I slutet publicerade vi materialet”Så vad hände exakt kl. 4.10?”. Den långa historien om mötet mellan våra två passagerarplan med ett oidentifierat flygande föremål är fortfarande ett mysterium.
Men fortfarande lever specialister som var direkt involverade i utredningen av sådana incidenter. Möt Valery Postnikov, en av de mest respekterade experterna inom flygundersökningsområdet.
Valery Aleksandrovich, i sovjetiska tider började du studera UFO. Varför?
- I början av 80-talet utstationerades jag från State Research Institute of Civil Aviation till ett av forskningsinstituten i Moskva, där det fanns en hemlig avdelning för avvikande fenomen. Min uppgift var att förbereda certifikat för vart och ett av dessa evenemang relaterade till civil luftfart. Informationen som mottogs här var helt enkelt överväldigande, men det var naturligtvis strängt förbjudet att dela med dem som inte hade något tillstånd. Arbetet i detta forskningsinstitut lämnade inte tid för personligt liv. Två år senare presenterade min fru ett ultimatum: antingen flyttar jag till ett annat jobb eller så lämnar jag familjen. Och jag återvände till utredningen av incidenterna i USSR State Aviation Inspectorate.
Ännu tidigare hittades jag av en pilot från ett georgiskt plan, vars besättning skadades efter ett möte med en UFO som beskrivs i "Trud". Efter olyckan skickades besättningen omedelbart till forskning vid Institute of Hematology. Så i slutsatsen sägs att vetenskapen inte vet hur en person med en sådan blodformel kan existera: de menade ROE, erytrocyter, röda och vita kroppar etc.
"Jag blev avskriven, även om jag mår bra", klagade piloten. "Hjälp mig att få ett flygtillstånd eller åtminstone ett handikapp." Jag pratade med biträdande minister, chefen för huvudinspektionen för Sovjetunionens MGA, men båda slängde bara upp händerna … Det sista mötet med piloten ägde rum i köket. Vi drack ett glas med honom, och jag medgav ärligt att jag sympatiserar, men jag kan inte hjälpa, för jag gav ett icke-avslöjandeavtal.
Ändå lyckades "Trud" sedan lyfta hemlighetens slöja
- Det var en olycka, en grov tillsyn över systemet. Jag förstår fortfarande inte hur detta hände.
Kampanjvideo:
Det är inte klart varför dölja vad som inte längre kan döljas?
- Tydligen finns det en överenskommelse om detta på nivå med ledarna i länderna. Det är känt att till exempel vid ett tillfälle den brittiska premiärministern Winston Churchill förbjöd piloter från Royal Air Force att prata om möten med oidentifierade flygande föremål för att inte framkalla panik i samhället.
Kan du nämna de regioner i landet där onormala fenomen förekommer oftast?
- Vi har detta i västra delen av den europeiska delen, Murmansk, de bergiga regionerna i Kaukasus, Pamir, Altai. Och även östra Sibirien, Baikal-zonen. Och det finns många bevis. Inklusive de mest otroliga. Som en pilot sa till mig, "det retade." Det vill säga objektet ändrade form i farten, som i en tecknad film: då växer vingar eller mustascher, plötsligt tar det formen av ett flygplan. Jag minns att Norge och Sverige började göra anspråk på oss: sovjetiska ubåtar går in i deras territorialvatten. Som svar erbjöd vår befälhavare för marinen skandinaverna att sänka oidentifierade undervattensföremål - vi, säger de, kommer bara att tacka.
Ett fantastiskt fall är känt under militärövningarna "Dnepr" i Ukraina. En hel tankarmada samlades där, men på kommandot "Framåt!" inte en enda tank flyttade - den startade bara inte.
Kan du säga åtminstone ungefär hur många gånger UFO har träffats på vägen för våra flygplan?
- Hundratals gånger. Jag kan garantera det.
