En enorm Titanic, gigantiska kärnkraftsdrivna isbrytare eller oljetankfartyg … Fartyg byggdes stort för att imponera allmänheten eller för att spara på transport. Idag är det svårt att överraska en person genom att citera stora siffror för fartygens längd … de ryska "belyanerna" kan dock fortfarande förvåna. Så mycket att amerikanerna publicerade en artikel i den och kallade dessa flodfartyg flygplanets transportörer i början av det tjugonde århundradet.
Naturligtvis var Belyanerna inga flygplan. Men vad mer man kan kalla ett fartyg med en längd på under hundra meter, en bredd på tjugo, en sidohöjd på cirka sex meter och en bärförmåga på upp till tio tusen ton. Jag måste säga att dessa egenskaper är mer lämpade för havsgående fartyg, och "Belyany" seglade bara längs Volga och dess stora bifloder - Kama, Vetluga.
Under byggandet av dessa enorma bottenfartyg användes cirka två hundra femtio tallar och två hundra granstammar. Skrovets styrka uppnåddes genom att avståndet mellan ramarna vanligtvis var ungefär en halv meter. Pilbåge och aktern var lika spetsiga, och det enorma rodret i form av en krage vredes med hjälp av en stock.
"Belyany", som många träsaker i Ryssland, visste hur man skulle bygga "utan en enda spik", men spikar användes fortfarande för stora fartyg. Riggen var också närvarande, även om "Belyana" faktiskt helt enkelt flöt med flödet - från de övre delarna till Astrakhan. Om inte ankare (som väger hundra kilo) ibland var praktiska.
Lasten från "Belyan" var "vit skog" (stockar utan bark), lagrad i enorma högar (kanske kommer fartygens namn från denna "vita skog"?). Det var också intressant att när högen började höja sig över sidorna läggades stockarna i lossning, det vill säga så att de stod ut utanför sidorna, vilket ökade fartygets bredd till mer än trettio meter. Här var det nödvändigt att visa skicklighet för att inte störa balansen.
Kampanjvideo:
Det övre "lagret" på lasten var däcket. Där installerade de ett par kojor för besättningen, en pilotbås vid övergången från tak till tak, flera portar för ankare. Teamet av "Belians" bestod vanligtvis av två eller tre dussin personer (på stora - upp till åttio). Som fungerade främst på pumpar som pumpar ut vatten från kroppen.
Och det mest fantastiska med dessa enorma fartyg var att de i huvudsak var engångsbruk. De "små" klättrade fortfarande tillbaka till de övre delarna av pråmtransporter, medan de stora omedelbart sorterade ut. Och dessa fartyg såldes som en helhet - både last och skrov och byggnader. Förresten, enligt en av versionerna, var det därför "belyanerna" kallades "belyans" - skrovet (och ännu mer belastningen) hade helt enkelt inte tid att mörkna i en navigering.
