2007 förstörde ett lera flöde nästan fullständigt bergsbyen Bulungu i Kabardino-Balkaria. Idag, mot bakgrund av många andra sorgliga händelser, är det osannolikt att detta faktum förvånar någon. En annan sak är slående: en person och ett par kor dog i Bulungu.
Men bergen är inte tundra för dig, där du måste komma till din granne för en kopp te i två dagar på hjortar. En högbynsby är som regel en lapp med mer eller mindre bekväm mark, där alla byggnader kramlar ihop som druvor i ett gäng. Hur överlevde nästan alla invånare på en sådan bit?
Bulungu by
RANDOMITY ELLER REGULARITY?
Överraskande, men sant: invånarna i byn just i det ögonblicket lämnade alla tillsammans sina hem och spridda i alla riktningar. Vissa tog nötkreaturen till betesmarken, och släktingarna strax innan vildmarken tog med sig lunch. Andra med hela familjen åkte till sina släktingar för ett bröllop.
Någon annan hade tandvärk, och han åkte till regioncentret för att träffa en tandläkare, och hans släktingar gick med honom för att shoppa. Bostäderna för de som var hemma på den ovänliga timmen skonades på mirakulöst sätt av den dödliga strömmen.
Kampanjvideo:
Det visar sig att det finns ett sammanfall av lyckliga olyckor?
Dessutom är detta inte den första sådana naturkatastrofen i Bulungu. Tidigare, två gånger 1983 och 1995, föll lera flödet på byn. Och 1995 gjorde gyttjeflödet endast ett liv.
Air France-flygvärdinna Isabelle Sarian år 2000 skulle ta fart vid nästa flygning. Men på morgonen klippte hon fingret och sedan fick hennes son feber. Isabelle ringde sin mamma och bad att sitta med barnet. Men hon lyckades glida på mandarinskal och bryta benet. Efter det hade Isabelle inget annat val än att ringa henne överordnade och be henne byta ut. Några minuter efter start kraschade flygplanet …
Den 11 september 2001 hade många av de anställda i World Trade Center i New York också en tur. Till exempel gick Greer Epstein från kontoret på 67: e våningen, strax innan planet kraschade på byggnaden, till en tobakskiosk. En viss Bill Trinkle var sen på jobbet, lekte hemma med sin lilla dotter och tog inte morgontåget, och en tjej som hette Monica O'Leary sparkades dagen före tragedin.
År 2008 missade fem personer en Boeing 737-flyg under väg Moskva - Perm av olika skäl och var tvungna att resa till sin destination med tåg. Under landningen kraschade planet och ingen av de 87 personerna ombord överlevde.
Många kändisar hävdar att de har en skyddsängel som skyddar dem från olycka. Ett exempel på detta är historien om den berömda argentinska racerbilföraren Juan Manuel Fangio. Den 23 februari 1958 kidnappades han av kubanska rebeller. Det hände en dag innan starten av Havana Grand Prix.
Efter 28 timmar släppte rebellerna Fangio och gjorde ett uttalande om att de hade begått denna handling så att hela världen visste om upproret mot Batistadiktaturet. Under tävlingarna där Fangio inte kunde delta, var det en fruktansvärd katastrof med många skadade. Därefter tillkännagav Fangio att Providence hade ingripit i hans öde och vägrade att ge några bevis mot sina fångare …
I SÖKNING AV SANNHET
Forskaren William Cox fann att antalet passagerare på 28 tåg som kraschade var betydligt mindre än på samma rutt en vecka före olyckan eller några dagar efter det. Dessutom var antalet passagerare i skadade eller avspårade bilar också lägre än i resten.
Våra inhemska experter på paranormala fenomen Olga och Boris Kolchenko går vidare i sin forskning och hävdar att det undermedvetna, eller snarare, intuition, hjälpte människor att känna till en katastrof. Kolchenko tog inte denna slutsats från taket: de hade tidigare utfört mycket arbete för att studera sådana fenomen. Och vad? De hittade många liknande fall. Det händer att en person missade ett tåg och att en kraschade; någon var vårdslös och gick inte på jobbet, och den dagen inträffade en explosion på kontoret, och så vidare, så vidare, så vidare.
Samtidigt, i andra änden av världen, i USA, framfördes en liknande idé av den berömda amerikanska sociologen James D. L. Staunton. 1958 publicerade han resultaten av sitt arbete i Journal of Sociology och granskade grundligt mer än 200 tågvrak (sedan 1900) och mer än 50 flygolyckor (sedan 1925).
