Den 7 juli gick felaktigt ett Air Canada-passagerarflyg, som flyger från Toronto, felaktigt inte mot landningsbanan, utan till taxibanan, där det fanns fyra fler fodrar vid den tiden. Kontrollerna lyckades stoppa piloten i tid, ge kommandot att gå runt, varefter planet säkert landade på rätt körfält.
Enligt chefen för Aero Consulting Experts och före detta pilot för United Airlines Ross Eimer hotade händelsen att bli den största katastrof i luftfartens historia: "Tänk dig en enorm Airbus som kraschar i fyra passagerarfartyg med fulla tankar."
Låt oss komma ihåg de mest kända och ovanliga fall av överlevnad vid flygolyckor.
Boeing 777 kraschade i San Francisco
Den 6 juli 2013 kraschade Boeing 777 i San Francisco. Asiana Airlines Boeing 777-28EER flygade OZ-214 på rutten Seoul-San Francisco, men när landningen på San Francisco-flygplatsen kraschade in i en vall framför landningsbanan och kollapsade.
NTSB-kommissionen utsåg orsaken till kraschen som felaktiga handlingar från besättningen: planet sjönk för snabbt. Piloterna märkte att nedstigningshastigheten och lufthastigheten var otillräckliga när flygplanet var 60 meter från marken, men vidtog inte åtgärder för att gå runt. Mer exakt, 1,5 sekunder före kollisionen, beslutade besättningen att gå runt, men det fanns inte längre någon möjlighet till detta.
Kampanjvideo:
Svansen och den vänstra motorn kom från flygplanets påverkan, flygkroppen gled längs remsan på cirka 600 meter och beskrev en nästan full cirkel - den vände 330 grader.
Av de 307 personerna ombord (291 passagerare och 16 besättningsmedlemmar) dödades 3 skolflickor (två på kraschplatsen, en dog på sjukhus), 187 personer skadades. "Endast tre personer" - det är svårt att tro på att titta på bilderna på det kraschade fodret.
Denna flygkrasch visade att allvarliga skador på ett flygplan inte innebär någon stor förlust. Det finns ett annat intressant faktum: till skillnad från den populära teorin om att de säkraste sätena finns bak i planet satt alla tre offren för kraschen där.
Kabinen för flygning 214 efter kraschen:
Mirakel i Toronto 2005
Det var ett högt profilerat fall när alla människor överlevde med ett helt förstört foder.
Den 2 augusti 2005 kraschade en Air France A340 nära Toronto International Airport på flygningen AFR358 på rutten Paris-Toronto. Ombord fanns 12 besättningsmedlemmar och 297 passagerare.
Landningsstrategin genomfördes under svåra väderförhållanden med stora åskväder över flygplatsen i kraftigt regn och blixtnedslag på banan. Landning utfördes i manuellt läge med inaktiverad autopilot och autotrottle.
Efter att ha flygt över slutet av banan betydligt högre än den etablerade, landade flygplanet mer än en tredjedel av startbanans längd. Piloterna använde en omvänd men kunde inte stoppa inom banan, vilket ledde till att fodret rörde sig från banan och rullade in i en ravin. En brand bröt ut, som på några minuter förvirrade flygplanen och förstörde den, men alla 309 personer ombord evakuerades i tid.
Evakueringen av 309 personer tog mindre än 2 minuter, vilket många, inklusive kanadens transportminister Jean Lapierre, kallade det för ett "mirakel".
Överlev genom att falla från en höjd av 5 kilometer
En ung student Larisa Savitskaya, tillsammans med sin man Vladimir, återvände från en smekmånadstur. Den 24 augusti 1981 kolliderade An-24-flygplanet, på vilket Savitsky-makarna flög, med en militärbomber från Tu-16 i en höjd av 5220 m. Efter kollisionen dödades besättningarna på båda flygplanen. Som ett resultat av kollisionen förlorade An-24 sina vingar med bränsletankar och toppen av flygkroppen. Resten av fallet brast flera gånger.
