Vi vet alla ungefär hur mycket tid det tar att göra bilen klar för avresa. Vi har till och med en ungefärlig uppfattning om hur mycket det tar för planet att kontrollera alla system före start. Du kan gissa om en diesellokomotiv och uppskatta den med ögat.
Men ånglok? Hur lång tid tar det att smälta en lok från början och vara redo att flytta?
Först och främst inspekterar lokomotivet besättningen lokomotivet, alla komponenter och enheter, för frånvaro av sprickor, läckor, veck och andra mekaniska defekter i dem. Kontrollen kan ta ungefär en timme.
Baserat på resultaten från inspektionen gör föraren uppgifter i reparationsloggen, varefter ett team av låsesmeder eliminerar alla nyligen identifierade brister. Alla rörliga delar smörjs noggrant och alla fettnipplar fylls.
Därefter fylls pannan i ånglokomotivet med vatten till önskad nivå, kol hälls i eldstaden och läggs på toppen med ved.
Eftersom depån inte har ett rökavgassystem måste loket rullas ut på gatan. Under tiden har mer än fyra timmar gått.
Kampanjvideo:
I vårt fall används TGK2-lastbilen för detta.
Ögonblick av smycken fungerar.
Ögonblicket av "kasta matchen" har kommit. För belysning används en trasa som blötläggs i fotogen. Det är omöjligt att vara i monter de första 5 minuterna.
Under de kommande 10 och ännu mer. Innan det naturliga draget visas i eldstaden söker röken det kortaste vägen till "frihet".
Några droppar fotogen strömmade in i askpannan och bränns långsamt ut. (Askskålen är en bunker under eldstaden, i vilken ask och slagg hälls för att undvika att få dem på väg).
Rök gradvis försvann, veden blossade upp, du kan titta in i båset och kontrollera förbränningens enhetlighet.
Om du tittar nedifrån kan du observera processen att bränna kol genom ugnen.
Efter ytterligare 3 timmar stiger trycket i pannan till 5 atmosfärer, du kan kontrollera injektorns drift (pumpar vatten från anbudet i pannan med ångtryck) och öppna sifonen (en del av ångan släpps ut i röret för att skapa dragkraft). Ytterligare 40 minuter och trycket nådde 9 atmosfärer - du kan starta ång-luftpumpen (ger tryck för bromsarna).
Nu, efter mer än sju timmar, är loket redo att göra den första oberoende hjulrevolutionen.
Denna processvaraktighet är ett av orsakerna till att ånglok inte släckts på natten och under perioder med 1-3 dagar inaktivitet utan arbete. Därför finns det en nattstoker, som kringgår ånglok varje 2-3 timme, "kastar" eldstaden, pumpar vatten i pannan.
