UFO: S Utseende Och Ett Konstigt Moln över Borisoglebsk - Alternativ Vy

Innehållsförteckning:

UFO: S Utseende Och Ett Konstigt Moln över Borisoglebsk - Alternativ Vy
UFO: S Utseende Och Ett Konstigt Moln över Borisoglebsk - Alternativ Vy

Video: UFO: S Utseende Och Ett Konstigt Moln över Borisoglebsk - Alternativ Vy

Video: UFO: S Utseende Och Ett Konstigt Moln över Borisoglebsk - Alternativ Vy
Video: Cosmonaut sees UFOs while filming the Aurora Borealis 2024, Maj
Anonim

En av de mest trafikerade platserna i Ryssland, där UFO: er uppträdde oftast, kan betraktas som närheten till Borisoglebsk, Voronezh-regionen.

Där, mellan 1974 och 1989, registrerades hundratals UFO-observationer, oftast i form av märken på radarskärmen.

På 1980-talet involverades flera speciellt skapade uppdrag i detta fenomen, som hade erfarenhet av studier av anomala flyg- och rymdfenomen. De noterade att observationernas tillförlitlighet är mycket hög och det är omöjligt att säga att alla "ögonvittnen" ljuger.

Den 9 augusti 1974, klockan 16.00, nära flygplatsen Povorino, observerade teknisk personal som utbildade flygningar på militära flygplan (cirka 30 personer totalt) en flygning från nordväst till nordost med en kurs på 120 grader av ett okänt sfäriskt föremål, som lämnade en blå - grönt fotavtryck. Objektet observerades inte på radar. Spåret från objektet försvann bara en timme efter flygningen.

En månad senare, den 9 september 1974, klockan 16:10, observerades ett föremål i form av ett svart moln som hänger rörelsefri visuellt från marken av ögonvittnen från marken ovanför samma flygfält. Samtidigt dök två flänsar upp på flygplatsens radarstationer med en cirkulär vy, vilket mycket påminde om markerna från flygplanet (och det fanns inga flygplan just nu i luften).

Det konstaterades att det observerade objektet är beläget på en höjd av cirka 7000 m. I området intill flygfältet registrerades stark radiostörning i mellan- och långa vågområden, telefonkommunikation fungerade dåligt (stark interferens hördes i mottagaren). Vissa kortvariga ljud noterades också i VHF-intervallet.

Med tanke på vad som händer ovanligt, med flygdirektörens tillstånd, skickades ett flygplan med en besättning på två piloter för att fånga molnobjektet. Besättningen fick en höjd på cirka 4500 m, molnen förblev under och horisonten var tydligt synlig. Det svarta objektmolnet var dock mycket högre.

Dess underkant observerades på en höjd av 6800 m, och den övre - 7200 m. Formen på molnobjektet liknade en oregelbunden ellips, som sträckte sig en och en halv kilometer lång. Ovanför molnet var bara den klara himlen synlig.

Kampanjvideo:

Image
Image

När man inte märkte något farligt, vände besättningen planet och satte det i ett dyk, med avsikt att "bryta igenom" molnet från topp till botten från en höjd av 7500 m.

Så snart flygplanet "gick in" i molnet, tjutade en vild sirene i pilots headset, vars ljudkraft överskred smärttröskeln. Dessutom tändes en "farlig höjd" på banan, och planet skakades av en monströs "ojämnhet".

Piloterna tvingades stänga av bilen, och bara med stora ansträngningar lyckades de ta ut planet ur molnet. När flygplanet lämnade molnet stannade turbulensen omedelbart.

Efter att ha slagit på strömförsörjningen började alla flygplanens system fungera normalt. Efter avslutad flygning hittade inte specialisterna några avvikelser i driften av ombordsystemen.

Molnet fortsatte under tiden att hänga över flygfältet i cirka 3,5 timmar, och sedan i den tjockare skymningen blev det inte alls synligt. Nästa morgon var himlen helt klar.

En annan incident inträffade den 23 januari 1980. I Borisoglebsk-området, militära piloter i nästan 35 minuter - från 20:00. 05 minuter upp till 20 timmar. 40 minuter - ett lysande föremål observerades i luften, som manövrerades runt flygfältet. Objektets hastighet var jämförbar med ett flygplan och förändrades ständigt. Den maximala höjden på flygningen var cirka 2000 meter.

Ingen störning noterades vid radiomottagningen, även om planen passerade från objektet på ett konfidentiellt nära avstånd: endast 200-300 m. Objektet observerades inte heller av centimeter-radarnas radar.

Slutligen, den 9 juni 1983, i närheten av flygplatsen Povorino, nästan en dag, observerade de mest markbaserade radarstationerna i alla områden ett märke som mycket påminde om "blinkande" på radarskärmarna från målet, som ständigt manövrerades i azimut och höjd.

