Det återstår bara att förvåna att vi ännu inte har startat. Här är de mest utestående fallen som visar hur lycklig en person är.
bomber
Det överväldigande antalet nukleära nödsituationer ligger på samvete för amerikansk luftfart. Och detta är inte konstigt, för under de roligaste åren av det kalla kriget var det vanligt i USA att genomföra utbildningsflyg och titta i luften med riktiga bomber. Dessutom transporterade bombplaner precis som "lastbilar" bomber från plats till plats.
Så ensam i 1950 inträffade fem incidenter! Till exempel, gigantiska B-36, som hade misslyckats med motorer, fick bort bomben över havet innan besättningen lämnade planet. Ytterligare två avsnitt inträffade med B-29 och B-50 (moderniserad B-29). Den allvarligaste punkteringen kom med en nödlandning i Kalifornien, där branden inte bara detonerade de vanliga sprängämnena i Mk.4-bomben utan också dödade 19 personer, inklusive brigadiergeneralen.
Händelsen den 10 november 1950 över Kanada visar tydligt den tidens seder. En B-50-bombplan, som återvände med en kärnbombe ombord efter en utbildning och topphemlig utplacering i Kanada, började ha motorproblem. Besättningen hittade inte något bättre än att ha en bomber för att själv detonera vanliga sprängämnen (plutoniumkärnan var inte installerad) på en höjd av 760 meter och kasta den över rivuleten. Fyrtiofem kilo uran befruktade den kanadensiska jorden, och städerna fick höra att en lätt träningsbombe exploderade. Sanningen erkändes inte förrän på 80-talet.
Amerikaner måste tänka: något går fel; men i framtiden kommer många fler liknande avsnitt att inträffa i USA.
Kampanjvideo:
Du behöver - du och exploderar
I mitten av 1950-talet började den sovjetiska flygvapen äntligen ta emot ett stort antal seriella kärnbomber, inklusive taktiska. Av de senare bör den berömda "Tatiana" - RDS-4 särskilt noteras. Bomberna levererades till konventionella enheter av Il-28-bombplan. De sovjetiska flygarna hade tvivel - vad händer om ett flygplan med en laddad bomb kraschade medan han landade på sitt eget flygfält? Kommer det att explodera?
Hemliga fysiker svarade ansvarsfullt och säkert: det kommer inte att explodera. Men eftersom fysikerna kommer att vara långt ifrån flygfältet och du inte kan fråga dem från dem, insisterade de på att kontrollera. Sommaren 1955 kastades Il-28 av och imiterade flygplanets fall, en fullastad, men "inte körd" bombe. De väntade - det fanns ingen explosion. Ett team av fysiker som försiktigt närmade sig undersökte strukturen - trots skadan på bomben överlevde detonatorerna. Emellertid vägrade forskare av någon anledning att tömma och ta ut sin produkt från testplatsen … Som ett resultat förstördes bomben. Enligt en av källorna sköts hon med styrda raketer från en jagerbombare.
RDS-4.
För större förtroende upprepades testerna ytterligare två gånger. I båda fallen har "Tanya" visat sin tillförlitlighet. Men vi tog säkerheten mycket mer allvarligt och flög inte med kärnbomber precis så.
Omvänt flygkrasch
Ett annat - speciellt fall inträffade med amerikanska flygplan i England 1956. Under denna period spelade de stolta briterna frivilligt rollen som en otänkbar flygplan för USA: s strategiska luftfart utanför europeiska stränder. Naturligtvis hade de också kärnvapen.
En av de viktigaste amerikanska flygbaserna i Storbritannien då och nu är Lakenheath. Så under det året lyckades den långväga bombplanen B-47 ta och falla rätt på skydd, där tre kärnbomber av typen Mk.6 lagrades på en gång. En fruktansvärd eld bröt ut, allt låg i brinnande fotogen. Sprängämnena i bomberna detonerade inte bara genom ett mirakel. Naturligtvis skulle en riktig kärnkraftsexplosion inte ha hänt, eftersom bomberna lagrades utan plutoniumladdning, men de skulle ha”förbättrat” ekologin på plats.
Järnfisk med atomhjärtor
De största militära katastroferna relaterade till kärnvapen ägde naturligtvis rum i ubåtflottan. Som ett resultat av olyckor sjönk två amerikanska och fem av våra kärnbåtar, dessutom förlorade Sovjetunionen också en dieselbåt med kärnmissiler ombord. Men pionjärerna i detta sorgliga fall var amerikanerna som förlorade en båt 1963 och 1968; i det andra fallet - med kärnkraftsavgifter på torpedon.
Det största, med avseende på antalet kärnvapen ombord, var olyckan med vår K-219-missilbärare, som sjönk i oktober 1986 efter att en av missilerna exploderade precis i sjösilon. Båten sjönk till botten efter tre dagar av desperat livskamp redan på natten, under bogsering. Lyckligtvis räddades de flesta av besättningen (åtta av 119 personer dog), men cirka trettio ballistiska missilstridshuvuden och ytterligare två torpedon med speciell ammunition återstod för evigt lagring på Atlanten.
