… Passagerarplanet DS-9, som tog fart från Bologna till Palermo med två timmars försening, försvann från radarskärmarna på 20 timmar och 59 minuter. Det var 81 personer ombord på det privata företaget Itavia, inklusive 13 barn. Flygplanet kraschade i Tyrrenska havet i ett område där djupet överstiger tre kilometer. Det fanns inga överlevande.
Experter som undersökte denna tragedi uttryckte inledningsvis två versioner: planet kollapsade i luften av tekniska skäl, eller en explosiv anordning triggades i den och transporterades obemärkt in i kabinen. Under dessa år var hemodlade terrorister från "Röda Brigaderna" och deras neo-fascistiska motståndare aktiva i Italien. Med tiden började dock originalversionen ifrågasättas.
Och det fanns skäl för det.
Redan från början ifrågasatte experternas slutsatser av flygbolagets ägare, Aldo Davantsali (dog 2005). De oberoende experterna som hyrts in av honom, efter att ha studerat resterna av planet, passagerarnas kroppar och radarregistren, drog slutsatsen att planet sköts ned av en missil från ett av Nato-länderna. Denna version togs på allvar i Tyskland och USA, men den avvisades omedelbart av den dåvarande italienska regeringen. Dessutom återkallade myndigheterna flygbolagets licens och konkretiserade det. Nu leds kampen för att ta reda på sanningen och återställa faderns goda namn av sina två döttrar, som får stöd från många italienare via sociala nätverk på Internet.
Några dagar efter tragedin över Ustica publicerade den brittiska tidningen Evening Standard sensationella nyheter, som hävdade att flygplanet sköts ned av en missil som skjutits från en av två franska flygbolag som utförde träningsövningar på flygmål i den ill-fateda Tyrrenska havet. Förseningen i flygningen i två timmar, enligt tidningen, kunde mycket väl ha lett till ett dödligt misstag …
Tre veckor efter att planet kraschade i bergen i Calabria, i södra Italien, upptäcktes en krasch sovjetisk MiG-fighter och kroppen av en libysk pilot. För många verkade detta vara en mystisk tillfällighet - både i tid och på katastrofens plats. Den gemensamma italiensk-libyska undersökningskommissionen var dock snabb med att förklara att piloten dog den dagen fyndet gjordes, och orsaken var hans grova fel. Och bara några år senare kommer den sicilianska kriminaltekniska utredaren Rosario Priore att få slutsatsen av den kriminaltekniska experten som undersökte kroppen till den avlidne libyen. Det framgår tydligt av dokumentet att piloten dog den 27 juni 1980. Och den 30 november samma år cirkulerade en grupp amerikanska experter sin egen utredning, som drog slutsatsen att DS-9 skjutits ned av en missil. Men den italienska regeringen reagerade inte på något sätt varken på publiceringen i en engelsk tidning eller på yttrandet från amerikanska specialister.
Kampanjvideo:
Dokumentationen i detta ärende stängdes under lång tid. Först 1986 vände sig släktingarna till offren till den dåvarande presidenten i Italien, Francesco Cossiga, med en begäran att äntligen ta reda på sanningen om tragedin. Och statschefen gav en motsvarande order till regeringen i Bettino Craxi. Två tekniska uppdrag inrättades, varav en snart kom till slutsatsen: passagerarflygplanet sköts ned av en missil, men för fullständigt förtroende är det nödvändigt att utföra arbete för att återställa flygplanets karosseri. På detta stannade saken igen …
Och först 2008 gjorde F. Kossiga, då en senator för livet, ett oväntat uttalande i en av TV-intervjuerna. Med hänvisning till informationen från den italienska hemlighetstjänsten SISMI, sade han att flygplanet av misstag skjuts av en missil från ett flygplan från den franska marinen, som jagade efter den dåvarande ledaren för Libyen, Muammar Gaddafi, på grund av en uppvärmd tvist mellan Paris och Tripoli över en del av Tchads territorium.
Enligt denna version flög den libyska ledaren i en personlig DC-9, åtföljd av en MiG-jaktflygplan till Malta, men fick underrättelse av italienska agenter om det kommande mordförsöket. Överste Gaddafis plan befann sig på en parallell kurs med passageraren DS-9 och undviker franska radar. Enligt Italiens ex-president flög i sin tur piloten för den franska jaktflygaren, så att inte libyanerna märkte dem, under den italienska flygplanen och från denna position avfyrade en raket mot den libyska ledarens plan.”Det var ett misstag som ledde till en fruktansvärd tragedi,” bekräftade F. Cossiga till två italienska journalister 2010, några månader före hans död. Dessutom rådde han dem att inte fortsätta denna utredning i Frankrike för att inte bli offer för "matförgiftning eller en plötslig trafikolycka." Han antydde tydligtatt sedan flygkraschen nära ön Ustica har 12 personer dött under konstiga omständigheter, främst de dåvarande sändarna och piloterna som kunde ha vittnat.
Fram till nu har på varandra följande franska regeringar kategoriskt förnekat närvaron av sina militära flygplan samma dag i den lugniga luften. Emellertid bekräftade en av generalerna som tjänade på ön Korsika vid den tiden att kvällen den 27 juni 1980 lämnade flera franska krigare den lokala militärbasen och gick mot Italiens kust. Deras aktivitet märktes av sändarna på Rom Fiumicino flygplats.
Släktingar till offren för flygkraschen kräver alltmer att Frankrikes president François Hollande ska klassificera uppgifterna om tragedin för 32 år sedan, om de verkligen fortfarande lagras i Paris.
2013 övervägde den italienska högsta domstolen i Cassation fallet med 1980-kraschen över ön Ustica och fann att de rättsliga myndigheterna blev vilseledda i utredningen av orsakerna till tragedin. Innan dess, i december 2005, frikänkte hovrätten i Rom två pensionerade italienska flygvapengeneraler Lamberto Bartolucci och Franco Ferri, som anklagades för högförräderi. I synnerhet anklagades de för ett försök att vilseleda den italienska regeringen och andra statliga organ och att dölja de verkliga orsakerna och omständigheterna till DC-9 död.