An-24 passagerarflygplan:
Vid tidpunkten för kraschen sov Larisa Savitskaya i sitt säte på planets baksida. Jag vaknade av ett starkt slag och en plötslig brännskada (temperaturen sjönk direkt från 25 ° C till -30 ° C). Efter ytterligare ett brott i flygkroppen, som passerade precis framför hennes stol, kastades Larisa in i passagen, vaknade, hon kom till närmaste stol, klättrade upp och klämde in den utan att binda sig själv. Larisa hävdade senare att hon i det ögonblicket minns ett avsnitt från filmen "Mirakler fortfarande händer", där hjälten under en flygolycka sjönk i en stol och överlevde.
Bomber Tu-16K:
En del av flygplanets skrov gled in i en björkodling, vilket mildnade slaget. Enligt efterföljande studier tog hela fallet av ett vrak av ett flygplan som var 3 meter bred och 4 meter långt, där Savitskaya hamnade, 8 minuter. Savitskaya var medvetslös i flera timmar. När hon vaknade på marken såg Larisa framför sig en stol med kroppen av sin döda make. Hon fick ett antal allvarliga skador men kunde röra sig självständigt.
Två dagar senare hittade räddare henne, som var mycket förvånad när de efter två dagar bara stötte på de döda kropparna mötte en levande person. Senare fick hon reda på att en grav redan hade grävts både för henne och sin man. Hon var den enda överlevande av 38 personer ombord. Orsakerna till flygplanets kollision var otillfredsställande organisation och hantering av flygningar i Zavitinsk flygfält.
Larisa Savitskaya ingick två gånger i den ryska upplagan av Guinness rekordbok:
- som en person som överlevde ett fall från en maximal höjd, - som en person som fick minimikompensationen för fysisk skada - 75 rubel. Enligt standarderna för statsförsäkringen i Sovjetunionen antogs 300 rubel. ersättning för skada för döda och 75 rubel. för överlevande av flygolyckor.
Larisa Savitskaya med sin son Georgy.
Överleva att falla från en höjd av 10 km utan fallskärm
DC-9-kraschen över Hermsdorf är en flygolycka som inträffade den 26 januari 1972. Flygplan McDonnell Douglas DC-9-32 från Yugoslav Airlines körde flyg JAT367 på rutten Stockholm - Köpenhamn - Zagreb - Belgrad, men 46 minuter efter att ha lämnat Köpenhamn exploderade linjen i luften. Enligt vissa rapporter lämnade en kroatisk grupp av extremister en bombe i fackets bagagerum.
DC-9-32 flygbolag JAT, identisk med det exploderade:
Fodringsexplosionen inträffade över den tyska staden Hermsdorf, och vraket av planet föll i området i staden Ceska Kamenice (Tjeckoslovakien). Av de 28 personerna ombord (23 passagerare och 5 besättningsmedlemmar) överlevde bara en - 22-årig flygvärdinna Vesna Vulovich, som föll utan fallskärm från en höjd av 10 160 meter. Hon är innehavaren av Guinness World Record för Free Fall Survivors utan fallskärm.
Våren var i koma och fick många skador: sprickor i skalens bas, tre ryggkotor, båda benen och bäckenet. Behandlingen tog 16 månader, varav inom tio låg underkroppen förlamad (från midja till ben).
Miracle on the Hudson: A320 Emergency Landing
Denna olycka inträffade den 15 januari 2009. US Airways Airbus A320-214 flygade AWE 1549 på rutten New York-Charlotte-Seattle med 150 passagerare och 5 besättningsmedlemmar ombord. 1,5 minuter efter start kolliderade flygplanet med en fågelflock och båda motorerna misslyckades. Befälhavare Chesley Sullenberger, en före detta pilotflygning i USA, beslutade att det enda alternativet att rädda de 155 personerna ombord var att landa på Hudson River. Översvämningen var framgångsrik.
Besättningen landade säkert planet på vattnet i Hudson River i New York. Alla 155 personer ombord överlevde, 83 personer skadades - 5 allvarliga (en flygvärdinna var den mest skadade) och 78 minderåriga.
I media är händelsen känd som Miracle on the Hudson. Totalt är 11 fall av kontrollerad tvångslandning av passagerarflygfartyg kända på vattnet, detta är det fjärde, utan skadade.
