Det finns en viss del av hela utbudet av ufologisk information som inte tillåter dig att fortsätta att fylla i ufologiska kroniker.
Tyvärr är det bara ufologer som ger sig en fullständig redogörelse för händelsernas allvar, men det verkar som om inte staten eller militärtjänstemän som vår säkerhet i första hand beror på. Även om fakta talar för sig själva. Vad du kommer att läsa nedan samlar vår kollega - en anställd på Kurumoch Airport - från konfidentiella samtal med civila flygpiloter. Fakta talar för sig själva.
Berings hav, sommar, träningsflyg
Pilot P. Gu-v gjorde en regelbunden träningsflygning. Plötsligt, på sidan av sitt plan, uppstod en glänsande och tydligt gjord av metallcigarrformad kropp av enorm storlek - inte mindre än en halv kilometer lång. Vädret var lugnt, men turbulens av en sådan intensitet uppträdde plötsligt runt planet att han knappt kunde hålla planet på kurs. Piloten, som noggrant följde rörelsen för sin enorma följeslagare, såg två stora dörrar ombord UFO samtidigt öppnas, och hans plan började suga i sidled i UFO. Flygplanet var praktiskt taget okontrollerbart. Siffrorna från apparaterna i apparaten där planet obevekligt släpade var redan tydligt, när plötsligt hördes ett så skarpt och starkt ljud därifrån att den rädda piloten hörde det genom motorljudet. En sekund senare slängde de enorma dörrarna sig och UFO försvann, till pilotens otaliga glädje,som bestämde sig för att berätta om detta fall till ufologer bara några år senare.
För dem som trodde - var är Beringhavet och var är Zhiguli - låt mig påminna er om att cigarrformade UFO: er är de näst vanligaste i vårt område, och försök att fånga eller påverka våra flygplan förekommer var som helst i världen och Volga-regionen är inget undantag. Ta till exempel detta fall.
UFO som svävar över AVTOVAZ anläggningsledning. Rekonstruktion
Ett försök att "fånga" vårt plan gjordes i oktober 1989 efter att det tog fart från Omsk. På en höjd av 4500 meter över Yak-40-flygplanet svävade plötsligt fyra ljusa runda skivor, som ligger som i hörnen på ett torg. Blågröna strålar kom från skivorna. Flygplanets motorer och icke-elektrisk utrustning fortsatte att fungera, men all elektrisk utrustning misslyckades. Under 20 minuter "togs fånge" - det flög i en cirkel och kunde inte komma ut ur cirkeln. Efter 20 minuter verkade skivorna lösa sig. Utrustningen, lyckligtvis, fungerade, planet gick exakt på den tidigare flygvägen. Det är ingen tillfällighet att "lyckligtvis" sägs, eftersom det har förekommit fall då en stråle avfyrades från samma konstiga "moln" eller från en UFO, som, utan att skada cockpitglaset, smälte arbetsanordningarna, vilket nästan ledde till en olycka. Kanske,olyckor inträffade, men det är inte alltid möjligt att fastställa den verkliga orsaken till dess död från resterna av ett flygplan.
Kampanjvideo:
Omsk - Samara, 7200 meter över havet
Ett av dessa fall inträffade med ett besättning från Samara. Lastplanet var på väg mot Volga på 7200 meters höjd. På en av sträckans delar märkte besättningen att ett föremål med en diameter på 6-8 meter hängde på himlen strax ovanför deras plan, i vilken den nedre delen skenade 7 eller 8 blå "lyktor" (vad var deras exakta antal, den extrema situationen tillät inte räkning), och i mitten var en källa till karmosinrött ljus, från vilken en blekgrön stråle sköt mot marken. Marken som upplystes av denna stråle var synlig som i dagsljus. Sedan steg strålen och belyste cockpiten (befälhavaren dök till och med förvånad), varefter den drogs in i UFO, de blå lamporna virvlade i en riktning och det starka röda ljuset (som är i mitten) i den andra. Inom några sekunder försvann objektet, men en grön fläck stod kvar på himlen. All denna luft extravaganza varade i fem minuter, lyckligtvis, förblev utan synliga konsekvenser.
Fallet nära Petrozavodsk, en skiss från ögonvittnens ord
Det bör noteras att UFO: s”inaktiverande” effekt på mänsklig teknik är så vanligt att den inte längre överraskar (åtminstone för dem som är direkt bekanta med problemet). Och strömavbrott inträffar inte bara vid möten med flygfordon utan också under andra förhållanden.
AvtoVAZ stod inte heller åt sidan, över vilken UFO av olika slag upprepade gånger patrullerades. Här är bara en iakttagelse.
VAZ, en av verkstäderna nära anläggningsförvaltningsbyggnaden
Under en nattskift i en av verkstäderna i AvtoVAZ ville en anställd på anläggningen andas in frisk luft (lyckligtvis var arbetet tillåtet, men verkstaden var mycket täppt). Jag klädde mig avslappnad, trots lätt frost, eftersom jag inte skulle vara ute på länge. Ofrivilligt tittade hon upp och såg ett blinkande rött ljus hänga över henne orörlig och ljudlös. Omedelbart blinkade en hel kedja av hyttlampor i grönt ljus - det visade sig att de befann sig på sidolinjen för detta föremål. Den gröna glansen ersattes ibland av rosa under en bråkdels sekund. Det belyste väl föremålet, som hade en typisk "plattform" och uppfattades som gjord av mörk metall. Konstigt, men av någon anledning hade kvinnan en mycket varm känsla för honom, och på det mentala kallet att gå ner nedan märkte hon,att objektet verkligen sänkte sig och till och med tycktes skaka kroppen i hälsningen. Sedan började han röra sig västerut - först inte så snabbt och försvann plötsligt genast. Kvinnan var så fokuserad på observation att hon inte ens märkte hur fabrikshämtningen stannade 15 meter från henne. Föraren, som inte kunde göra någonting med den stygga bilen, trodde att bromsarna hade fastnat. Således fanns det två ögonvittnen. Efter avresan utbytte de kommentarer: "Såg du, eller vad?" - "Ja." - "Något djävul!" Ja, och pickupföraren klagade på att alla dessa femton minuter som UFO hängde över fabriksgolven, att hela kroppen stickade. Och sedan - ingenting, gått av sig själv … Och bilen startade tyst. När kvinnan återvände till verkstaden kände hon att båda handflatorna kliar kraftigt. Några dagar senare kom hela huden av dem som smulor, även om det inte fanns någon smärta.
