Under 9–15-talet i Ryssland, enligt de överlevande historiska källorna, skapades ett system för underjordisk kommunikation mellan bosättningarna av försvarsbetydelse. Deras längd är beundransvärd - hundratals kilometer. Vid knutpunkterna i detta system fanns det som regel på ytan tempel. Ingångarna till fängelsehålorna var få och endast de invigda visste om dem. Troligtvis skapades hela systemet av hemliga underjordiska passager endast av munkar.
Idag är systemet känt som "de fyra korsen" känt:
Den första är Kievskorset; det andra - det nordvästra systemet: Ostrov, Porkhov, Pskov, Novgorod, Izborsk, Pechory, Gdov, Ladoga, Tikhvin, Orekhov, Ivangorod, Koporye, Yam; det tredje är det östra systemet: i Ural; fjärde - södra: Centralasien, Krasnodar-territoriet, Krim.
Systemet "Fyra kors" var den största hemligheten i det antika Ryssland och personifierade den ryska statens styrka och styrka.
Vid 1500-talet fungerade stenfästningar i Ryssland, förbundna inte bara med bra vägar för snabb rörelse till häst utan också genom underjordiska passager som sträcker sig utanför fästningernas territorium på avstånd upp till 30 km. Dessa underjordiska passager var avsedda för leverans av mat och ammunition i händelse av en belägring. Rörelserna var utformade för att röra sig längs dem på hästvagnar.
Idag är det känt om 49 underjordiska passager i antika Ryssland. Samtidigt har det för närvarande inte bevisats att det finns ett visst globalt nätverk av underjordiska passager i Ryssland. Hittills är det känt att praxis att bygga tunnlar under jord reducerades till skapandet av separata underjordiska passager som inte är förbundna med varandra. Med tiden kollapsade många underjordiska korridorer antingen eller bevuxna med kalkskorpa och försvann. Därför är de antika ryssarnas hittade underjordiska passager, som har överlevt, få.
Det finns många underjordiska passager i Moskva och regionen. De flesta av dem uppstod under gruvdrift - vit sten utvanns i Moskva-regionen. Experter som studerar underjordiska passager nära Moskva hävdar att det finns fyra underjordiska korridorer under huvudstaden. Det finns inga kartor för dessa fängelsehålor. De byggdes alla vid olika tidpunkter. Deras djup är annorlunda - det beror på terrängen. På den lägsta nivån finns tunnlar som tillhör systemet med de fyra korsen (9-16-talet). På andra och tredje våningen finns passager byggda på 16-19-talet (som regel inkluderar dessa föremål under palats och parkresidenser). Förflyttningarna på första nivån utförde oftast en ekonomisk funktion: de kopplade köket med matsalen eller var så kallade underhållande drag som användes för att underhålla rika adelsmän,och de byggdes på 18-19-talet. Som regel är passager på olika nivåer inte sammankopplade för att förhindra översvämning av de nedre nivåerna genom de övre. Det finns många fällor i de underjordiska gångarna.
I S: t Petersburg har alla storhertigdöarnas palats, byggda på 18-19-talet, hemliga passager. Och under det kejserliga palatset finns hela katakomber med ett stort nätverk av grenar i form av breda korridorer som sträcker sig långt från byggnaden. Djupet av underjordiska tunnlar överstiger inte 6-10 meter, eftersom byggarna av underjordiska korridorer vid den tiden inte hade den nödvändiga erfarenheten och tekniken för att lägga tunnlar på stora djup.
Kampanjvideo:
I norra St Petersburg finns det en favoritplats för medborgare - Shuvalovsky Park. Under själva parken finns ett stort nätverk av underjordiska passager. Legender pekar på deras skapare - Mason, greve Shuvalov. Förutom dessa forntida underjordiska passager finns det också hemliga passager byggda av militären under en senare period. Förresten byggdes försvarsstrukturer med underjordiska passager, pillboxar och lokaler praktiskt taget i många parker i St Petersburg. Det antas att de byggdes före första världskriget och modifierades före andra världskriget.
En intressant händelse hände 1970. Inte långt från S: t Petersburg, nära byn Sablino, åkte två tonåringar till de välkända katakomberna. De snubblade över ett obetydligt brunn krossat med stenar. Genom den gick pojkarna in i en välvd korridor, ungefär två meter bred, skuren genom den röda sandstenen. I denna underjordiska passage återstod spår av en smalspårig järnväg och många grenar sprang från huvudkorridoren. Killarna gick 6 km längs denna korridor, och även om passagen gick längre bestämde pojkarna att återvända.
Historierna om gammaldags har överlevt och hävdar att det finns en underjordisk labyrint som går under Volkhov. Han kan leda till Novgorod. De försökte utforska dessa passager, men det fanns inte tillräckligt med luft i fängelsehålorna och människor kom tillbaka.
Enligt befintliga legender finns det en underjordisk passage som leder från Pechersk fästning på ett avstånd av 50 versts och den når Pskov fästning. Passagen är ganska smal och du kan bara gå längs den böjande, men den underjordiska passagen har bekväma grottor för vila, egna källor och en mängd ljus.
Det är möjligt att dessa fynd av underjordiska passager under ryska städer var en del av systemet med de fyra korsen, dess fragment och mycket möjligen var separata autonoma befästa områden. Samtidigt är idén om förekomsten av separata befästa områden ganska rimlig, eftersom längden på korridorerna kunde väljas optimalt i enlighet med målen för försvaret, och detta tillvägagångssätt gjorde det möjligt att bygga underjordiska passager i enlighet med det specifika landskapet i området.
Historien om underjordiska passager skulle vara ofarlig om många källor i utlandet inte berättade om förekomsten av ett visst nätverk av underjordiska tunnlar. Det här sa den gamle mannen till sin son när han tog honom till tunnelbanan under Babia Gora, som ligger mellan Polen och Slovenien:”Genom tunnlarna som avviker härifrån kan du komma till olika länder och till olika kontinenter. Här är den till vänster, till Tyskland, sedan till England och vidare till den amerikanska kontinenten. Den högra tunneln sträcker sig till Ryssland, Kaukasus, sedan till Kina och Japan, och därifrån till Amerika, där den ansluter till den vänstra. Du kan komma till Amerika genom andra tunnlar som läggs under jordens poler. På vägen för varje tunnel finns det "korsningsstationer" som liknar den där vi är nu. " Den gamle mans berättelse avbröts av ett konstigt ljud som liknar det som gjorts av ett tåg. Den gamle mannen fortsatte historien:”Tunnlarna som du såg byggdes inte av människor utan av mäktiga varelser som bodde under jorden. Det här är deras vägar för att resa från ena änden av underjorden till den andra. Och de flyttar på flygande eldmaskiner. Om vi var i vägen för en sådan maskin skulle vi brännas levande. Lyckligtvis hörs ljudet i tunneln på långt håll, och vi har tillräckligt med tid för att undvika ett sådant möte."
Hittills har underjorden varit lite utforskad och detta kan förklaras av många anledningar. Men om vi kan hitta underjordiska civilisationer, kommer det att bli en verklig känsla av 2000-talet!