Förresten, i går, den 17 juli, 2017, kolliderade flygplanet från Ural Airlines (flygning U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) med en fågelflock, varför näskonen skadades. Det verkar som om en sådan kolossus och någon slags fåglar, men … planet flyttades så småningom i 12 timmar.
Så här ser en fågelstrejk ut från pilotstolen och utanför:
Landar Tu-124 på Neva
Denna stänk inträffade i sovjetisk luftfart i himlen över Leningrad den 21 augusti 1963. Som ett resultat av en kombination av omständigheter misslyckades motorerna i Tu-124-passagerarflygplanet och flygplanet började glida från en halv kilometer höjd över stadens centrum. Besättningen hade inget annat val än att försöka göra en stänk till ytan av Neva. Alla 52 personer ombord överlevde.
Den kommission som initialt undersökte omständigheterna i olyckan anklagade besättningen för nödsituationen. Men senare beslutades att inte straffa piloterna.
Ilyushin Il-12 översvämningar i Kazan
Och tio år tidigare, den 30 april 1953, utförde flygplanet Il-12 P från Aeroflot företaget flygning 35 på rutten Moskva - Kazan - Novosibirsk. Ombord fanns 18 passagerare och 5 besättningsmedlemmar. Klockan 21:37, i det ögonblick då fodret, som förberedde sig för landning i Kazan, flög över Volga, inträffade ett mycket starkt slag. Besättningsmedlemmarna påminde om att deras ögon hade mörknat. Kraft tappade i båda motorerna och lågor bröt ut från svansrören.
IL-12 av Aeroflot:
Befälhavaren för fartyget beslutade att göra en nödlandning. IL-12 plaskade nära Kazan-flodhamnen, varefter bilen snabbt började fyllas med flodvatten. evakueringen genomfördes inte i tid. Besättningen informerade passagerarna att planet plaskade på grunt vatten, vilket fick många att närvara för att hämta personliga tillhörigheter. I själva verket nådde flodens djup cirka 20 meter. Som ett resultat befann sig människor med ytterkläder i vatten och började drunkna. En passagerare av 22 druknade. Undersökningskommissionen fann att olyckan orsakades av kollisionen med planet med en flock ankor.
Mirakel i Anderna
Den 13 oktober 1972 inträffade FH-227-flykraschen, som fick namnet "Miracle in the Andes." Det uruguayanska flygvapnet Fairchild FH-227D flygplan körde FAU 571 på rutten Montevideo-Mendoza-Santiago med 5 besättningsmedlemmar och 40 passagerare (medlemmar av Old Cristians rugbyteam, deras släktingar och sponsorer). När han närmade sig Santiago kom fodret in i en cyklon, kraschade in i en sten och kollapsade vid foten av berget.
Fairchild FH-227D-flygplan ombord T-571:
De överlevande hade minimal matförsörjning och saknade de värmekällor som behövdes för att överleva i det hårda kalla klimatet på 3600 meter. Desperat efter hunger och rapporter på radio om att "alla aktiviteter för att hitta det saknade planet avslutas", människor började äta de frysta kropparna i sina döda kamrater. Räddare fick reda på om de överlevande bara 72 dagar senare …
12 passagerare dog i fall och kollision med en sten, ytterligare 5 dog senare av sår och kyla. Sedan, av de återstående 28 överlevande, dog 8 ytterligare under en lavin som täckte deras "hem" från flygplanets flygkropp, och senare dött ytterligare tre av sår.
Händelse med Boeing 737 över Kahului
Denna olycka inträffade den 28 april 1988. Aloha Airlines Boeing 737-297 körde inrikesflyg AQ 243 på rutten Hilo-Honolulu med 6 besättningsmedlemmar och 89 passagerare ombord. Men 23 minuter efter start rev flygplanet plötsligt bort en betydande del av flygkroppsstrukturen i näsan. Enligt rapporten var orsakerna till olyckan stål: korrosion av metall, dålig epoxibindning av kroppens delar och nittrötthet.
94 av 95 personer överlevde. Senior flygvärd Clarabelle Lansing dog - vid tidpunkten för en del av flygkroppen var hon mitt i planet och kastades ut av luftströmmen. Hennes kropp, liksom ett fristående fragment av flygkroppen som var cirka 5,4 meter lång, hittades inte av sökpartierna.