Metro - hur många mystiska filmer är associerade med det. Det är inte för ingenting att filmskapare väljer just detta ställe för att utforska händelserna i deras tomter. Underjorden har alltid betraktats som mystisk och gåtfull. Till och med i forntiden lockade underjordiska labyrinter uppmärksamheten hos många mystiker och esoteriker.
Stora strategiska föremål av städer, slott och fästningar var förbundna med underjordiska passager. Detta var det bekvämaste sättet att lämna staden obemärkt. Till och med den egyptiska sfinxen har under sin bas en serie olika passager som leder till faraoernas gravar.
I Ryssland läggs hundratals underjordiska passager under kriget för att rädda invånare och reliker under luftattacker. En av de mest grandiosa underjordiska strukturerna för huvudstaden är tunnelbanan. Moskva tunnelbana har alltid betraktats som den mest komplexa i byggandet i landet. Det lades i många år och innan byggandet påbörjades var det hårda tvister i samhället.
Prästerna var emot dess läggning, som trodde att det var meningslöst att störa det heliga landet genom vilket tunnelbanan planerades läggas, det var enligt deras mening inte värt att stiga ned i underjorden. Idag används det av hundratusentals medborgare. Men både dess design och konstruktion täcks av mystikens mörker.
Från historisk information blev det känt att Rysslands esoteriker var involverade i utformningen av Moskva-tunnelbanan. Saken är att ringstrukturen i staden var avsedd för huvudstaden av några andra världsliga styrkor som också hade en hand i ringstrukturen för Moskva tunnelbanestationer.
Uppdelad i tolv stationer eller helt enkelt esoteriska sektorer som motsvarar zodiakens tecken, innehåller den många mystiker och hemligheter. Ett av dessa mystiska mysterier är förekomsten av ytterligare tunnelbanelinjer dolda för vanliga människors ögon.
Idag är det mycket trendigt att vara en grävare - en resenär under jorden på jakt efter hemligheter och mysterier. Så det är grävarna som inte har bråttom att gå ner i de hemliga tunnelbanetunnlarna. Saken är att andra världskrafter i ordets verkliga mening har valt sitt territorium. Det finns så mycket mystik här att en mentalt frisk person kanske inte kommer tillbaka från en underjordisk resa.
I början av detta århundrade sjönk en grupp unga människor i tunnelbanan på jakt efter det andra världsliga. De förväntade sig inte att hitta något ovanligt, hirs ville bevisa sig själva att spökballader är sagor. Efter att ha vandrat genom den underjordiska labyrinten under en lång tid försvann de så småningom. Och sedan, på något obegripligt sätt, kom en man ut för att möta dem, hans ansikte var täckt av sot och sot.
Kampanjvideo:
Han kallade sig den svarta konduktören. Detta förvirrade de resenärer, men de hade inget annat alternativ att hitta en väg ut ur labyrinten. De följde lydigt efter gästen och på en tidpunkt stannade mannen. Han förklarade för de förlorade att det var omöjligt att gå vidare i denna riktning, att vägen var stängd för invånarna. En annan tunnelbana låg där, en persons fot ska inte kliva där. Mannen förångade, och äventyrarna började springa från denna plats var de såg.
Snart hittade de en väg ut och började berätta för pressen och invånarna i staden om deras äventyr. Det visade sig att det faktiskt inte var första gången han träffade en svart guide. Konstigt nog var de inte ens tysta om dem, de uppmärksammade helt enkelt inte. Efter att ha tagit fram arkivinformation har historiker upptäckt fenomenala fakta, sedan byggandet av den första grenen av Moskva-tunnelbanan åtföljdes av mystiska händelser.
Tunnelbesättningar rapporterade ofta spöken under jord och ständiga ljud och röster. Regeringen uppmärksammade inte sådana uttalanden, eftersom den eftersträvade sina egna mål under byggandet av stationerna. Samtidigt som de utformade de viktigaste tunnelbanelinjerna byggde regeringen parallellt med dem tunnlar med hög säkerhet, utformade för att dölja landets hemligheter. Inte bara underjordiska passager byggdes här utan också bunkrar i händelse av krig. De mest hemliga regeringsmöten hölls i tunnelbanan.
Till och med i dag klassificeras byggandet av tunnelbanan i Moskva för behoven av nationell säkerhet. Det är bara känt att passagerna byggdes specifikt för att säkerställa en säker rörelse för statens regering exakt under jord.
Detta spelade en enorm roll under kriget, då det var nödvändigt att evakuera toppmakten så att ingen visste om dess avgång från staden. Det är känt att tunnlar lades till de mest efterfrågade byggnaderna i staden. Några av dem kunde gå ner i tunnelbanan och lämna Moskva.
Det dolda tunnelbananätverket är så varierat att det är nästan omöjligt att rita en karta över det själv. Den korsar sig upprepade gånger med de viktigaste tunnelbanelinjerna, vilket slutligen förvirrar äventyrsökande.
Idag klassificeras information om regeringens tunnelbana, som den kallas på sidelinjen. Det finns en uppfattning om att hundratals militära strategiska föremål är dolda under jord, vars avklassificering är farlig för nationell säkerhet.
Lokala invånare har inget annat val än att fördjupa sig i att parallellt med deras underjordiska rörelse rör sig också ytterligare underjordiska tåg. Men detta är inte det viktigaste, det viktigaste är att många esoteriker och magiker bevisar att de mystiska mysterierna och hemligheterna finns under denna dag.
Kanske är Moskva hjärtat i Ryssland och var hjärtat av Sovjetunionen av en anledning. Det är inte för inget som varje härskare, även under tsaristiden, hade domstolastrologer och healare. Mysticism har alltid åtföljt den ryska världen. Kanske är styrkan och kraften i hela landet koncentrerad just i tunnelbanan i denna stad, som har formen av ett förmögenhetshjul.
För esoteriker är detta ett mycket viktigt tecken som återspeglar möjligheterna till förändring, återfödelse, resor. Fortune är alltid på Moskva och mystiken lämnar inte denna stad. Kanske kommer våra förfäder att upptäcka tunnelbanans mysterier och hemligheter, men vad händer om det är bättre för en person att inte veta allt och bara fortsätta att njuta av ett sorglöst liv medan beslut av världens betydelse fattas på de hemliga tunnelbanelinjerna.