Anton Zheleznyak - Expert på tekniska och tekniska frågor:
Projekt 667A-missilbärare i sin ursprungliga version transporterade 16 R-27-ballistiska missiler från D-5-komplexet med en monoblock-kärnladdning TNT motsvarande 1 megaton. Båtarna uppgraderade enligt 667AU-projektet (inklusive K-219, som genomgick en "uppgradering" i slutet av 1970-talet) bar den uppgraderade R-27U för D-5U-komplexet. Dessa missiler var något mer exakta och kunde bära två typer av laddningar: antingen samma megatonmonoblock, eller ett flera spridande stridshuvud med tre 200 kiloton block. Den exakta kombinationen av avgifter ombord på K-219 i denna kampanj publicerades inte i öppna källor, men det är känt att ubåten bar 15 missiler (en av silon - nummer 5 - avvecklades), och antagligen var 8 av dem utrustade med monoblock kostnader.
Förutom olyckor som slutade i förlust av båtar fanns det många problem med fartygsreaktorer, speciellt först. Tyvärr fick sjömän ofta betydande strålningsdoser och bränder inträffade ännu oftare.
Olyckorna orsakades dock inte alltid av problem med kraftverket. Så 1977 skadades R-29-missilen på missilbäraren K-171 när den laddades in i gruvan. Bränsle och oxidator började läcka och blandades till en explosiv cocktail. I ett desperat försök att undvika eld och explosion gick båten in i basens vik och sjönk och översvämmade gruvan. Detta hjälpte inte, och efter en dag med bekämpning av elden exploderade raketen fortfarande. Det hela slutade inte så illa: de modiga männen återvände till basen på en lätt sårad båt utan förlust, och några dagar senare hittade de stridsspetsen.
En gåva från himlen
När det gäller konsekvenserna visade sig denna olycka vara, om än en liten sak, men ovanlig och dessutom åtföljdes av mycket hype. På 70- och 80-talet skapades ett riktigt mirakel av teknik i Sovjetunionen - Legend rymdföreningssystemet och målbeteckningssystemet. Bestående av många satelliter, spårade det rörelserna för Nato-ländernas flottor. Samtidigt skulle satelliter kunna tillhandahålla direktmålsbeteckning för tunga anti-ship-missiler. Detta ökade kraftigt de sovjetiska ubåtarna: ubåten är bra för alla, men den kan inte ge ut de exakta koordinaterna för ett flygplanstransporter på ett avstånd av hundratals kilometer.
Systemet bestod av passiva satelliter från USA-P (spårning av radiosignaler) och aktiva US-A-satelliter. De senare är radar som praktiskt taget flyger i rymden och letar efter fartyg. De behövde mycket energi, så de fyllde verkliga kärnreaktorer i dem. Tiden var redan "växtätande", miljövänlig, så att reaktorerna i slutet av deras livslängd placerades i en hög bortskaffningsbana. Där hänger de till denna dag. Förutom ett par …
Insamling av skräp från satelliten "Cosmos-954".
I september 1977 lanserade Sovjetunionen satelliten Kosmos-954, som efter en månads drift gick i drift av oklara skäl. I januari året efter lämnade han omloppsbana och gällde samma länge lidande Kanada. Lyckligtvis föll han i ett obebodt område. Vi misslyckades med att skynda på historien: Amerikanerna tittade på satelliten, och även före dess fall var det ett uppror i världspressen. Även om de flesta av "Cosmos" brann ned samlades mycket radioaktivt skräp på marken. Efter tvisten måste jag betala för skadan och förfina följande satelliter. Och 1982 föll Kosmos-1402 redan, men där sprängde säkringen reaktorn, och uran spriddes i de höga lagren av atmosfären över Indiska oceanen. Trots internationellt press fortsatte lanseringarna av USA-A fram till 1988.
Startnyckel
Låt oss avsluta med en ganska berömd, men extremt episk berättelse från USA, som är synd att missa. Den 19 september 1980 utförde ett par tekniker rutinmässigt underhåll i gruvan till den tunga ICBM-titan. Det var sent på kvällen, och arbetet tycktes vara trött, och en tekniker släppte av misstag en hylsnyckel på tre och ett halvt kilo i skaftet. Hon träffade det första steget och bröt igenom huden. Och i princip finns det inget ovanligt: på grund av massekonomi är väggarna i flytande drivmissiler (både ICBM och rymd) mycket tunna.
Bränsleläckage startade. Det verkar som om bränsletanken som tömts över en natt inte längre kunde hålla resten av raketen, och som ett resultat av deformationen flödade oxidatorn … Explosionen visade sig vara anmärkningsvärd: axelhöljet med en massa av 740 ton flög ut som en kork från en flaska champagne, och stridsspetsen gick in i en kort men ljus flygning. Och laddningen på "Titan II" var förresten den mest kraftfulla i det amerikanska arsenal - 9 megatons! Stridsspetsen gjordes, lyckligtvis, samvetsgrant och överlevde. I explosionen dog bara en av missilerna som bara försökte sätta på huven och ytterligare två dussin skadades.
Vi vet naturligtvis inte om alla nukleära nödsituationer. Det finns åtminstone viss öppen information i Ryssland och USA, men andra medlemmar i kärnkraftklubben är blygsamma tyst. Men när vi tittar omkring kan vi säkert säga: hittills är vi mycket lyckliga!
Alexander Ermakov
