Den välkända Star Wars-serien visar för publiken underverk av fiktiv teknik och astronauternas förmåga att övervinna otroliga faror. Starships finns dock inte bara i science fiction-filmer. Livets verklighet är att mycket som händer i livet är mer intressant än några fantastiska filmer.
Genom att noggrant undersöka de påträffade formerna av främmande flygplan är det lätt att se att designtanken på främmande intelligenser ligger långt före idéerna från våra mest berömda science fiction-författare. Dessutom syndar science-fictionförfattare med det så kallade "tekniska tänkandet", teknokratiseringen av mänskliga skapelser, det vill säga önskan att röra dem med onödiga element och detaljer.
Det antas att ju större apparaten och desto mer komplex den externa konfigurationen är, desto högre är den tekniska perfektionsnivån. Detta är en djup illusion, eftersom den mest perfekta tekniska skapelsen ofta visar sig vara genialt utseende.
För transportändamål använder utomjordiska civilisationer i stor utsträckning galaktiska fartyg som kallas”livmoder” bland forskare. Frågan uppstår: varför kallas dessa fartyg "drottningar"? Faktum är att de är ganska rymliga i storlek och bär ombord en uppsättning små och medelstora flygplan - moduler.
När det gäller olika former kan "moder" -fartygen väl tävla med små och medelstora moduler, eftersom olika civilisationer sällan har exakt samma fartyg. Alla former har sin egen design Originalitet. Den vanliga längden på fartyg är från hundratals meter till 1-2 kilometer, minimistorleken är 100-200 meter.
En mycket vanlig form av - cigarr, längd från 100 m till 5 km, Ø från 20 till 500 m. Små moduler är mycket olika.
Den yttre formen på många fartyg kännetecknas av god strömlinjeformning, släta linjer. Är det tillfälligt eller inte? Det visar sig att fartygens form väljs av utomjordiska formgivare som den mest optimala med tanke på energibesparing och tillgång till rymden: det finns vanligtvis inga vassa hörn och få utsprång på skrovet, det finns praktiskt taget inga förlängningar, antenner och andra tekniska detaljer. Detta talar om designens excellens för verkliga rymdskepp, kontrollerade av intelligenta varelser.
Fartyget är mamman till Ashtar räddningsgrupp, längd 670 m, Ø 60 m, kapabel att ta ombord upp till 100 "plattor". Rör sig utanför tid och rum.
Kampanjvideo:
Dessutom är fartygets själva form så att den kan attrahera och utvinna de nödvändiga energierna från det omgivande rymden och interagera med kraftfältet i världsutrymmet. Transportfartygen använder samma energier som basfartygen.
Färgningen av luftfartygsskrov kan ändras beroende på fartygets driftsförhållanden. Detta betyder inte glödet från energiskalet, skapat under en snabb flykt och svävning av apparaten, som förekommer i nästan alla spektra av synlig och osynlig strålning. Den verkliga färgningen av flygplanets kropp är endast synlig i viloläge, till exempel i landningsläget med motorerna avstängda.
Fartyget är en cylindrisk livmoder över 600 m lång. Små moduler-discoider flyger in i portarna.
Ganska ofta finns det en metalloidfärg på fodralet - silvervitt, gjutjärngrått, mindre ofta - blåaktigt och blått stål. De cigarrformade bärfartygen kännetecknas av en matt mörkgrå, nästan svart. Stångformade enheter (parallellpipeds) har också en mörk färg.
Mot bakgrund av dagshimlen kan siffrorna på fartygens fartyg vara vita. På natten är deras sidor väl upplysta av lampstrålare, som fungerar som signalorgan (parkeringsljus) och samtidigt som dragbalkinstallationer ("motorer"). Ufologer misstänker av någon anledning dem för fönsterfönster. Det senare finns endast på små och medelstora enhetsmoduler och är inte typiskt för stora fartyg.
Ringformad bärare av hjulet "ram", små moduler - discoids. Globular kluster M 13 konstellation Hercules.
Hur kan dessa hulker, som flyger i jorden nära jord, förbli osynliga för luftförsvarstjänsterna, flygvapnet, spionsatelliter och andra rymdspårningssystem för jordgubbar? Först, när de invaderar atmosfären, kläds skepp ofta i en kamouflage rökig "täcka" ("moln" förklädnad).
För det andra är energifältet påslaget, vilket helt släcker och inte återspeglar radioriktningen som hittar signaler som sänds av radarna, fartygen förblir obemärkt av dessa tjänster. För det tredje, för säkerhets skull, överförs moderfartygen, som andra stora stationer, till ett särskilt osynligt tillstånd, och då hotar ingenting dem, eftersom materiella hinder upphör att existera för dem.
Stor torusformad bärare, små äggmoduler, konstellation Cetus.
Trots det faktum att moderfartygen inte upptäcks av radar kan de mycket väl observeras visuellt. Kameran fångar också perfekt sådana föremål som flyger över himlen.
Som ni vet börjar "moderskepp" från basstationer, som ibland täcker långa avstånd till målet, till exempel från centrum av vår galax till vårt solsystem (30 tusen ljusår). Dessa fartyg använder samma accelererade rörelsemoder som basstationer - övergångar genom "nolltillståndet", övergångar genom hyper- och nollutrymmen, övergång till ett annat mätsystem ("kollapsning" av rymden), passage av en tidlös kanal (tunnel).
