I maj 1885 fångades yachten Miponette, som seglade från Southampton till Sydney, i en allvarlig storm. Det var inte möjligt att rädda henne, och besättningen, bestående av kapten Thomas Dudley, hans assistent Edwin Stevens, sjömannen Edmund Brooks och hyttpojken Richard Parker, kom in i en 5 meter stor skiff. Det hade inga master eller segel. Det fanns inget vatten eller mat, förutom två påsar med rovor.
På den artonde dagen blev det klart att alla skulle dö om hjälp inte snart kom. Massor kastades: förloraren var tvungen att ge sig själv för att bli upptagen. Men saker och ting tog en annan vändning. Kaptenen och hans assistent bestämde sig för att det första offeret skulle vara hyttpojken, halvdöd från utmattning. Dudley närmade sig hyttpojken med en kniv och skar i halsen. Det första de som överlevde åt levern och tog ut hjärtat …
Fem dagar senare närmade sig den tyska barken "Montezuma" sidan av båten. Besättningen på fartyget frös av skräck och tittade på den blodiga skiffen med tre skadade och en hackad lik av en man.
1956 kapades tränings segelfartyget "Pamir", som ägs av FRG, under en storm i Atlanten. Teamet lyckades gå ombord på båtarna, men på grund av brist på disciplin uppstod panik. Båtarna var spridda och översvämmade av vatten. 80 personer dog, och bara fem räddades, även om hjälp kom den andra dagen!
I slutet av 1959, under en storm i Indiska oceanen, sjönk det brittiska skeppet "Razbum". Passagerare och besättning - bara 30 personer - lyckades komma in i båtarna, som hade vatten och mat. Men 26 dagar senare, när båtarna närmade sig kusten på ön Sumatra, överlevde dock bara sex. Resten dödades av sina kamrater i olycka eller blev galen av erfarenheten.
Intelligens i havet
Vad händer med människor som befinner sig i en båt eller på en flotte i mitten av ett rasande hav? Varför dör vissa andra eller tredje dagen med vatten och mat, medan andra lever kvar efter en och en halv månad eller mer med praktiskt taget ingenting? Vad är den faktiska dödsorsaken för en skeppsvrak? Vilka faror kan han möta vid havet?
Kampanjvideo:
I september 1952 genomförde den franska läkaren Alain Bombard ett otänkbart experiment för att undersöka villkoren för en man i ett livräddande skeppsbrott. Utan mat eller vatten åkte han ut från Las Palmas (Kanarieöarna) på en solo resa över Atlanten i en liten uppblåsbar båt kallad Heretic. Utforskaren slutförde resan efter 65 dagar på ön Barbados.
Hela denna tid åt han bara fisk. Han släckte sin törst med saft pressad ur fisk eller havsvatten. Resenären tappade 25 kg, led ett antal allvarliga sjukdomar, i slutet av resan, mängden hemoglobin i hans blod gränsade till dödliga värden, hans tånaglar föll ut.
Den huvudsakliga slutsatsen av A. Bombar är att för överlevnaden för de skeppsbrutna är det inte så mycket mat och vatten som är viktigt som en psykologisk faktor. Rädsla dödar människor! Därför slogan "Ge inte upp!" borde vara den moraliska flytväst för alla i nöd till havs (och inte bara till havs). Överlevnad är den som verkligen vill leva.
Den liberiska doktorn Hannes Lindemann, som önskade fortsätta det arbete som A. Bombar påbörjade för att lösa problemen i samband med skeppsbrottet, inledde sin första solo-transatlantiska resa den 26 oktober 1955. Han seglade på en västafrikansk pirogbåt 7 m 80 cm lång och 76 cm bred. ihålig från en trädstam. På detta bräckliga skepp, med namnet "Liberia-P", seglade han från Afrikas västkust till ungefär. Haiti på 119 dagar.
Under sin expedition samlade Lindemann omfattande material som han tänkte använda för den huvudresa han planerade. Det här är vad han skrev om sin första erfarenhet:”Sammanfattningsvis resultaten av den första resan var jag inte nöjd med. Jag har inte kunnat lösa problemet med anknytning till de skeppsbrutna moralen. Under resan befann mig mig upprepade gånger på gränsen till förtvivlan …"
Lindemann gjorde sin andra resa i en liten vikbåt "Liberia III". Längden var 5 m 20 cm. Liberianen valde Las Palmos på Kanarieöarna som avgångsort. Därför kastade han rivalitetskvällen till A. Bombar. Det bör noteras att Lindemann seglade från Las Palmos ungefär längs den franska läkarnas väg den 20 oktober 1956.
Den här gången föll det hårdaste testet till den liberiansa parti. En av decemberdagarna vred en skvalp det lilla "Liberia", och först på morgonen nästa dag, på bekostnad av omänskliga ansträngningar, förlorat medvetandet, kunde läkaren vända båten. Extremt avmagad och utmattad landade han på omkring. Saint Martin, i gruppen Lesser Antilles. Det hände den 30 december 1956.
Experimentet avslutades framgångsrikt. Lindemanns segelförhållanden var mycket nära de som en skeppsbrott person kan möta. Upprepade gånger hade en ensam navigatör situationer som gav orsaker till förtvivlan, men han fann alltid styrkan att fly från dödets omfamning.
Om en person inte gav efter för panik, varnade han tragedin. Detta är slutsatsen från Liberian.
Namnen på de modiga läkarna A. Bombard och H. Lindemann gick för evigt in i ensamma resor. Men det viktigaste är annorlunda: Resultaten av deras experiment, genomförda på sig själva, fungerade som en drivkraft för storskalig vetenskaplig forskning i många "maritima länder", med deltagande av framstående forskare och institut som var involverade i att rädda människoliv till sjöss.
Det bör också noteras att Atlanten har fungerat som arenan för vandringarna av franska och liberianska läkare, där enligt officiell statistik det största antalet katastrofer inträffar.
José Salvador Alvarengo, som hittades i januari 2014 utanför Marshallöarna (Stilla havet), överlevde i 16 månader i det öppna havet, livnärde sig av fisk och sköldpaddorna. Han hävdar att hans följeslagare vägrade att äta sådan mat. Ezekiel dog 4 månader senare av utmattning och uttorkning. Alvarenga ville sedan begå självmord, men kunde inte.
Förlist
Rekommendationerna för de i nöd, formulerade av experter från Världshälsoorganisationen, är följande.
Om du inte är ledare för en grupp, se till att följa andras anvisningar. Försök att vara glad och säker. Disciplin och sinnesnärvaro är mycket viktigt i situationer som detta.
Om du har rörelsessjukmedicin, ta det.
Din farligaste fiende är kallt. Använd så många ullkläder som möjligt för att hålla dig varm medan du är i vattnet eller på flottan.
Om olyckan inträffar i södra hav, se upp för solstänk, försök att gömma dig i skuggan och våta kläder för att minska svettningar och hålla kvar vatten i kroppen.
Under de första dagarna efter skeppsbrottet, drick inte alls vatten, konsumera sedan inte mer än 500 ml färskt vatten per dag. Om din vattenförsörjning är låg, minska ditt dagliga intag till 100 ml.
Drick aldrig havsvatten. Även om det inte finns mycket färskt vatten, bland inte det med havsvatten. Havsvatten fuktas ibland i munnen, men det är alltid frestande att svälja det. Det är därför denna metod endast ska användas av människor med en stark vilja.