Under ett annat fall av ett oidentifierat föremål som svävar över verkstäder belägna bredvid den 7: e insatsen misslyckades en del av utrustningen. Enligt den tekniska processen pumpar pumpar olja från en verkstad till en annan. Under objektets svängning började pumparna "skrika", den ena gick sönder helt och den andra måste stängas av. Vi gick ut på gatan och såg en pulserande "stjärna", som i fallande fall såg ut som en oval, och efter en kort tid märktes det att det var en "triangel" med något långsträckta hörn. Observatörerna märkte inte strålkastarna på objektet, objektet som helhet lysde. Färgen är rosa till en början och värms så att säga upp till vit. Triangeln flög av mot växtförvaltningen.
Rekonstruktion av en av observationerna på Kurumoch flygplats
Och liknande nödsituationer med teknisk utrustning är inte bara en fråga om de senaste åren. Till exempel svävade ett skivformat föremål i mörk metallfärg över en av transformatorstationerna nära vår stad. Och hängde i cirka fyrtio minuter. Så alla dessa fyrtio minuter fungerade stationsutrustningen med full kapacitet, bara det fanns ingen elektricitet vid utgången. Efter att UFO flög iväg återställdes strömförsörjningen utan ansträngning av underhållspersonalen. Det fanns till och med någon form av partiutredning i denna fråga, men ingen förstod något. Lyckligtvis vidtog de inte några åtgärder till skötaren. Men de kunde vid den tiden …
I detta avseende vill jag påminna er om fallet när en liten röd boll i februari 1985 väster om Petrozavodsk drog med sig ett godståg, allt stängdes av och sattes till noll … Vilken kraft släpade det med sig? Den lilla boll som spelades av tåget flög iväg en timme senare och lämnade människor i chocktillstånd, tre hundra kilo sparat bränsle och ett obegripligt spår på hastighetsmätarens tejp.
Kurumoch flygplats
Jag vill berätta om ytterligare ett fall, berättat förtroende av flygingenjören An-24. I juni 1988, vid flygplatsen i Kurumoch, när flygplanet An-24 närmade sig, dök plötsligt ett vagt "moln" framåt (jag måste säga att det inte alls fanns några "normala" moln på himlen). Som flygmekanikern kom ihåg senare förstod han inte varför han hade en önskan att vända sig bort från honom. Han sa till befälhavaren: "Vänd dig bort från honom!" De vände bort dem, men ändå rörde flygplanets vinge kanten på "molnet" - och alla hade en känsla av att någon kraft tycktes hålla tillbaka dem och släppa taget. Efter landning dechiffrerades kontrollposten för KZ-63-enheten, vilket visade att det var just nu som en NEGATIV ÖVERLADNING inträffade. Och vad kunde ha hänt med planet om befälhavaren inte hade tid att reagera på flygmekanikens råd,eller skulle de inte ha märkt det konstiga "molnet" i tid? Är vår utrustning konstruerad för att fungera under sådana förhållanden? Men det finns många fall av UFO-observationer i Kurumoch flygplatsområde.
Ovanstående exempel visar de kolossala och hittills till och med ungefär oförutsägbara UFO-möjligheterna, oavsett om vi tror på deras existens eller inte. Är det inte dags för oss att börja ta fenomenet mer på allvar? Eller väntar vi fortfarande på att åskan ska slå? Trots de många års ansträngningar från ufologer är de enda resultaten som har uppnåtts en viss uppmjukning av den skeptiska och hånfulla inställningen från officiella strukturer - både vetenskapliga och administrativa. Hittills har emellertid praktiskt taget inget hjälp varit med UFO-forskning. Endast armén instruerades att rapportera ovanliga observationer, men den insamlade informationen är praktiskt taget otillgänglig för civila forskare.
Inom civil luftfart förblir rädslan för sanktioner från myndigheterna (trots allt ledarskapets inställning nästan samma inerta) och får idag erfarna befälhavare för flygplan att prata om sådana out-of-the-box-fall i nästan en viskning, privat och med det strängaste förbudet att nämna namnen på observatörer. Föreställ dig risken med sådana extrema flygningar för flyg fyllda med människor. Naturligtvis finns det bara ett fåtal av dem. Och ändå är det nödvändigt att veta om dem och lära sig att arbeta under sådana svåra förhållanden - det är nödvändigt. Men att försöka komma ikapp och "testa" är inte nödvändigt, oavsett hur mycket du vill.
Naturligtvis märks ovanliga fenomen inte bara av piloter och passagerare, utan bara av "land" -folk. Vi ber att du inte tvekar att dela med dig av det du bevittnat. Kanske kan din upplevelse hjälpa någon att navigera bättre i en onormal situation, kanske din erfarenhet kommer att hjälpa en dag att undvika en tragedi. Förresten finns det en hypotes att de ovan nämnda UFO-strålarna kan lämna olika spår på jordens yta, till exempel de ökända "engelska cirklarna".
Tatiana Makarova