Transportfartyget från konstellationen Cassiopeia, Ø 2 km, har autonoma flygningssegment. Färgen på kroppen är stålblå.
Skickas mycket snabbt, inom några sekunder (eller bråkdelar av en sekund), komma in i det yttre rymden som måste besökas. Flyg genom tidlösa tunnlar kan pågå i flera timmar. Ibland sammanfaller emellertid utgången från den tidlösa kanalen inte med det erforderliga utrymmet, och sedan, efter att ha lämnat kanalen, rör sig fartyget med relativt låga hastigheter (med ljusets hastighet) genom fysiska utrymmen till önskad plats. När du närmar dig målet minskar hastigheterna märkbart - upp till 200 km / s.
Saturnusformat moderskepp med tjock kant Ø 250 m, små moduler i form av cigarrer.
Vid ankomsten till jorden rymmer man fartyget med besättningen ombord i doldläge. Sedan går det igenom en period av anpassning till lokala frekvenser under en tid, vilket gör cirka 10-20 banor runt planeten i en stor bana. Slutligen sjunker fartyget smidigt och stannar i den övre atmosfären på 30-40 kilometer höjd.
Rymdskeppet är i form av ett bassäng, små moduler är sfäriska med stöd.
Det är intressant att notera att cigarrformade bärare har olika positioner relativt planetens yta. De kan sväva horisontellt, vertikalt eller snett. Det är ganska uppenbart att planetens gravitationsfält inte verkar inuti fartyget, eftersom fartygets axiella läge fortsätter att förändras även inom jordens tyngdkrafts påverkan, och dessa manipulationer påverkar inte besättningen.
Andromedans kommandoskepp är linsformiga, Ø 800 m, de små rekognoseringsfartygen är hattformade och 15 till 20 m i diameter.
För fartyget och besättningen spelar det ingen roll var topp och botten är, eftersom ett statiskt tyngdkraftsfält är installerat inuti fartyget, som fungerar oberoende av yttre faktorer. Humanoider kan röra sig upp och ner i hantverket när de ses från planetens yta.
En äggformad bärare från α Taurus-systemet (Aldebaran). Små moduler är linsformiga, med tre stöd.
Bärfartygen har en kraftfull energiförsörjning som gör att de kan röra sig mycket snabbt i rymden, sätta på energisäkerhet, manipulera föremål från utsidan och utföra komplexa arbeten. Bärarna har ombord balkinstallationer, med hjälp av vilka man, om så önskas, kan förstöra en planet som månen eller jorden på ett ögonblick, avvisa alla fiendens attacker.
Skivformade radioflygplan Ø 150-200 m, ovanpå finns det 4 antennstift. Planet Tron, Sirius-A.
Fartyg - "mödrar" drivs av energierna i den omgivande naturen och representerar ett självförsörjande autonomt system för rörelse och livsstöd. Ibland förnyas energiresurserna på bekostnad av stationära stationer och energilagringsstationer.
Bäraren är i form av en diamant, de små modulerna är som en tusensköna. Kom från en annan galax.
Människor har upprepade gånger observerat från jordens yta hur små discoidmoduler flög ut från ett vertikalt svävande spindelformat skepp ("cigarren"), som sprids i olika riktningar. Dessutom kan inte bara "plattor" produceras utan också små "cigarrer", bollar och andra moduler som krävs för detaljerat arbete på planeten.
Transportfartyget är i form av en pyramid, längd 500 m, har 4 discoider ombord. Planet Eullia, stjärnbild Orion.
Det är olönsamt och riskabelt att skicka ett stort fartyg till tätbefolkade regioner på planeten, till städer där det finns många antenner och torn, till smala klyftor med höga berg. Det är mycket mer praktiskt att arbeta under trånga förhållanden på minikameror med bra manövrerbarhet.
Stort fartyg från 300 till 3000 m lång (internationell UFO-klassificerare).
Trots sina stora dimensioner har bärfartygen noll lindning, följer inte vindarna som rasar i de övre lagren av atmosfären, kan fixera styvt relativt jorden, rotera tillsammans med planeten (full fixering), och kan också sväva smidigt över ytan och hålla rörelser i en riktning. Ofta lanseras transportörer i en meridional bana.
Bäraren är i form av en parallellpiped, längd 200 m, färg mörkgrå. Små moduler - hemisfär.
Boosterfartyg landar vanligtvis inte på planetens yta, men ibland får de landa på havsbotten på djupvattenplatser och stanna i botten under en tid när det inte finns något annat sätt att gömma sig för militära tjänster. Dessutom absorberar och släcker vatten perfekt alla typer av strålning som härrör från apparatens arbetsyta och utgör en fara för levande organismer. Således löses två problem samtidigt.
Ett krympbart fartyg från α Lesser Dog (Procyon) -systemet.
Jag vill varna oerfarna forskare mot riskabla försök att närma sig alla typer av främmande flygplan. Vi får inte glömma att energin från förintelsefältet (arbetande) förvandlar atomer till elementära partiklar, därför bör du inte utsätta dig för en oberättigad fara.
Ufolog-forskare Pavel Khailov