Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (född 19 november 1770 - död 24 augusti 1846) Rysk navigatör, amiral, motsvarande medlem, hedersmedlem i St. Petersburgs vetenskapsakademi. Ledaren för den första ryska världsomspännande expeditionen (resan varade i mer än 3 år), en av grundarna av den ryska oceanologin.
Han var den första som kartlade större delen av Sakhalin Island. En av grundarna av det ryska geografiska samhället. Författare till Sydatlasatlas. Uppkallad efter honom: sundet i norra delen av Kurilöarna, passagen mellan Tsushima och Iki- och Okinoshima-öarna i Koreasundet, öar i Bering-sundet och Tuamotu-skärgården, ett berg på Novaya Zemlya.
Ursprung. Träning
Den första ryska navigatören som gjorde en världsresa, Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, satte en djup prägel i geografiska upptäckts historia. Han föddes 1770 i Estland (estniska) provinsen nära Revel (nuvarande Tallinn) på familjegården. Hans far, Johann Friedrich, och hans mor, Christina Frederica, var från fattiga adelsmän. När Ivan var 15 år skickade hans föräldrar honom till marinkåren i Kronstadt. Kadettlivet var inte lätt: de levde från hand till mun, skrovbyggnaderna var dåligt uppvärmda, fönstren bröts i sovrummen, ved behövdes dras från närliggande lager. Många år senare vågade emellertid admiralen, som drömde om sina söners maritima framtid, ändå inte skicka dem till marinkåren, och de blev studenter av den berömda Tsarskoye Selo Lyceum.
Militärtjänst
På grund av början av det rysk-svenska kriget ägde kadetterna examen före schemat. 1788 - Ivan Fedorovich skickades till skeppet "Mstislav", men han fick inte rang som midskepp i sådana fall, som resten av akademikerna. I hans dokument fanns en post: "för midshipman." Emellertid fick han snart rang: den unge mannen deltog i fyra strider och för sin uppvisade tapperhet redan 1790 blev han löjtnant.
Kampanjvideo:
Studera i England
Den modiga, energiska och beslutsamma officer märktes. I slutet av fientligheterna skickades han för att fortsätta sina studier i England. På brittiska fartyg kunde Kruzenshtern besöka Amerika, Afrika, Bermuda, Indien och Kina. Det var då han hade idén om behovet av ryssar att göra världsresor för forskning och utforskning av handelsvägar till Ryssland.
När han återvände till Ryssland år 1800 överlämnade Kruzenshtern, som fick rang av löjtnant-befälhavare, anteckningar till regeringen: "Om att höja den ryska flottan med lång havsresa till nivån för de bästa utländska flottorna" och "Om utvecklingen av kolonial handel och det mest lönsamma utbudet av rysk-amerikanska kolonier med allt de behöver." Båda anteckningarna förblev obesvarade, men efter slottkuppet, under Alexander I, blev N. S. chef för marinavdelningen. Mordvinov, som tillsammans med handelsministern N. P. Rumyantsev kunde få tillstånd från kejsaren för en expedition för att organisera sjöhandel med Kina och Japan. Kruzenshtern utsågs till befälhavaren för expeditionen.
Omkörning
Expeditionsfartygen köpt i England fick namnet "Neva" och "Hope". De bästa instrumenten och instrumenten för navigering vid den tiden köptes också där. Kruzenshtern gick på "Nadezhda", och hans bästa vän och kamrat Yu. F. utsågs till kapten för "Neva". Lisyansky. Det totala antalet besättningar var 129 personer. Teamet bestod av ryssar, endast forskarna som deltog i expeditionen var utlänningar. Ombord på "Nadezhda" var också den ryska ambassadören N. P. Rezanov, som seglade med sin följd till Japan.
1803, 26 juni - expeditionen lämnade Kronstadt och gick mot Brasiliens stränder. Detta var den första passagen av ryska fartyg till södra halvklotet. Som ett antiskorbutiskt medel köptes ett stort lager av det bästa vinet på ön Teneriffa, varje sjöman hade rätt till en flaska om dagen. Kruzenshtern undersökte personligen sjömännen. Lyckligtvis, tack vare befälhavarens ansträngningar, undviks skörbjugg på denna resa.