Till att börja med skrev han in alla data i en dator för att fastställa förhållandet mellan tre faktorer: antalet personer som var inblandade i olyckan, antalet dödsfall och fordonets kapacitet. Och för experimentets renhet studerade han också samma antal flygplan och tåg som säkert nådde sin destination på det mest grundliga sättet.
Resultaten av studien förvånade forskaren. Det visade sig att transporten i alla olyckor endast var 61 procent full. Och om resan var framgångsrik översteg antalet passagerare 76 procent av den totala volymen på planet eller tåget. Skillnaden på 15 procent är ingen liten fråga. Alla specialister kommer att bekräfta detta till dig.
Denna teori utvecklades av Staunton redan före datorns tillkomst, och den "smarta maskinen" bevisade det bara. Från dessa beräkningar drog Staunton slutsatsen: människor visste naturligtvis inte vilka flygplan och tåg som skulle komma till en olycka, men något hjälpte dem att undvika det.
Vad? Alla samma intuition, även om orsakerna till alla lyckliga var olika. En, till exempel, grep i magen före resan. En annans släkting dog plötsligt. Den tredje på vägen till flygplatsen vrider hans ben, varför han är några minuter försenad för flygningen. Staunton kallade detta fenomen för fenomenet för förbud mot katastrofer.
FORGOTTNA Färdigheter
Idén om James D. L. Staunton fann sina tacksamma beundrare, särskilt Stephen King, en stor kännare av mänsklig psykologi och en författare, vars varje nya bok blir en bästsäljare, blev intresserad av den.
”Efter att jag först läste Stauntons artikel,” skrev King,”kraschade ett Majestic Air Lines-plan på Logan Airport. Alla ombord dödades. När saker och ting hade sänkt sig lite ringde jag till företagskontoret och presenterade mig som journalist (en lite välmenande lögn). Han sa att vi skulle vilja skriva en artikel om flygolyckan och fråga efter information om hur många som köpte en biljett för denna flygning inte tog fart. Det var 16 av dem.
På frågan hur många latecomers i genomsnitt är på Denver-Boston-linjen fick jag höra att det inte fanns fler än tre. Dessutom vägrade ytterligare 15 personer att flyga denna flygning, medan antalet vägran vanligtvis inte överstiger åtta. Så vad händer? Även om rubrikerna i alla tidningar skrek "The Logan Plane Crash Dödde 94 personer", kunde de läs så här: "31 personer undkom döden i kraschen."
Men King fortsatte att böja sin linje ytterligare. I synnerhet ställde jag en logisk fråga: om vi alla är så känsliga naturer, varför förutser vi då inte alltid problem? Efter mycket övervägande kom författaren till en mycket original slutsats.
Våra avlägsna förfäder levde enligt hans åsikt under helt andra förhållanden - inte som de nuvarande. För att överleva i en hård miljö behövde de inte bara färdighet, uppfinningsrikedom, uthållighet, utan också högutvecklade sinnen, inklusive intuition. Med tiden föll mycket som förvärvades i mänsklig civilisations gryning bort som onödigt. Förlorade dödliga och naturliga instinkt.
Vad är nyttan med att ha det om det inte längre är praktiskt nödvändigt? Vad är det bra när du sitter på kontoret och känner att din fru drabbades av en bil, om du fortfarande får ett telefonsamtal och berättar om det? Vår känslighet försvann för länge sedan, som så mycket annat. Och bara i de mest extrema fall, och även då inte för alla, utlöses det "undermedvetna larmsystemet". Och då undviker personen lyckligtvis en oundviklig död.
Så här ser Stephen King på problemet. Hans tolkning av det undermedvetna förbudet till katastrofer förklarar perfekt fallet med mass”räddning” av invånarna i Bulungu-byn. När allt kommer omkring lever många generationer av högländare i förhållanden som skulle driva en vanlig bostad till djup och långvarig stress. Sådan är bergenes natur - du måste hålla öronen öppna hela tiden. Därför behöll majoriteten av högländarna delar av samma psykologiska instinkt som människor som bodde under de bekväma förhållandena på slätter förlorade. Och därför undgick inte 30 procent av byborna döden där, utan nästan alla.
Tyvärr har hittills bara ett fåtal tagit hand om detta problem. De flesta vidsignaler kringgår henne. Men förgäves. Kanske en mer detaljerad studie av det skulle hjälpa fler än en person att undvika det sorgliga ödet …
Lyubov DYAKOVA
