Sådana slutsatser gjordes av en av de bästa Moskvaxperterna Yuri Antipov. Han har militär utbildning: Lieutenant Engineer Aircraft Technician. Han deltog i utredningen av ett antal flygolyckor.
Idag bevisar experten identiteten för den "ukrainska" Boeing under numret 9M-MRD med Boeing - 9M-MRO, som försvann spårbart i mars. För att inte bli förvirrad i siffrorna, kom ihåg: nummer 9M-MRD - Donetsk. Det vill säga den som föll nära Donetsk.
Så.
HITTA några få skillnader
Titta på de två karakteristiska skillnaderna som indikerar att Boeing som startade från Holland är som två ärter i en skida som liknar Boeing som försvann i mars och inte ser ut som Boeing som tros ha skjutits ned över Ukraina. Undersöker inskriptionen "Malaysia" på flygplanets flygplan. Inskriptionen görs på olika sätt. Vi rapporterar om fönstren. Vi tittar på platsen för bokstaven "U". Dess horisontella linje ovanför borrhålen.
Inskriptionen på flygplanet med svans nummer 9M-MRO (flygplan som försvann i mars)
Kampanjvideo:
Slutet på den nedre horisontella linjen på bokstaven "U" går inte längre än storleken på det sjätte fönstret (om det räknas från höger till vänster). För tydlighetens skull placeras ett vertikalt märke i blått. Det bör också noteras att den initiala "M" hänger över den 13: e hålen.
Nu tittar vi på inskriptionen på planet ombord, som anses ha skjutits ner över Ukraina.
Inskription på flygplanet med svansnummer 9M-MRD
Det kan ses att den nedre änden av bokstaven "U" är avsevärt förskjuten till vänster när du skriver inskriptionen och nästan hänger över den sjunde (räknas också - från höger till vänster) hål. För tydlighetens skull är vertikala markeringar inställda i blått. Och vi tittar på samma inskription (som det görs) på ett flygplan som avgår från Holland.
Foto av planet i Holland
Trots sidovyn är det till och med synligt synligt att bokstaven "U" inte går längre än storleken på det sjätte fönstret. Och på inget sätt hänger över den sjunde skålen. Men låt oss försöka bevisa det genom geometrisk konstruktion, med hänsyn till flygplanets cylindriska flygkropp. Ta linjen på flygplanets dörröppning som den vertikala startlinjen.
Geometriska längdmätningar
Avståndet från dörröppningens generatrix till slutet av den sjätte hålen och till slutet av den nedre delen av bokstaven "Y" är lika. Och vi är inte intresserade av det absoluta värdet på dessa uppmätta avstånd. Det beror på förstoringsskalan. Förhållandet mellan dessa längder är viktigt för oss. Och det är nästan lika med en. Detta är förhållandet mellan dessa inskriptionslängder för flygplanet med skrovet 9M-MRO.
Följaktligen är platsen för inskriptionen "Malaysia" ombord på planet som försvann i mars i exakt överensstämmelse med platsen för inskriptionen på styrelsen för flygplanet som förbereder sig för att flyga över Ukraina.
Samtidigt stämmer inte platsen för bokstaven "U" på flygplanet numrerade 9M-MRD till platsen för bokstaven "U" som är skriven på flygplanet som förbereder sig för att starta från Holland.
Och detta antyder att ett flygplan i Holland förberedde sig för avresa, samma i inskriptionen som 9M-MRO-flygplanet (saknas i mars) och inte liknande i inskriptionen som 9M-MRD-flygplanet.
Det finns också en skillnad i flygkroppen, som avvisar den eventuella invändningen att flygplanets flygkropp målades om efter den första fotograferingen och den 14: e skålen målades över under reparationen och stencilinskriptionen på brädet gjordes annorlunda, d.v.s. under ommålningen av 9M-MRD-sidan anpassades den exakt till 9M-MRD-sidfärgstandarden.
Det faktum att måla om flygkroppen på 9M-MRD-flygplanet är lätt att ta reda på från Malaysian Airlines. Men jag upprepar, det spelar ingen roll. Vi tittar på den andra skillnaden i flygkroppen.
Nosen på flygplanets flygplan med svansnummer 9M-MRD
Den blå pilen indikerar en vit punkt. Detta är troligen en teknisk lucka. Det är på båda flygplanen som beaktas. I relation till det kommer vi att överväga skador på flygplanens flygkroppar. Omedelbart noterar jag att ingen skada är synlig på foto # 5.
Flygplanets näsa med svansnummer 9M-MRO
Fronten på flygplanet, som försvann i mars, har lackeringsskador placerade i den undre kroppen. Indikeras av en röd pil. Det finns inga sådana skador på denna plats ombord på 9M-MRD.
Och nu tittar vi på styrelsen som avgår från Holland.
Skador på flygplanskroppen i Holland
Som ni kan se är skadorna på målningen på samma plats identiska med de skador som registrerades på bilden ombord på 9M-MRO-flygplanet som försvann i mars.
VI GÖR SLUTSATSER
1. Identiteten på flygkropparna (karakteristiska drag) för Boeing 777-200, som försvann i mars och Boeing-777-200, skjuten ned över Ukraina, har dokumenterats.
2. Olikheten i flygkropparna (karakteristiska egenskaper) för 9M-MRD-flygplanet, som anses skjutna över Ukraina, och flygplanet som förbereder sig för att starta från Holland har dokumenterats.
3. Identifiering baseras på fönstren.
4. Identifieringen gjordes på grundval av särdragen i inskriptionerna på sidorna.
5. Identifieringen gjordes på grundval av en jämförelse av de karakteristiska skadorna på målningen på flygplanets näsa.
6. Överväga artiklarna 3-5, sannolikheten för identiteten på Boeing777-200-flygplanet (svansnummer 9M-MRO), som försvann i mars 2014, och Boeing777-200-flygplanet (svansnummer (9M-MRD), skjuten ned över Ukraina, är nästan 100 %.
FRÅN Komsomolskaya Pravdas redaktionskontor:
Om någon inte förstod texten på grund av sin unga ålder är det lättare att förklara. Den malaysiska Boeing som skjutits ner nära Donetsk ser inte ut som Boeing som flög ut från Holland. Men denna Boeing, som skjutits ner nära Donetsk, liknar Boeing som försvann tillbaka i mars. Hur kunde detta hända? Många versioner kan läggas fram på denna poäng, men vi lämnar denna rätt till läsarna.