Efter en månads reparationer på den brasilianska ön St. Catherine flyttade expeditionen till Kap Horn. Där, under dimman, förlorade fartygen varandra. Kruzenshtern kom in på Marquesasöarna, och Lisyansky närmade sig påskön och korrigerade Cooks misstag när han bestämde dess geografiska koordinater. Sjömän möttes på Nukagiva Island (Marquesas Islands).
Sedan gick fartygen mot södra Sandwichöarna, och där delades de igen. Ivan Fedorovich åkte till Kamchatka utan att stanna, och Lisyansky åkte till Sandwichöarna för att fylla på matförsörjningen och därifrån åkte de till Aleutian Islands.
Från Petropavlovsk-on-Kamchatka åkte Kruzenshtern till Nagasaki. Under denna korsning föll fartyget i en hemsk tyfon och förlorade nästan sin mast. I Nagasaki tvingades de stå i sex månader. Japanerna ville inte acceptera Rezanov; Efter att ha uppnått ingenting hade ambassaden inget annat val än att återvända till Kamchatka. De japanska myndigheterna gav inte ens tillstånd att köpa mat. Det är sant att kejsaren förse expeditionen med nödvändig mat i två månader.
På vägen tillbaka kartlagde resenärerna västra kusten på ön Hondo (Nippon), Honshu och Hokkaido, liksom den södra delen av Sakhalin. I Kuril-kedjan upptäckte de flera tidigare okända öar, mycket låga och därför farliga för navigering. Kruzenshtern kallade dem Stone Traps. Efter att ha lämnat ambassaden fortsatte Kruzenshtern sin resa. Han utforskade Sakhalins östra och norra kust till Amurs mynning och därifrån åkte han till Macau (Aomin) för att träffa Lisyansky. Efter att ha tagit ombord en stor last med kinesiska varor gick expeditionen den 9 februari 1806 på väg tillbaka till sitt hemland.
Den 15 april, i molnigt väder, skilde fartygen igen. Kruzenshtern gjorde försök att hitta "Neva", men förgäves. Lisyansky var inte närvarande på den överenskomna mötesplatsen ungefär. St. Helena.
Senare visade det sig att kaptenen i Neva bestämde sig för att åka till Kronstadt utan att stanna i ryska sjömännens ära. Han lyckades på ett säkert sätt göra denna övergång, som före honom inte varit möjligt för något av sådana fartyg. Och försenat på grund av sökningar och samtal på ön. St. Helena "Nadezhda" anlände till Kronstadt två veckor senare, den 19 augusti 1806. Under vistelsen i Köpenhamn besökte det ryska skeppet en dansk prins, som ville träffa ryska sjömän och lyssna på deras berättelser.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich.
Expeditionens värde
Den första ryska världsomspännande expeditionen var av stor vetenskaplig och praktisk betydelse och lockade hela världens uppmärksamhet. Ryska sjömän korrigerade på många punkter de engelska kartorna, som ansågs vara de mest exakta vid den tiden. Kruzenshtern och Lisyansky upptäckte många nya öar och utesluter de som inte fanns, men som var markerade på kartorna. De genomförde observationer av temperaturen i djuphavsskikten och strömmarna.
För första gången i historien genomfördes professionell meteorologisk forskning, som har behållit sin vetenskapliga betydelse fram till i dag. Under hela resan genomfördes studier av strömmar, deras riktning och styrka, etnografiska observationer genomfördes, särskilt värdefulla i förhållande till Nukagives, Kamchadals och Ainu. Dessa material anses klassiska. Förutom geografisk forskning samlades botaniska, zoologiska och etnografiska samlingar in. Krusensternens världsomspännande expedition introducerade mystiska Japan inte bara för Ryssland utan också för världsvetenskapen. Dessutom seglade sjömännen för första gången från den europeiska delen av Ryssland till Kamchatka och Alaska, i samband med vilken en speciell medalj graverades.
Dessa verk fick välförtjänt erkännande. Expeditionens ledare fick rang som kapten på 2: a rang, valdes till medlem av vetenskapsakademin och amiralitetsavdelningen.
Vetenskaplig, organisatorisk aktivitet
Efter återkomsten arbetade Kruzenshtern Ivan Fedorovich länge med teoretiska frågor om havsfrågor och hydrografiska mätningar. Den berömda navigatören försökte bestämma geografiens roll och plats i vetenskapssystemet, var intresserad av dess samband med fysik, kemi, filosofi och historia, försökte bestämma ekonomins och handelns inflytande på geografisk forskning och geografiska upptäckter. Ivan Fedorovichs yttrande övervägdes och stämde överens med den obestridliga myndigheten inom geografisk forskning, engelsmannen John Barrow. I synnerhet frågade han sin ryska kollega vad han tyckte om nordvästra passagen.
Navigatören korresponderade också med Humboldt, kartografen Espinoza och andra berömda forskare från den tiden.
Kriget 1812 visade återigen sjöbefälhavarens patriotism: han donerade en tredjedel av sin förmögenhet till folkets milis. Under denna svåra tid förvandlades Kruzenshtern till en diplomat, var medlem i uppdraget i London, men även här slutade han inte vara intresserad av innovationer inom skeppsbyggnad, den brittiska flottans prestationer och undersökte de viktigaste hamnarna och bryggorna.
Frågorna om att organisera rysk navigering fortsatte att intressera forskaren. 1815 - efter slutet av Napoleonskriget deltog han i att organisera expeditionen av O. Kotzebue på jakt efter den nordvästra passagen. Senare gjorde forskaren-navigatorn mycket för att organisera andra resor, främst för expeditionen av Bellingshausen och Lazarev, som slutade med upptäckten av Antarktis.
Monument till I. F. Kruzenshtern.
Obestämd semester. Publicering av en bok, atlas
Men intensiv vetenskaplig aktivitet påverkade kraftigt kaptenens hälsa. På grund av ögonsjukdom tvingades han ansöka om obestämd ledighet för att förbättra sin hälsa. Detta var dock inte den främsta anledningen: den nya marinministern Marquis Traversay, en medelmåttig och stolt man, gynnade inte handelsministern Rumyantsevs favorit och hindrade på alla möjliga sätt hans förslag om att förbättra flottan och verksamheten inom geografisk forskning.
På sin egendom fortsatte Kruzenshtern sina vetenskapliga studier. Han avslutade arbetet med en bok om resan runt om i världen, presenterade flera anteckningar till amiralitetet, inklusive behovet av att sammanställa en "allmän maritim atlas". Men hans idéer ignorerades. Först efter att Traversay ersattes av admiral A. V. Moller, som förstod vikten av en sådan publikation, accepterade projektet. Alexander jag gick med på att ge ut 2 500 rubel för utgivningen av boken av Ivan Fyodorovich Kruzenshtern och atlasen. Efter publiceringen av Kruzenshterns atlas, både i Ryssland och i Europa, började de betraktas som den första hydrografen i Stilla havet. Själva atlasen gick långt utanför hydrografins räckvidd: tillsammans med materialet från världsomspännande expeditionen bidrog det mycket till den fortsatta utvecklingen av jordvetenskapen.
1827 - den berömda resenären, vid den tiden befordrad till vice admiral, var chef för marinkåren och kunde därmed korrigera de problem som plågade honom i hans ungdom. Samtidigt arbetade han i många vetenskapliga institutioner. Med aktivt deltagande av admiralen organiserades Geographical Society i Ryssland, som blev en av de mest kraftfulla och auktoritära i världen.
Död. Arv
Ivan Fedorovich Kruzenshtern dog den 24 augusti 1846 i sin egendom Ass och begravdes i Revel i kyrkan Vyshgorod (Dome). Hans arbete fortsatte av hans son Pavel Ivanovich och hans sonson Pavel Pavlovich. Båda blev kända resenärer som utforskade Asiens nordöstra kuster, Karolinsky och andra öar i Pechersk-territoriet och Ob-norra.
Forskaren-navigatorn lämnade efter sig ett antal seriösa vetenskapliga verk, inklusive "Sydatlasatlasen" som läsaren redan har känt med en förklarande text. En världsresa beskrevs av honom i uppsatsen "Res runt världen 1803-1806. på fartygen "Nadezhda" och "Neva" ". Boken trycktes om i en förkortad version 1950.