CIA-museet har en ganska intressant utställning - instruktioner för officerare om hur man plockas upp från marken av ett flygplan utrustat med Skyhook-systemet, som utvecklades och testades i amerikansk militärintelligens intresse 1957-58 av designern Robert Fulton.
Systemet fungerar enligt följande: Innan en person eller last tas ombord släpps en container med räddningsutrustning från ett flygplan, som inkluderar en specialdräkt och en speciell "sele" som scouten var tvungen att sätta på, en heliumballong, en mini-ballong uppblåst med detta helium, och ett 150 meter långt nylonrep. Den ena änden av sladden är fäst vid mini-ballongen och den andra till "selen".
Evakueraren är sålunda ordentligt ansluten till en mini-ballong, vars enda uppgift är att hålla nylonkabeln upprätt i ett spänt tillstånd. En mini-ballong kan inte lyfta en person från marken.
I flygplanets näsa finns glidande "mustasch" -stänger som under kryssningsflyg faller längs kroppens sidor, och innan de tar upp lasten sprids de isär. Planet med en hastighet av cirka 240-270 km / h kommer att fånga under kulans höjd så att kabeln ligger i riktning mot "mustaschen".
Morrhåren viks automatiskt för att klämma fast kabeln. Den nedre delen av kabeln under inverkan av höghastighetstrycket avviker till baksidan av flygkroppen, där den fångas upp av en speciell anordning av flygplansbesättningsmedlemmarna och personen dras in i lastutrymmet med hjälp av en vinsch.
Att minska överbelastningens påverkan på en person när man lyfter med detta system uppnås genom användning av en specialdräkt och nylonrepets elastiska egenskaper.
Kampanjvideo:
För första gången demonstrerades ett sådant system för direkt mottagning av gods från marken i augusti 1958, då deltog en ombyggd B-17-bombplan i experimenten. Den första personen som gick ombord på ett plan under "nära stridsförhållanden" var US Marine Sergeant Levi Woods. Det hände den 12 augusti 1958.
Skyhook har testats under olika användningsförhållanden: på vattnet, i bergen, i skogen. Recensionerna var positiva. Systemet antogs och användes av amerikanska specialstyrkor under militära och hemliga CIA-operationer.
Sommaren 1962 testades systemet i Arktis under den amerikanska flottans Coldfeed-operation för att hämta underrättelse från en övergiven sovjetisk drivstation som tros spåra amerikanska ubåtar.
Något senare genomfördes liknande experiment med flygplanen Grumman S2F1 Sentinel och P2V Neptune. Två P2V-utrustade Fulton Skyhooks var baserade i Europa och ytterligare två i Taiwan.
