Uppfinnarna tillbringar år av sina liv på att förnya sig; de förfina och förbättra dem tills de är övertygade om att deras hjärnbarn är redo att se världen. Resten av livet för de flesta rationalisatorer och uppfinnare är dolda i mörker, men det finns uppenbara undantag från denna regel. Det finns de vars avkom inte bara lockade mänsklighetens uppmärksamhet, utan på ett eller annat sätt orsakade deras skapares död.
Franz Reischelt - Fallskärmsdräkt
Franz Reischelt (1879-1912) var övertygad om att han kunde utveckla en flygplansdräkt som kunde förvandlas till en fallskärm. Den österrikiskfödda fransmannen, som kändes som den flygande skräddaren, förlorade sitt liv när han hoppade från Eiffeltornets första plattform i sin dräkt den 4 februari 1912. Även om det var planerat att använda en dummy, beslutade han i sista minuten att testa sin uppfinning på egen hand. Tyvärr för Reischelt och hans familj visade sig troen på att hans uppfinning skulle fungera bara vara önsketänkande.
Efter att Reischelt kraschade ner i marken framför observatörerna fördes han omedelbart till sjukhuset trots att den modiga testaren redan var död. Det finns en video av hans dödliga 90-metershopp, som åtföljs av kommentaren: "Om han kände det fruktansvärda öde som väntar på honom, skulle den olyckliga uppfinnaren tveka länge innan han kastade sig in i tomrummet."
Max Valier - raketmotor för flytande bränsle
Max Valier (1895-1930) stod i spetsen för tysk raketvetenskap och var en av grundarna av Space Flight Society, av vilka många av medlemmarna bidrog till framgången för 1900-talets rymdprogram.
Kampanjvideo:
På 1930-talet arbetade samhället med raket med flytande drivmedel, och Valier stod bakom idén om den första provkörningen av en raketbil med en sådan motor. Tyvärr förstörde denna typ av motor honom: en månad senare, den 17 maj 1930, exploderade en raket som Valier arbetade på i hans laboratorium i Berlin, och avfyrade ett metallfragment direkt i hans lungartär och dödade därmed raketdesignern.
Otto Lilienthal - Glidflygplan
Känd som "kung av glidflygplanen" var Otto Lilienthal (1848-1896) på ingen sätt en uppfinnare som "flög ur ingenstans." Lilienthal, en tysk flygpionjär, genomförde kontrollerade experiment och var den första som gjorde upprepade och dokumenterade stigande flygningar.
Tack vare Lilienthal och presspublikationer om hans framgång började vetenskapssamhället och allmänheten att förstå att möjligheten att det finns flygmaskiner är ganska verklig. Lilienthal var också den första som slutförde kontrollerad flygning i ett tyngre än flygplan, en prestation som fick honom smeknamnet "Flight of Flight." Wright-bröderna följde också hans arbete och kallade honom deras inspiration. Tyvärr, efter 2000 flygningar, dog Lilienthal. Den 9 augusti 1896 dök hans glidflygplan plötsligt från en höjd av 56 fot, under hösten bröt han ryggraden och dog dagen efter, efter att ha lyckats säga sina sista ord, "offer är oundvikliga."
Harry K. Dalian Jr och Louis Slotin - Demonic Core
Amerikanen Harry K. Dalian Jr (1921-1945) och kanadensaren Louis Slotin (1910-1946) var fysiker som utsattes för strålning och båda dog i liknande händelser när de arbetade på atombomben vid Los Alamos Laboratory i New Mexico. Den 21 augusti 1945 tappade Dalian av misstag en volframkarbidgöt på en plutoniumkärna - vilket gjorde den "superkritisk." I panik försökte Dalian utan framgång att slå ner götet och tvingades sedan delvis demontera volframblocken för att stoppa kärnreaktionen. Han dog av akut strålningssjuka 25 dagar senare.
Det andra offeret för den "kritiska incidenten" var Louis Slotin, efter att han av misstag släppte en skruvmejsel den 21 maj 1946 och utlöste en kärnkraftsreaktion. Han dog ännu snabbare, bara 9 dagar efter incidenten, vilket orsakade en blå glöd och intensiv feber som drabbade Slotin. Vid ett konstigt sammanfall använde experimentet som han arbetade på samma plutoniumkärna som dödade Dalian. På grund av dess mörka arv fick kärnan senare smeknamnet "demonisk".
Jean-Francois Pilatre de Rozier - Char Rozier
Fransmannen Jean-François Pilatre de Rozier (1754-1785) är en enastående flygare med flera prestationer att vara stolta över. Den första av dessa var att han, tillsammans med Marquis d'Arlandès, den 21 november 1783, gjorde den första kontinuerliga bemannade ballongflygningen. Den andra prestationen visade sig vara mycket mindre framgångsrik: den 15 juni 1785 blev han och hans följeslagare Pierre Roman de första offren för en flygolycka i historien när de dog när de försökte korsa kanalen i en ballong.
Eftersom Montgolfier-ballongen, som ballongisten använde under den första styrda flygningen, inte var lämplig för längre flygningar, utvecklade de Rozier sin version av ballongen som använde både väte och varm luft. Under den påföljande flygningen slog en vindförändring oväntat ut ballongen, och de föll från en höjd av cirka 500 meter. Ännu sorgligare, Rosiers fästmö dog åtta dagar senare, av många tros ha begått självmord.
Horace Lawson Hunley - ubåt Hunley
Horace Lawson Hunley (1823-1863) kämpade på sidan av konfederaterna under det amerikanska inbördeskriget. Som mariningenjör uppfann han handdrivna ubåtar. En av ubåtarna orsakade hans död och blev senare uppkallad efter honom.
Hanley-ubåten har redan haft flera dödsfall på sitt konto: dess första team översvämmades av en våg från ett förbipasserande fartyg när båtens luckor öppnades. Ett andra team av frivilliga rekryterades, och under en rutinmässig övning beslutade Hunley att befalla båten själv. Den 15 oktober 1863 sjönk ubåten och alla åtta personer ombord tappade livet. Senare höjdes ubåten upp till ytan och blev sedan känd som den första ubåten i historien, som lyckades sjunka ett fiendefartyg.
Aurel Vlaicu - Flygplan
Aurel Vlaicu (1882-1913) var ingenjör och uppfinnare av flygplan, född i Rumänien. Han byggde sitt första flygplan och flög på det den 17 juni 1910. Vlaicu byggde sedan ett andra flygplan och vann många priser på Air Show 1912. Tyvärr dog han från sitt eget hjärnsköld den 13 september 1913, då Vlaiku II vägrade att korsa Karpaterna. Vlaicu arbetade redan på ett nytt flygplan som heter Vlaicu III, men när han hörde att två andra rumänska piloter planerade att korsa Karpaterna fattade han det dåligt övervägda beslutet att använda sin gamla och slitna Vlaicu II istället för att vänta på att den nya modellen skulle bli klar. … Det var ett beslut som kostade honom livet.
Källa: “Intressant tidning. Orakel"
