades få en helikopter - gruppen hyrde den med stora svårigheter av ett privat företag. Vi anlände till kraschplatsen den 23 augusti. Men UFO är borta! Forskarna fann en 20-meters krater bildad från explosionen och ingenting mer. Intrycket var att någon noggrant hade planat allt och täckt det och förstört spåren för katastrofen 1991. Instrumenten registrerade inga avvikelser rapporterade av den föregående expeditionen. Subbotin undersökte omgivningen från en höjd. På en närliggande kulle hittades konstiga linjer som påminde landningsremsor vid flygfält. I slutet av dessa banor fanns det plana områden med en diameter på 20-25 meter, på vilka helikoptrar kunde landa. Ganska möjligt,att militären besökte där och tog bort UFO: s vrak och inte glömde att förstöra spåren för hans vistelse här.
Som ett resultat hittade N. Subbotins expedition inte riktigt någonting. Det fanns inga rester av fartyget, inga uppenbara tecken på dess fall. Samtal med piloter med helikoptrar och flygplan som flög i området gav inte heller något. Något rapporterades dock av den lokala befolkningen. Det visar sig att under perioden 1992-1996 var en märkbar återupplivning: helikoptrar flög, bilar körde … Det verkar, som i fallet med UFO-katastrofen i det amerikanska Roswell, i före detta Sovjetunionen, de gör också allt för att ifrågasätta bevis på katastrofala rymdskepp med andra planeter. Under tiden, någonstans i hemliga laboratorier, pågår experiment …
Magazine: 1900-talets hemligheter №38. Författare: Igor Voloznev