För att klargöra kärnan i vad som hände steg kämpar två gånger, men i båda fallen såg inte flygplanets besättningar något, även om de enligt radardata befann sig på ett avstånd av flera hundra meter från ett okänt föremål.

Här övervägs endast några fall av UFO-fixering med hjälp av radarstationer, i själva verket fanns det mycket mer av dem.

Överste A. A. Plaksin arbetade i 15 år i ett militärt laboratorium som studerade UFO: er. Han har ett stort arkiv med UFO-observationer i Borisoglebsk-området.

"Det är också viktigt att notera att de okända föremålen, med utgångspunkt i deras märken på radarskärmarna, kunde manövrera sig i ett brett höjdområde (från 0 till 20 km) och hastigheter (från 0 till 600 km / h)," skriver Plaksin. - När de flyttade bort från målsökaren (detta är hur militären uppfattade dem; för dem är varje märke på skärmen ett potentiellt mål, tills det har bevisats på annat sätt), manövrerade de till radarstationen (upp till 200-250 km), men oftare dök de upp och försvann inom flygområdet, inte mer än hundra kilometer från flygplatsen Povorino …"

Det mest kanske mystiska är föremålens storlek. Observatörer har tydligen sett UFO: er av alla former och storlekar - från en tennisboll till två hundra meter lång.

Vad var detsamma?

Försök att förklara observatörens data har lett militära analytiker till flera slutsatser.

För det första finns det en version som till följd av naturliga geofysiska processer som är karakteristiska för denna speciella region, stabila plasmaformationer, som kulblixten, osynliga under dagen och glödande på natten, kan dyka upp i jordens atmosfär. Sådana formationer kan ha olika densitet och ha en ojämn glödintensitet.

För det andra har specialister länge känt till förekomsten av naturlig passiv störning, i synnerhet störningsgenererande reflektioner från de så kallade "änglarna" som påverkar driften av radarstationer.

Radarexperter kallar fågelflockar, insektskluster, turbulenta inhomogeniteter i troposfären "änglar". Märken från "änglar" på radarskärmar skiljer sig praktiskt taget inte från märken hos verkliga föremål, vilket gör det svårt att upptäcka och styra flygplan.

Antalet "änglar" ökar på morgonen. Under perioden november till februari (vindarna intensifieras vid denna tidpunkt, men det finns mycket mindre fågelflockar, och det finns inga insekter alls), observationsområdet för "änglarna" minskar, men försvinner inte helt.

Men inte alla fall av UFO-observationer i Borisoglebsk kan betraktas som "änglar". Det finns förmodligen andra orsaker till sådana ihållande radaranomalier i regionen. Men de är fortfarande okända för oss.

Det noterades inte bara av våra forskare, utan också av utländska, att i vissa fall, när människor var nära det observerade objektet, hade de en känsla av svårighet att röra sig. Vissa kunde inte röra sig alls, i alla fall kunde de inte komma närmare objektet, som om en osynlig barriär störde.

Ibland skiljer sig intryck av människor som observerade ett obegripligt fenomen, som ligger några meter eller tiotals meter från varandra, påfallande. De motsatte varandra så mycket när de beskrev formens, storleken, belysningen (eller glödet) på ett objekt, dess höjd, hastighet och rörelseriktning att analytiker hade en annan hypotes: påverkar dessa fenomen människans psyke?

"Vi tror att vi har lyckats avslöja mysteriet för många avvikelser," A. A. Plaksin. - Cirka 70% förklarar vi med naturliga orsaker: kulblixten, auroror av ovanliga former, glöd av astronomiska föremål (till exempel Venus), solreflektioner, falska solar och månar, samt koronala massutsprutningar av solen, som nådde jorden och orsakade störningar, uppfattas av både apparater och mänskliga sinnen.

Ytterligare 20% står för teknologiska faktorer - till exempel testning av olika utrustningar. Med en rimlig grad av säkerhet upprättade vi en koppling mellan sådana faktorer och anomala luftfartsfenomen. Det var sant att det inte alltid var möjligt att beskriva och förklara kopplingsmekanismen mellan dem: för komplicerade och motsägelsefulla förhållanden påverkade förekomsten av anomalier - geofysiska och geomagnetiska, meteorologiska, optiska …

Men det svåraste är de återstående 10% - flera hundra meddelanden, som handlade om naturfenomen som är okända för vetenskapen. Det finns två synpunkter som förklarar deras närvaro. Enligt en kan de tillskrivas en eller en annan redan känd grupp, det finns helt enkelt inte tillräckligt med fakta för att säkert göra detta. Den andra synvinkeln indikerar att det fortfarande finns fenomen i naturen som vetenskapen inte vet något om.

Rekommenderas: