Den högteknologiska femte generationens F-35 Lightning II-fighter skulle spela en nyckelroll i den amerikanska militärens framtid. Det multifunktionella fordonet, som utvecklats sedan 2001, skulle gå i tjänst med det amerikanska flygvapnet och marinen och ersätta fjärde generationens flygplan. Innan det officiella beslutet att starta serieproduktion av F-35, som borde göras i slutet av året, planerar Pentagon att besluta om man ska fortsätta utveckla jäktaren.
Enligt Futurism-portalen, med hänvisning till Defense News, som har genomfört sin egen utredning, har den nya maskinen 13 tidigare inte tillkännagivits, men samtidigt de allvarligaste problemen i den första kategorin, vilket påverkar effektiviteten i uppdragen de utför.
Enligt källan är programmet för utveckling av en multifunktionell fighter, som Förenta staterna har använt mer än en miljard dollar, för närvarande i mycket sämre form än rapporterats via officiella kanaler.
Nackdelar med F-35 Lightning II-fighter
Så enligt en utredning av Defense News inkluderar nackdelarna med jägaren särskilt:
- De allierades oförmågan att använda ALIS (Autonomic Logistics Information System) logistiksystem utan att skicka sina egna klassificerade uppgifter om flygplanets drift till USA;
- Det finns problem med leveransen av reservdelar till kunder, vars redovisning inte tillhandahålls eller utförs felaktigt av ALIS;
- Det finns en sannolikhet för barotrauma vid plötsliga tryckstörningar i kabinen.
- Apparatens elektronik ljuger och ger ständigt felaktig information om flygplansbatteriets fel vid temperaturer minus 34 grader Celsius och under;
- Vid hastigheter över Mach 1.2 uppvisar F-35B och F-35C strukturella skador och bubbelbildning på stealth-beläggningen;
- Vid attackvinklar större än 20 grader kan kontrollen av F-35B och F-35C bli instabil;
- Det har uppstått problem med bromssystemet för F-35A och F-35B under landning;
- Det finns problem med pilotens hjälmmonterade display - en "grön glöd" visas på den, vilket gör det svårt att se när flygplanet landar på flygplanet;
- Under förhållanden med svagt ljus kan en nattvisionskamera visa "horisontella linjer" som gör det svårt att se horisonten när en kämpe landar;
- Begränsad drift av radaren med en aktiv fasad antennuppsättning AN / APG-81 över havet, som upptäcker mål endast i frontriktningen;
- Vid lufttemperaturer över + 32 grader kanske F-35B-motorn inte utvecklar tillräckligt kraft för en mjuk landning.
I samma rapport påminner Defense News att från och med januari 2018 hade F-35 111 kategori 1-problem. I maj samma år minskades antalet till 64.
Publikationen lyckades få en kommentar från Pentagon's F-35 Lightning II-programchef, viceadmiral Mat Winter, som uppgav att inga av de nuvarande 13 problemen utgör en allvarlig eller katastrofisk risk för piloter, uppdrag eller segelflygplan (underkategori 1-A). medan de återstående bristerna (1-B), även om de begränsar uppdragets kapacitet, kan elimineras inom en snar framtid.
Kampanjvideo:
Winter noterade också att Pentagon avser att fixa eller nedgradera nio brister till kategori 2, medan de andra två kommer att behandlas av en framtida programuppdatering. Pentagon beslutade att inte fixa de återstående två bristerna (och det kommer att göra). Han förklarade orsakerna till detta beslut och uttalade att liknande problem upptäcktes när kämpen arbetade vid sin gräns.
Nikolay Khizhnyak